2018年8月15日早晨6時許，一陣清脆的鞭炮聲劃破了清晨的寧靜，在鄭萬高鐵河南段北汝河特大橋第266跨高架橋梁之上，隨著幾位工人將最后一塊長條矩形模板拆卸完備，包圍在橘黃色模板之內(nèi)的無砟軌道立刻完美地裸露出來，它宣告鄭萬高鐵河南段重點控制工程北汝河特大橋先導段8.55公里無砟軌道率先鋪設完成，同時，也意味著下一道工序電力配套工程將從此先導段開始跟進施工。
　　鄭萬鐵路（又稱鄭萬高鐵）是連接我國中原地區(qū)和西南地區(qū)的主要客運快速通道，線路自鄭州經(jīng)平頂山、南陽、鄧州、湖北襄陽、重慶萬州等縣市，全長約785公里。其中河南段正線長約350.825公里，設計時速為350公里。中鐵二十局擔負著第四標段44.845公里的施工任務，其中北汝河特大橋橫跨平頂山市郟縣和寶豐兩縣，因特殊的地理位置，橋頭起點的8.55公里無砟軌道作為先導段，也是全標段無砟軌道施工的“示范工程”，備受各方關注。
　　由于高鐵運行速度快，穩(wěn)定性、平順性、耐久性要求極高，在不同區(qū)段，不同地質(zhì)構(gòu)造，不同水文氣候條件下，對無砟軌道技術指標和施工工藝有著不同的要求，因此，必須經(jīng)過線下模擬施工和線上反復試驗檢測。2018年4月4日，一支由鄭州鐵路局、武漢大學測繪學院、鐵四院、中國鐵設、鄭萬客專河南省公司、客專平頂山指揮部、莫特麥克唐納監(jiān)理公司、中原監(jiān)理公司、中鐵四局、中鐵二十局等單位的二十余位高鐵專家組成的評估組趕赴河南省平頂山市郟縣，對鄭萬鐵路河南段ZWZQ—4標段一分部2公里CRTSI型雙塊式無砟軌道先導段進行線上 “首件評估”驗收，一次性獲得通過，準予大面積展開施工，自此以后的四個多月里，擔負該橋施工任務的中鐵二十局四公司鄭萬鐵路河南段項目部一分部參建員工把“鑄精品、豎樣板”作為最終目標，堅持進度服從質(zhì)量，不斷改進施工工藝，從梁面精測、拉毛植筋、模板安裝、鋼筋綁扎、軌道精調(diào)、混凝土灌注、拆模養(yǎng)護等每一道關鍵工序嚴格把關，把 “工藝+管理+創(chuàng)新”理念落實到整個施工過程當中，經(jīng)過反復探索，通過“夜灌注、晝養(yǎng)護”，成功消除了高溫熱脹對軌排精度的影響，通過長達14天的噴淋覆蓋養(yǎng)生，解決了強風催生混凝土表層失水裂紋等一道道技術難題，比預定工期提前三天完成了北汝河大橋先導段橋面無砟軌道施工任務，為后續(xù)工程的順利突破創(chuàng)造了先決條件。
　　據(jù)悉，鄭萬高鐵河南段2016年4月進場開工，采用目前國內(nèi)最新的建設標準和規(guī)范、最先進的CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道、最完善的信息化管理系統(tǒng)、最嚴格的檢驗檢測手段管理和建設的高鐵工程，同時也是中國鐵路總公司打造的“標準化建設示范項目” 和“信息化管理示范項目”，該線路計劃2019年10月竣工，開通運行后，乘高鐵從鄭州到南陽僅需1個多小時。
《高鐵網(wǎng)》 2018/08/17