本站彌勒市11月26日訊(通訊員 楊濤)11月26日8點，經(jīng)過最后一次爆破施工，由中鐵十七局集團承建的彌蒙鐵路最長I級高風(fēng)險隧道白沙坡隧道順利貫通，標(biāo)志著彌蒙鐵路工程建設(shè)取得階段性進(jìn)展。

　　白沙坡隧道位于彌勒市竹園鎮(zhèn)境內(nèi)，全長3425米，是彌蒙鐵路最長的I級高風(fēng)險隧道，也是重難點工程。從項目2019年4月開工建設(shè)以來，隧道先后遇到地質(zhì)巖溶、順層偏壓、膨脹土等不良地質(zhì)，并穿越兩條公路，最小埋深處僅18米，施工安全壓力大，工期任務(wù)緊。針對施工難題，項目嚴(yán)格執(zhí)行“短進(jìn)尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”的原則，選取三臺階開挖法，并進(jìn)行超前支護，確保施工穩(wěn)步推進(jìn)。同時，項目還采取架子隊的管理模式，組織專家評審會，對進(jìn)、出洞施工方案、安全專項方案及下穿石蒙高速公路專項施工方案等進(jìn)行評審，為隧道施工提供可靠的技術(shù)保障;施工過程中鑒于施工風(fēng)險大，項目實行領(lǐng)導(dǎo)包保制度、夜查制度，關(guān)鍵工序?qū)嵭许椖坎?、分部兩級領(lǐng)導(dǎo)帶班作業(yè)，通過對開挖尺寸、拱架安裝、初支噴護、混凝土澆筑等關(guān)鍵工序的管控，保證了隧道的順利貫通。

　　彌蒙鐵路正線長約107公里，開行旅客列車速度目標(biāo)值為250公里每小時，全線新建竹園、朋普、開遠(yuǎn)南和紅河4座車站，橋梁46座、隧道10座，橋隧比達(dá)45%以上。建成通車后，將與中越國際通道昆(明)河(口)鐵路相銜接，成為滇中、滇東南兩大城市群間的便捷旅客運輸通道。