近日，中國鐵路成都鐵路局集團組織部分鐵路建設管理、設計、監(jiān)理及施工單位的領導及專業(yè)技術人員，到中鐵十五局集團重慶鐵路樞紐東環(huán)線項目建設示范段工地進行標準化管理及綠色發(fā)展調(diào)研觀摩，總結經(jīng)驗，尋找差距，進而為后續(xù)工作的進一步提升，全方位推進，踐行重慶東環(huán)鐵路建設的生態(tài)示范引領的具體做法。這是成都局集團貫徹落實生態(tài)文明和交通強國國家戰(zhàn)略和“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”發(fā)展理念和鐵路建設管理“工期、質量、環(huán)境、投資、安全、創(chuàng)新”六位一體的建設管理目標的實際舉措。也是成都局集團圍繞“重保護、深融入、強提升、大格局”思路，突出“生態(tài)、綠色、精品、美麗”主題，高標定位，示范引領，全力以赴、科學有序推進，全力打造重慶鐵路樞紐東環(huán)線乃至西南地區(qū)鐵路生態(tài)文明示范線，推進鐵路建設高質量發(fā)展，品質提升的生動實踐。
        應該說，鐵路建設堅持以習近平總書記生態(tài)文明建設思想為指引，貫徹黨中央、國務院國土綠化和生態(tài)文明建設的戰(zhàn)略部署，以更大的擔當作為，為建設美麗中國做出不懈的努力。據(jù)有關媒體報道：在4月12日召開全國生態(tài)環(huán)境保護大會上，中國鐵路總公司副總經(jīng)理李文新發(fā)言指出：鐵路系統(tǒng)加強以“內(nèi)灌外喬”為特色的鐵路綠色通道建設，鐵路沿線生態(tài)環(huán)境及旅客出行環(huán)境持續(xù)改善，綠色安全屏障作用進一步凸顯,已運營國鐵綠化率達到84.3%。同時，按照“因地制宜、喬灌結合、四季常綠、注重長效”的思路，鐵路新線建設堅持綠化與施工“同設計、同施工、同驗收、同達標”，做到建設一條線、綠化一條線，營造了“車在林中行，人在畫中游”的良好出行環(huán)境。針對近年來新建鐵路特別是高鐵快速發(fā)展的實際，各鐵路局集團公司提前介入，把綠化方案優(yōu)化在造林施工之前，把綠化施工質量掌控在驗收交接之前，把新線綠化達標要求落實在開通之前，力爭做到建設一條線、綠化一條線。2018年，依據(jù)中國鐵路上海局集團有限公司連鹽鐵路、杭黃高鐵綠化施工成功實踐，總公司組織制定了《鐵路工程綠化建設和施工質量控制標準（南方地區(qū)）》，為推進新線綠色通道“三同步”打下堅實基礎。
     2018年12月15日召開的全路質量現(xiàn)場會上，中國國家鐵路集團有限公司副總經(jīng)理王同軍要求大家：要緊跟時代步伐，崇尚綠色發(fā)展，進一步增強建設生態(tài)鐵路、打造精品工程的緊迫感和責任感，深入貫徹新發(fā)展理念，全面落實高質量發(fā)展要求，進一步提升鐵路建設管理水平。堅持走低碳經(jīng)濟發(fā)展道路，嚴格控制建設用地規(guī)模，深化節(jié)能技術研究，積極推廣應用環(huán)保節(jié)能產(chǎn)品，嚴格落實各項節(jié)能降耗措施，在提升工程實體質量水平的同時，進一步提高鐵路建設節(jié)地、節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材水平;完善環(huán)保水保工程設計，確保環(huán)保水保措施與主體工程同步設計、同步實施、同步檢查、同步驗收;努力將鐵路建設對生態(tài)環(huán)境的 影響降到最低限度，為構建國家綠色交通運輸體系提供重要支撐。要牢固樹立尊重自然、順應自然、保護自然的綠色生態(tài)文明觀，正確處理好鐵路工程建設與生態(tài)環(huán)境保護的關系，堅持全線綠化與周邊環(huán)境相統(tǒng)一、生態(tài)保護與工程建設相融合，切實把綠色發(fā)展理念貫穿于鐵路建設全過程，要注重保護優(yōu)先、注重協(xié)調(diào)統(tǒng)一、注重文化傳承； 建立健全生態(tài)環(huán)境保護體系，進一步加大污染治理力度，堅決守住生態(tài)功能保障基線、自然資源利用上限、環(huán)境質量安全底線，傾力打造生態(tài)文明鐵路。堅持 不懈地把紅線管理抓細抓實、抓出成效! 通過大力開展科技攻關和技術創(chuàng)新，推動最新科技成果在工程設計、 施工裝備、工藝工法等方面的轉化應用，進一步提升鐵路工程造質量水平;加大查處力度、加強現(xiàn)場督導檢查，堅持“零容忍” 態(tài)度，持續(xù)保持嚴厲打擊的高壓態(tài)勢，精耕細作，著力打造精品工程。這些都為鐵路建設堅持綠色發(fā)展、高品質發(fā)展提供了方向指引。
        在這一指導思想和理念的感召下，鐵路系統(tǒng)堅持“連起來、厚起來、茂起來、美起來”的目標，投入資金人力物力用于缺株斷帶補植、林帶加厚、日常養(yǎng)護管護、設備維修更新等工作，不僅筑牢了一道綠色安全屏障，增強了對路基和軌道的防護，還改善了鐵路沿線生態(tài)環(huán)境，為旅客營造了“車在林中行，人在畫中游”的優(yōu)美出行環(huán)境。按照"四季常綠、三季有花，喬灌結合、錯落有致，因地制宜、體現(xiàn)特色，安全可控、科學管養(yǎng)"的綠化原則，杭黃鐵路實現(xiàn)了綠化效果與周邊景色的融合統(tǒng)一，隧道進出口綠化展現(xiàn)"一洞一景"，綠化覆蓋率在同類項目中名列前茅。為鐵路新線建設提供了成功的經(jīng)驗和可供借鑒的范例。
        成都鐵路局集團在重慶鐵路樞紐東環(huán)線建設中，立足爭做全局普速鐵路建設與生態(tài)文明融合發(fā)展的踐行者的戰(zhàn)略定位，貫徹習總書記提出的“生態(tài)文明建設”理念，增強“四個意識”、堅定“四個自信”、做到“兩個維護”，聚焦“交通強國、鐵路先行”，提升鐵路運營品質的迫切需要；貫穿重慶市五大主城區(qū)分布，具有鐵路工程市政化的特點，生態(tài)標準高、環(huán)保要求嚴，沿線各區(qū)縣和人民群眾關注度高等特點。完善組織、強化制度、強控過程。通過學習借鑒商合杭、杭黃、呼張等線生態(tài)文明的先進做法和經(jīng)驗，總結具有東環(huán)線特色的工作方法。按照重慶鐵路東環(huán)建指指揮長寧遠思的說法：在推進生態(tài)文明示范線過程中，有個別單位和人員對綠色環(huán)保、精品工程的重要性認識不足，精品工程和亮點工程不夠突出，“零、散、小、偏” 工點的質量水平不高等問題，我們堅持問題導向，不遮掩、不回避，突出做到“四個講清”。即：講清形勢，凝聚思想共識；講清任務，加強組織領導；講清問題，引進先進經(jīng)驗；講清步驟，堅持樣板引路。在進一步筑牢全員生態(tài)意識、精品意識思想防線的同時，在全線各標段選擇基礎條件較好、征地拆遷已完成、施工長度適中，段內(nèi)路、站、橋、涵、隧等工程專業(yè)齊全，且開工后一年半內(nèi)完成所有工程并達到交驗條件的段落，提供樣板先導和引領示范，確定樣板段和示范點。通過總結推廣示范段、示范點的成功經(jīng)驗，實現(xiàn)樣板引路，為實現(xiàn)“綠色東環(huán)、生態(tài)東環(huán)、精品東環(huán)、美麗東環(huán)”建設提供管控手段、管控標準和技術支持。
        如果說重慶鐵路樞紐東環(huán)線堅持綠色施工，高質量發(fā)展還有什么成功經(jīng)驗的話，那就是聚焦“深度融入”的目標要求。按照東環(huán)建指寧遠思指揮長的說法就是：融入鐵路工程建設、融入沿線自然環(huán)境、融入?yún)^(qū)域聯(lián)動協(xié)作。把綠色東環(huán)理念全方位融入工程建設、自然環(huán)境和區(qū)域聯(lián)控，說的具體一點就是， 在東環(huán)鐵路建設中，所有大臨建設施等臨時用地，棄渣場等，都要在相應主體工程完工后及時完成跡地恢復，及時植綠； 將棄渣場納入主體工程管理，實施一場一圖，按照“先擋后棄、先攔后挖”的原則組織施工，杜絕隨意棄渣、阻塞河道、污染水源現(xiàn)象，將環(huán)境影響降到最低；并要求在6個月內(nèi)完成所有手續(xù)移交，東環(huán)線初步驗收前6個月開展環(huán)水保預驗收，開通前完成專項驗收。同步恢復因工程建設受到影響的自然景觀和生態(tài)系統(tǒng)， 將環(huán)保納入專項設計及標準化責任目標考核體系中，推行嚴格的獎懲措施，并通過路基、站場、橋梁、隧道等現(xiàn)場工程展示環(huán)保效果，并打造綠色工程工點，確保與周圍自然環(huán)境的和諧統(tǒng)一。
        在東環(huán)鐵路建設工地，中鐵十五局集團項目邢琳斌曾經(jīng)講過：他們承建的洛璜南右線特大橋跨既有渝貴鐵路，渝貴鐵路每天有88對高鐵列車通過，為確保安全和將既有線運營對工程施工的影響降到最低限度，他們安排專人與地方及鐵路運營主管部門建立聯(lián)動機制，確保車過機停的情況下，確保按期完成轉體橋的施工，這是東環(huán)鐵路建設融入地方政府和人民的生動寫照。鐵路建設離不開沿線政府和人民的大力支持，重慶鐵路樞紐東環(huán)線用實際行動踐行人民鐵路為人民、人民鐵路依靠人民的發(fā)展理念和為人民建設高標準的綠色、和諧、共享的東環(huán)鐵路，用綠色東環(huán)、美麗東環(huán)的暢想擁抱祖國的青山綠水。
        質量是鐵路建設的生命，他們在東環(huán)鐵路建設中堅持從精、細、巧入手，圍繞路基、橋梁、隧道等施工流程的關鍵點，立足于定標準、盯關鍵、重研發(fā)、破難題這一搶抓精品工程建設的工作思路，總結出的“準、牢、通、潤、清、平、直、勻、齊、順”十字工藝，在確保工程結構安全可靠、功能完善、外形美觀，接口銜接精準順暢的同時，堅持以機械化、工廠化、專業(yè)化、信息化“四化”支撐和科技創(chuàng)新，推廣“定型鋼模”、定制“縫刀”等技術，運用液位法防二襯澆筑空洞等工藝，實施樁基砼“灌無憂”和樁頭環(huán)切法等手段，消除難點問題，提升施工質量。推出一批科學管理和技術創(chuàng)新成果，推動東環(huán)鐵路示范工程建設向著更高的層次推進。十五局項目部邢琳斌和他的團隊，堅持將鐵路紅線管理融入日常管理中，推行發(fā)現(xiàn)紅線隱患，組織施工的專業(yè)架子隊或者工班，將被扣除全部當月的所有績效獎勵。我們不能說它是最科學的，但可以肯定的說它是最有效的。百年大計、質量為本，這是鐵路建設者永遠不變的宗旨和不可逾越的道德底線和理念遵循。
        中國鐵路擁抱綠色，鐵路建設踐行綠色環(huán)保理念，這是發(fā)展的時代賦予我們的責任和神圣使命。如今，在成貴、在徐鹽、在寧啟，在格庫，在祖國大江南北的每一個建設，到處都能看到滿眼綠色、到處彰顯綠色施工的理念，同樣也讓我們更進一步加深對習總書記“綠色青山就是金山銀山！”發(fā)展理念深刻內(nèi)涵的理解和認識。世界需要綠色、中國需要綠色，作為國民經(jīng)濟命脈的鐵路建設必須有義無返顧的責任和擔當，因為綠色會帶給我們希望和無盡的暢想；中國人民從站起來到富起來再到強起來，實現(xiàn)生活質量、生活標準的高品質，必然伴隨著對出行環(huán)境、綠色、生態(tài)、和諧的美好暢想。建設生態(tài)鐵路、美麗中國是我們的使命和神圣職責，因為世界需要綠色，人民需要綠色。