在昆明地鐵4號(hào)線建設(shè)過程中，中鐵一局建安公司車站公共區(qū)及設(shè)備區(qū)裝修項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)材料損耗率僅為0.5%，遠(yuǎn)低于2.5%—3%的市場(chǎng)常規(guī)損耗水平。

　　昆明地鐵4號(hào)線全線共設(shè)29座車站，中鐵一局建安公司擔(dān)負(fù)著其中8座車站的公共區(qū)及設(shè)備區(qū)裝修施工任務(wù)。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，工程中標(biāo)價(jià)格較低，成本壓力極大。

　　“一般來講，材料采購(gòu)成本在地鐵車站裝修施工總成本中占比大概在60%—70%之間，我們抓住了材料控制這個(gè)關(guān)鍵，就抓住了項(xiàng)目部成本節(jié)流的牛鼻子”。建安公司機(jī)電分公司副經(jīng)理、項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人王東說。

　　2017年12月工程中標(biāo)后，項(xiàng)目部利用站前單位尚未向站后單位移交作業(yè)面的間隙，全面加強(qiáng)對(duì)施工圖紙的審核，在積極優(yōu)化設(shè)計(jì)的同時(shí)，對(duì)標(biāo)段所需材料數(shù)量反復(fù)進(jìn)行計(jì)算。

　　“讓一名技術(shù)員對(duì)材料用量進(jìn)行初算和復(fù)核之后，我們?cè)侔才帕硗庖幻夹g(shù)員進(jìn)行初算和復(fù)核，最后把兩個(gè)人的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，以求達(dá)到最好效果”。項(xiàng)目部黨支部副書記兼工程部部長(zhǎng)楊黨偉表示。

　　在精準(zhǔn)進(jìn)行材料總量計(jì)算，竭力避免在采購(gòu)環(huán)節(jié)造成進(jìn)場(chǎng)材料浪費(fèi)的同時(shí)，項(xiàng)目部還積極在材料加工環(huán)節(jié)下工夫，將材料損耗合理分擔(dān)到供應(yīng)商手中。

　　“以往的施工中，基本都是施工單位購(gòu)進(jìn)原材料后，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙自行進(jìn)行加工，由于是總承包單位提供材料，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員在進(jìn)行加工時(shí)往往大手大腳，造成較大浪費(fèi)。”王東表示。

　　為扭轉(zhuǎn)這一局面，項(xiàng)目部利用承攬工程所需材料數(shù)量大以及公司在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)已滾動(dòng)發(fā)展近10年，合作前進(jìn)廣闊為依托，積極與供應(yīng)商進(jìn)行協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取到讓供應(yīng)商為項(xiàng)目加工定制材料的有利條件。

　　各方材料供應(yīng)廠家派出管理人員配合項(xiàng)目部技術(shù)人員一座車站一座車站的對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工作業(yè)面進(jìn)行實(shí)測(cè)實(shí)量，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)裝修所需要的各種板材、鋼柱及異形材料的規(guī)格、尺寸進(jìn)行精準(zhǔn)把控，并根據(jù)測(cè)量結(jié)果精確進(jìn)行材料加工，結(jié)合材料使用位置進(jìn)行編號(hào)，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)場(chǎng)材料與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際所需之間的無縫對(duì)接，方便了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的施工作業(yè)。

　　對(duì)項(xiàng)目部來說，降低了材料損耗風(fēng)險(xiǎn)，也加快了施工進(jìn)度。

　　除此之外，項(xiàng)目部還通過方案優(yōu)化將吳家營(yíng)站內(nèi)藝術(shù)墻裝修由易碎、難加工的瓷磚變更為無機(jī)預(yù)涂板安裝工藝;采取了讓廠家給水泥磚等易損材料加裝木質(zhì)托盤，以防止運(yùn)輸、倒運(yùn)過程中出現(xiàn)損壞等各種方式來降低材料損耗。

　　就這樣，建安公司昆明地鐵4號(hào)線裝修4標(biāo)的材料損耗率實(shí)現(xiàn)了大幅度降低，在降低企業(yè)施工成本的同時(shí)，有效節(jié)約了社會(huì)資源。