當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月7日14時(shí)，隨著4號(hào)梁場最后一榀箱梁精準(zhǔn)落梁對(duì)位，印尼雅萬高鐵全線最大梁場完成全部1066榀箱梁預(yù)制和架設(shè)任務(wù)，為雅萬高鐵2023年6月建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。(中新社9月7日電)

　　雅萬高鐵是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外建設(shè)項(xiàng)目，是共建“一帶一路”倡議以及中國和印尼務(wù)實(shí)合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，全線采用中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)時(shí)速350公里的高速鐵路，對(duì)中國印尼兩國都具有十分重要的意義。

　　雅萬鐵路加速雅萬經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)。雅萬鐵路連接的是印尼首都雅加達(dá)和旅游名城萬隆。這兩個(gè)城市此前的通行時(shí)間是3個(gè)多小時(shí)，雅萬高鐵開通后40分鐘即可通行。40分鐘高鐵是什么一個(gè)概念?我國的京津冀都市圈、長三角都市圈、粵港澳大灣區(qū)、成渝經(jīng)濟(jì)圈，五大經(jīng)濟(jì)圈的共同特點(diǎn)之一就是一小時(shí)通勤圈。40分鐘的高鐵通勤是不是就為雅萬高鐵經(jīng)濟(jì)圈打好了交通基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)呢?答案很顯然，是的。雅萬高鐵能發(fā)揮虹吸效應(yīng)，加速人力資源要素、物質(zhì)資源要素、信息資源要素、技術(shù)資源要素流轉(zhuǎn)，創(chuàng)造更多的市場機(jī)遇、投資機(jī)遇，加速建設(shè)發(fā)展成熟的產(chǎn)業(yè)鏈。雅萬高鐵經(jīng)濟(jì)圈指日可待、未來可期。

　　雅萬高鐵推動(dòng)雙方文化深入交流。雅萬高鐵依托中國高鐵先進(jìn)成熟的技術(shù)，結(jié)合印尼當(dāng)?shù)剡\(yùn)行環(huán)境和線路條件，融合印尼本土文化，進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)，充分滿足了雅萬高鐵的運(yùn)營需求，促進(jìn)了兩國文化互動(dòng)交流，形成了互利共贏的新局勢(shì)。在鐵路建設(shè)過程中向印尼分享中國高鐵技術(shù)性的專業(yè)知識(shí)，為印尼培訓(xùn)了大量具有嫻熟專業(yè)技能的鐵路技術(shù)人員，切實(shí)提高了印尼的基建水平。同時(shí)，雅萬高鐵還為印尼帶來了大量就業(yè)崗位，保障了民生，為疫情中的印尼社會(huì)有序發(fā)展增強(qiáng)信心。

　　商共建共享，雅萬鐵路是“一帶一路”的又一個(gè)生動(dòng)實(shí)踐。中國改革開放以來的高速發(fā)展，證明高鐵的是經(jīng)濟(jì)、文化建設(shè)的“催化劑”。希望以雅萬高鐵為成功實(shí)例，中國鐵路能走出國門，建設(shè)更多更高質(zhì)量的鐵路，增進(jìn)世界人民福祉，讓“一帶一路”成為造福世界的“發(fā)展帶”、惠及世界人民的“幸福路”。(張道均)