信息來源：半島晨報                   發(fā)布日期：2018.06.24雙擊自動滾屏
    　　6月21日起，HXN3型高原機車正式承擔(dān)格拉線每日往返12對客運列車的牽引任務(wù)，極大緩解了青藏鐵路格拉線機車動力緊張局面。
　　6月11日11時，伴隨著HXN30311機車清脆的汽笛聲，Z6801次旅客列車到達拉薩站，標(biāo)志著國產(chǎn)高原機車正式擔(dān)當(dāng)青藏鐵路格拉線(拉薩-格爾木)旅客列車牽引任務(wù)。此前，格拉線牽引任務(wù)均由美國進口的NJ2型機車完成。
　　擔(dān)當(dāng)此次格拉線牽引任務(wù)的HXN3型高原機車，是由中車大連機車車輛有限公司根據(jù)我國高原地區(qū)特殊的地理環(huán)境研制的大功率交流傳動內(nèi)燃機車。最高速度120km/h，額定功率3100kW，機車具有功率大、結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、維護工作量小的特點。機車柴油機采用高原型增壓器，當(dāng)海拔和環(huán)境溫度發(fā)生變化時，柴油機輸出功率會自動修正。2014年8月，拉日鐵路(拉薩至日喀則)開通時，國產(chǎn)火車頭首登世界屋脊，選用的就是這款性能先進的機車。
　　格拉線所處的地理環(huán)境比拉日線更為苛刻，運輸距離更長，最高海拔達5072米。6月7日和9日，HXN3機車首次與NJ2機車重聯(lián)牽引采用話機喊話進行同步牽引試驗，分別執(zhí)行Z165次(格爾木-拉薩區(qū)間)和Z6802次(拉薩-格爾木區(qū)間)客運牽引任務(wù)。為確保機車正常運用，中車大連公司均安排客服人員進行添乘。由兩種機車重聯(lián)牽引為非控制重聯(lián)形式，機車操控上過于繁瑣。
　　為此，中車大連公司配合格爾木機務(wù)段，嘗試采用NJ2型機車與HXN3型機車重聯(lián)控制來實現(xiàn)格拉線客運牽引，中車大連公司售后服務(wù)組配合機務(wù)段進行兩種機車重聯(lián)插座及重聯(lián)線纜的針腳定義的對比分析，在確認(rèn)兩種機車重聯(lián)插座接口形式一致，重聯(lián)線纜中有關(guān)牽引、制動及撒砂控制的主要通訊針腳通訊定義完全一致，并在段內(nèi)進行了相關(guān)重聯(lián)試驗后，于6月10日首次采用NJ20030+HXN30311機車控制重聯(lián)的形式，執(zhí)行Z6801次機車的客運牽引任務(wù)，該組機車于6月11日順利到達拉薩，機車運行情況良好。
　　截至目前，往返于格拉線的HXN3機車均采用此形式進行牽引，正式承擔(dān)格拉線每日往返12對客運列車的牽引任務(wù)，極大緩解了機車動力緊張局面，而且還為下一階段增開客貨列車提供了機車動力保障，更為今后青藏鐵路格拉段機車動力實現(xiàn)全面國產(chǎn)化積累了寶貴經(jīng)驗和技術(shù)資料。
《半島晨報》 2018/06/24