一位工人師傅蹲在半米深、幾米見方的“鐵盒子”里，手持工具認(rèn)真地擺弄著里面的零件……“我在給空調(diào)做空管保溫的檢測。”他抬頭對記者說。要不是來到豐潤動車城，還真見不到這樣的景象——平日里高鐵上帶給人們舒適的空調(diào)設(shè)備，就是在這里經(jīng)過檢修后才能維持正常的運轉(zhuǎn)。

　　“我們經(jīng)常開玩笑，說干高鐵這行相當(dāng)于做‘極限運動’。高鐵行業(yè)責(zé)任重大，每一個零件都關(guān)系到千千萬萬旅客的舒適和安全，更關(guān)系到國家形象，我們深知這一點。”宏正機械設(shè)備公司總經(jīng)理李忠志說。

　　宏正機械設(shè)備公司創(chuàng)辦于2013年底，是專門為高鐵列車生產(chǎn)配件的配套企業(yè)。掛件、螺栓、各種管路……高鐵列車用到的1000多種配件，他們可以生產(chǎn)五六百種，年產(chǎn)量可以供應(yīng)80列高鐵列車。

　　在唐山豐潤區(qū)的河北豐潤經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，像宏正這樣的動車配套企業(yè)有56家，涉及高鐵列車的配件生產(chǎn)、維修養(yǎng)護等方方面面。他們都有一個共同的大客戶——先后研制出“和諧號”“復(fù)興號”動車組的中車唐山公司。

　　在李忠志和同行眼中，高鐵列車不僅是他們業(yè)務(wù)的直接來源，也是“國家大事”。“我們企業(yè)實行的是半軍事化管理，對生產(chǎn)過程、產(chǎn)品質(zhì)量有嚴(yán)格的監(jiān)控，不能允許半點差錯。高鐵行業(yè)的發(fā)展越來越快，我們對訂單的反應(yīng)速度也得跟著快起來。”李忠志介紹，去年他們對訂單的平均反饋時間是72小時，今年已經(jīng)達(dá)到了24小時，常常是上午接到訂單，晚上就把貨交了。

　　普通人拿著手機、電腦去維修站的時候，多數(shù)都希望維修師傅能善待自己的寶貝。但對像新譽軌道設(shè)備公司這樣以高鐵空調(diào)檢修為主要業(yè)務(wù)的企業(yè)來說，想給高鐵修東西，可不是那么容易的事。公司副總經(jīng)理劉建介紹，他們首先要向北京鐵科院進行維修資質(zhì)申請，由鐵科院組織專家到現(xiàn)場進行資質(zhì)認(rèn)證。從試修到發(fā)證得四五個月時間，證到手了才可以批量檢修，之后更有多個質(zhì)量驗收環(huán)節(jié)，把控相當(dāng)嚴(yán)格。

　　新譽公司2016年來到豐潤設(shè)廠，劉建表示，兩年來無論是和唐車公司，還是和豐潤當(dāng)?shù)氐恼猩滩块T、政府部門，相互間的合作溝通都是非常愉快的。“我們是初來乍到，感覺環(huán)境比想象中要好很多。剛開始的注冊取證，在開發(fā)區(qū)管委會的大力支持下，很快就辦了下來。我們跟工商不太熟，一些事項按規(guī)定必須得老板在豐潤現(xiàn)場辦理，但我們的總部在江蘇常州。管委會幫忙協(xié)調(diào)以后，老板在常州當(dāng)?shù)鼐涂梢赞k了。”

　　劉建說，在豐潤兩年，公司的業(yè)務(wù)發(fā)展很快。去年被評為了唐車公司的優(yōu)秀供應(yīng)商，上半年還由分公司升級為子公司。

　　豐潤開發(fā)區(qū)管委會黨工委副書記呂志軍介紹，以中車唐山公司為龍頭，近年來開發(fā)區(qū)積極引進優(yōu)秀供應(yīng)商，打造成熟完善的產(chǎn)業(yè)集群，收獲了一定成效。豐潤動車城56家動車配套企業(yè)去年的總收入達(dá)到165億元。

　　呂志軍表示，在豐潤開發(fā)區(qū)的規(guī)劃中，動車城和主要發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的物流城是兩大重點。高鐵行業(yè)具有特殊性，配套企業(yè)的訂單量跟唐車自身銷量直接相關(guān)，時常會有起伏。但是，由于動車城近距離圍繞唐車公司而規(guī)劃，近水樓臺，配套企業(yè)開展業(yè)務(wù)又極其便捷，“需要維修的配件拆下來，都是當(dāng)天就能送達(dá)，大量節(jié)省了時間和費用。相比分布在天南海北其他的動車配套企業(yè)，這是我們這里企業(yè)很大的一個優(yōu)勢。”

　　《北京日報》 2018/11/02