來源：中國(guó)鐵建 作者：王杰石亞強(qiáng) 

日前，中國(guó)建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)正式公布第十四屆第一批“中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)年度杰出工程大獎(jiǎng)”和“中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)”工程獲獎(jiǎng)項(xiàng)目名單，由中鐵城建一公司參建的云桂鐵路昆明樞紐站后工程一段兩所項(xiàng)目動(dòng)車組檢查庫(kù)工程和珠海鐵建大廈項(xiàng)目主體工程榮獲第十四屆第一批“中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)”。

　　珠海鐵建大廈項(xiàng)目，位于廣東省珠海市橫琴新區(qū)，與澳門隔海相望，是中國(guó)鐵建首個(gè)完全自主投資開發(fā)的超高層商業(yè)綜合體，項(xiàng)目建成后，對(duì)于中國(guó)鐵建開拓南方市場(chǎng)、進(jìn)軍海外市場(chǎng)具有重要意義。施工中，針對(duì)沿海地區(qū)地質(zhì)特點(diǎn)，項(xiàng)目采用我國(guó)最大扭矩的TR550型旋挖鉆機(jī)施工，成孔速度快、質(zhì)量好;支護(hù)樁施工中，在鉆機(jī)鉆頭內(nèi)部設(shè)置“錯(cuò)位”鋼絲繩，鉆孔時(shí)鋼絲繩將部分塊石“網(wǎng)”出來，減少阻力，有效穿越塊石回填層;混凝土灌注采用“氣舉反循環(huán)清孔工藝”，讓高壓氣體通過密封鋼管將樁孔內(nèi)的沉渣“吹”出來，保證了承載力的有效發(fā)揮和混凝土質(zhì)量。圍繞新設(shè)備使用，項(xiàng)目大力開展配套工藝和技術(shù)革新，探索形成了一整套施工體系，填補(bǔ)了填海造陸地區(qū)樁基安全快速施工的技術(shù)空白。

　　云桂鐵路昆明樞紐站后工程一段兩所項(xiàng)目，位于云南省昆明市，總建筑面積約9.2萬平方米，工程包含昆明南車輛段、客車整備所和客機(jī)整備所，是目前我國(guó)西南地區(qū)最大動(dòng)車所，改造工程包括10條檢修線，58條存車線。施工中，項(xiàng)目嚴(yán)格貫徹落實(shí)昆樞指揮部、昆明局集團(tuán)有限公司、鐵路總公司標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，將項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)化、常態(tài)化、信息化滲透到施工建設(shè)中，積極開展綠色施工，廣泛應(yīng)用BIM技術(shù)，嚴(yán)密組織、嚴(yán)格控制，高效履約，在確保行車安全的前提下，安全生產(chǎn)、文明施工，優(yōu)質(zhì)高效的完成了各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)，向昆明局及昆樞指揮部交出了一份滿意的答卷。

　　“中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)”是中國(guó)建筑鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)工程質(zhì)量的最高榮譽(yù)獎(jiǎng)。鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)的評(píng)選對(duì)象，為我國(guó)從事建筑鋼結(jié)構(gòu)制作、安裝企業(yè)承建的各類建筑鋼結(jié)構(gòu)工程，工程質(zhì)量需達(dá)到中國(guó)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。