本站福建莆田訊：“左右側(cè)均已對(duì)位，可以落梁”，隨著指揮員一聲令下，一榀長(zhǎng)27.4米，重121.7噸的鋼蓋梁精準(zhǔn)放置于36號(hào)門式墩鋼立柱上，施工人員迅速開展臨時(shí)焊接固定工作，隨后拆除卸扣、全面檢查梁面機(jī)具并清掃現(xiàn)場(chǎng)。28日凌晨4時(shí)5分，總指揮下達(dá)“作業(yè)完成，人員撤離”指令，現(xiàn)場(chǎng)頓時(shí)響起熱烈的掌聲，慶祝新建福廈鐵路梅山特大橋門式墩鋼蓋梁吊裝作業(yè)全部完成。

　　據(jù)悉，梅山特大橋共有7榀鋼蓋梁吊裝作業(yè)，分別為55-57號(hào)墩與36-39號(hào)墩，均屬重難點(diǎn)工程。自福廈項(xiàng)目部10日安排履帶吊進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，共申請(qǐng)?zhí)齑包c(diǎn)10次(其中包括兩次試吊、七次正式吊裝以及一次施工現(xiàn)場(chǎng)布置)，順利完成7榀門式墩鋼蓋梁吊裝，工程進(jìn)度有了新的突破。

圖1：跨杭深線鋼蓋梁吊裝完成圖

　　據(jù)了解，55-57號(hào)墩上跨既有杭深線，日行駛各類列車達(dá)314車次，36-39號(hào)墩上跨既有東吳支線，日辦理貨運(yùn)列車9對(duì)，施工前需要與既有線產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行溝通，協(xié)調(diào)難度大;此外，55-57號(hào)墩與杭深線立交角度17.1度，36-39號(hào)墩與東吳支線立交角度11.6度，均位于既有水溝外側(cè)，其中36號(hào)墩受周邊房屋影響，吊裝場(chǎng)地狹小，需精準(zhǔn)計(jì)算履帶吊旋轉(zhuǎn)半徑，轉(zhuǎn)動(dòng)后的后超起配重距離房屋僅30厘米，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高;而且8月份臺(tái)風(fēng)高發(fā)，強(qiáng)風(fēng)暴雨天氣對(duì)施工影響巨大，需實(shí)時(shí)關(guān)注天氣動(dòng)態(tài)，施工所受干擾多。

圖2：跨東吳支線鋼蓋梁吊裝完成圖

　　面對(duì)困難，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)單位積極幫扶，中鐵十一局集團(tuán)公司于10日召開新建福廈鐵路梅山特大橋鋼蓋梁吊裝Ⅱ級(jí)施工預(yù)備會(huì)，對(duì)施工細(xì)節(jié)一一商討核實(shí)，中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)公司、東南沿海鐵路福建有限責(zé)任公司等上級(jí)單位領(lǐng)導(dǎo)親到現(xiàn)場(chǎng)指揮監(jiān)督吊裝作業(yè)。

　　在領(lǐng)導(dǎo)單位的關(guān)懷和監(jiān)督下，福廈鐵路項(xiàng)目部嚴(yán)守制度、加強(qiáng)管理，安排專人實(shí)時(shí)關(guān)注天氣動(dòng)態(tài)，并于8日召開梅山特大橋門式墩鋼蓋梁吊裝演練布置會(huì)暨技術(shù)交底會(huì)，10日和26日進(jìn)行同條件模擬演練，每次吊裝完成現(xiàn)場(chǎng)召開施工小結(jié)會(huì)，多措并舉確保吊裝作業(yè)順利完成。

　　之后，福廈項(xiàng)目部將重點(diǎn)攻克63-64號(hào)墩鋼蓋梁頂推及提籃拱拱肋安裝作業(yè)，積極推進(jìn)各項(xiàng)控制性工程的施工進(jìn)度。

圖3：現(xiàn)場(chǎng)召開施工小結(jié)會(huì)