深化BIM技術(shù)在基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)維等全生命周期的應(yīng)用，建設(shè)基于BIM的基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)智能化管理平臺(tái)。一是搭建基于BIM的全線基礎(chǔ)設(shè)施模型，覆蓋軌道、路基、高架結(jié)構(gòu)、地下結(jié)構(gòu)、隧道結(jié)構(gòu)和管片、供電、通信、信號(hào)以及機(jī)電設(shè)備設(shè)施等各個(gè)專業(yè)；通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)傳感器及5G通信技術(shù)感知噪聲、振動(dòng)、位移等信息并與車輛綜合檢測(cè)系統(tǒng)、大型檢測(cè)檢測(cè)設(shè)備之間實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)關(guān)聯(lián)共享，實(shí)現(xiàn)全線各部位、實(shí)時(shí)、不間斷的綜合感知平臺(tái)，突破現(xiàn)有專業(yè)界限，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)施和設(shè)備的數(shù)據(jù)無(wú)障礙交換；二是建立綜合評(píng)估體系，基于實(shí)時(shí)采集的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施模型中各部位振動(dòng)及變形、各區(qū)域噪聲等狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行評(píng)估，針對(duì)傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)難點(diǎn)，對(duì)城市軌道交通線路、隧道、高架結(jié)構(gòu)和橋梁、車輛基地、城市軌道交通保護(hù)區(qū)以及供電和通信等獨(dú)立設(shè)施，建立區(qū)域的和立體的防護(hù)和感知空間域。運(yùn)用各種類型傳感、視頻系統(tǒng)、周界防范系統(tǒng)、衛(wèi)星遙感等檢測(cè)監(jiān)測(cè)技術(shù)，形成完整智能監(jiān)測(cè)感知體系；三是建立智能化仿真分析系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛、弓網(wǎng)、軌道、橋隧及環(huán)境多元耦合的綜合仿真分析、評(píng)價(jià)、原因分析，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)維數(shù)字化和智能化。搭建基于BIM的基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維管理平臺(tái)。一是建立以BIM模型為核心的智慧城軌基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)全生命周期管理的信息化、流程化、無(wú)紙化，利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)深入挖掘資產(chǎn)數(shù)據(jù)價(jià)值，對(duì)資產(chǎn)進(jìn)行主動(dòng)式風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管，提升資產(chǎn)使用效率、提高資產(chǎn)的使用壽命；二是深度融合BIM模型、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)應(yīng)用等技術(shù)賦能運(yùn)維業(yè)務(wù)，提供基于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的可視化監(jiān)測(cè)與海量歷史數(shù)據(jù)的劣化預(yù)警等基礎(chǔ)設(shè)施健康度管理功能，形成集成化、移動(dòng)化的運(yùn)維業(yè)務(wù)管理，建立可視化應(yīng)急預(yù)案，指導(dǎo)突發(fā)事件的應(yīng)急處置，全面提升基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維管理的效率與質(zhì)量。