應(yīng)邀參加關(guān)山隧道貫通慶典的有：甘肅省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)胡雄韜、平?jīng)鍪懈笔虚L(zhǎng)宋全科、中鐵二十一局集團(tuán)公司副總經(jīng)理馬建軍、中鐵十七局集團(tuán)副總經(jīng)理王應(yīng)權(quán)、甘肅省交通廳建設(shè)處處長(zhǎng)劉永紅；甘肅省公航旅集團(tuán)總經(jīng)理袁得豪、甘肅省公航旅集團(tuán)副總經(jīng)理黃錚、甘肅省公航旅集團(tuán)總工程師喬小兵、甘肅省公航旅集團(tuán)外部董事鄧予生、甘肅省公航旅集團(tuán)PPP項(xiàng)目管理中心副主任馬海敏；甘肅省公路建設(shè)管理集團(tuán)總經(jīng)理張曉軍、甘肅省公路建設(shè)管理集團(tuán)黨委副書記陳強(qiáng)、甘肅省公路建設(shè)管理集團(tuán)副總經(jīng)理、平天高速平?jīng)鲰?xiàng)目辦主任李文芙；甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院監(jiān)事會(huì)主席趙立；甘肅省交通科學(xué)研究院副總經(jīng)理鄧曉剛、新科公司董事長(zhǎng)丁維建、新科公司副總經(jīng)理劉鵬舟；平?jīng)鍪薪煌ň志珠L(zhǎng)汝登國；莊浪縣副縣長(zhǎng)田慶銀、莊浪縣交通局局長(zhǎng)牛煜；華亭市常務(wù)副市長(zhǎng)王吉慶、華亭市市委常委、統(tǒng)戰(zhàn)部部長(zhǎng)李鋒、華亭市交通局局長(zhǎng)關(guān)永平；中鐵二十一局西北指揮部書記何頡、中鐵二十一局三公司副總經(jīng)理魏惠民、中鐵二十一局三公司副總經(jīng)理張小衛(wèi)；中鐵十七局西北指揮部副總經(jīng)理李鵬、中鐵十七局二公司執(zhí)行董事王俊林、中鐵十七局二公司總經(jīng)理周虎林等領(lǐng)導(dǎo)，以及關(guān)山隧道建設(shè)者四百多人參加了慶典。                                                  圖為隧道貫通典禮現(xiàn)場(chǎng)        關(guān)山隧道貫通慶典儀式，由甘肅省公航旅集團(tuán)副總經(jīng)理黃錚主持。首先由平天高速平?jīng)鲰?xiàng)目辦主任李文芙介紹平天高速公路項(xiàng)目建設(shè)情況；甘肅省公航旅集團(tuán)總工程師喬小兵致辭；平?jīng)鍪腥嗣裾笔虚L(zhǎng)宋全科同志致辭；甘肅省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)胡雄韜同志宣布平天高速公路關(guān)山隧道貫通。        關(guān)山，是陜、甘、寧三省區(qū)交界處最為幽美的自然景區(qū)，海拔1500--2500余米之間，最高峰五臺(tái)山為2748米。唐代，為防止吐番入侵，沿山設(shè)關(guān)隘把守；宋代依關(guān)隘抵御西夏，是古代兵家必爭(zhēng)的戰(zhàn)略要地。2016年3月，隨著全長(zhǎng)207.28公里的平天高速公路的動(dòng)工，作為全線頭號(hào)重難點(diǎn)工程的關(guān)山隧道率先拉開了施工的帷幕。
      平天高速公路連接西南與西北，縱貫天水南北的高速公路，與連接歐亞大陸，橫穿天水市的連霍高速為天水構(gòu)建全方位立體高速公路網(wǎng)。以前平?jīng)鲋撂焖嚦虨?.5個(gè)小時(shí)，平天高速通車后時(shí)間縮短為2.5個(gè)小時(shí)。       2016年4月25日，關(guān)山隧道進(jìn)口、斜井開始進(jìn)洞施工。針對(duì)關(guān)山隧道地質(zhì)復(fù)雜、圍巖軟弱破碎、進(jìn)口端淺埋段下穿304省道的特點(diǎn)，公司副總經(jīng)理、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人魏惠民、總工程師柳吉煥以科技創(chuàng)新為切入點(diǎn)，在隧道施工中采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，穩(wěn)步推進(jìn)施工生產(chǎn)。他們采用大管棚配合三臺(tái)階七步法順利下穿304省道；請(qǐng)爆破專家何廣沂教授到施工現(xiàn)場(chǎng)，推廣“新型聚能水壓光面爆破新技術(shù)”， 每米降低成本1000多元，減少洞內(nèi)粉塵，改善施工作業(yè)環(huán)境，提高了施工效率；請(qǐng)公司創(chuàng)新專家、全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者馬小利到現(xiàn)場(chǎng)大搞創(chuàng)新，研發(fā)成功“隧道開挖立拱架一體化臺(tái)車、錨管縮尖機(jī)、注漿導(dǎo)管組合鉆床、土工布自動(dòng)鋪設(shè)臺(tái)車”等設(shè)備；引進(jìn)了自行式液壓仰拱棧橋、單臂鑿巖臺(tái)車、單臂濕噴機(jī)，這些先進(jìn)設(shè)備成為攻克關(guān)山隧道的利器。
      關(guān)山隧道斜井是一標(biāo)、二標(biāo)的施工分界點(diǎn)，長(zhǎng)度993米的斜井進(jìn)入正洞后，往一標(biāo)出口方向左右洞各掘進(jìn)2590米。在此處正洞內(nèi)另外要打8條累計(jì)長(zhǎng)達(dá)1300多米的通道，這些洞室用于安裝配電設(shè)備、地下風(fēng)機(jī)房、檢修通道、運(yùn)輸通道，斷面大的達(dá)12米，和主洞一樣大，最小的也有5米，而且與主洞有上跨、正交、斜交。面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)和復(fù)雜的工程，項(xiàng)目部成立了以原鐵道兵老同志呂銀存為連長(zhǎng)的“尖刀連”突擊隊(duì)，經(jīng)過一千四百多個(gè)日日夜夜的鏖戰(zhàn)，終于安全順利圓滿地貫通了隧道。        作為全線重難點(diǎn)控制工程，關(guān)山隧道從一開工就受到甘肅省交通廳、甘肅省公航旅和社會(huì)各界的關(guān)注。斜井施工到達(dá)正洞里程、進(jìn)口左線與斜井貫通、進(jìn)口右線與斜井貫通、斜井左洞往出口方向掘進(jìn)至分界里程等重大施工節(jié)點(diǎn)，每一次業(yè)主都向公司發(fā)賀信表示祝賀，對(duì)安全、質(zhì)量、進(jìn)度表示滿意，由衷贊嘆建筑鐵軍穿山勁旅的美名確實(shí)名不虛傳。        戰(zhàn)雪災(zāi)斗洪魔歷時(shí)四載貫通隧道。關(guān)山隧道的勝利貫通，距平天高速通車越來越近，中鐵二十一局三公司平天一標(biāo)項(xiàng)目部的建設(shè)者正一手抓防疫，一手抓施工，優(yōu)質(zhì)高效地加快隧道工程收尾施工。公司副總經(jīng)理、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人魏惠民表示：“我們將把平天高速建成一條工程優(yōu)質(zhì)，生態(tài)環(huán)保，景觀優(yōu)美的和諧之路，為甘肅省的高速公路建設(shè)事業(yè)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。”