合肥，歷史文化底蘊深厚，是一座有著悠久歷史的古城，秦朝置合肥縣，至今已有2200多年歷史。三國時期，合肥一直為曹魏駐守重鎮(zhèn)。合肥具有“淮右襟喉之地，江北視為唇齒”和“腹巢湖，控渦潁，膺濡須，枕潛皖，實用武之地”的戰(zhàn)略重要地位，圍繞合肥的控制權(quán)，魏吳兩軍在此頻頻交戰(zhàn)，使這塊土地成了名聞遐爾的三國古戰(zhàn)場。自古以來，中原文化、楚文化、吳越文化、和巢湖文化在合肥大地交融輝映，歷數(shù)千年積淀傳承，形成了獨具特色，璀璨奪目的地域文化。合肥還素有“三國舊地，包公故里，淮軍搖籃”之稱。在歷史已進入2020年的今天，中鐵二十一局在被稱為“安徽第一路”的合肥長江東路道路改造施工中，在項目經(jīng)理張宗周等項目班子成員的帶領(lǐng)下，克服了市政工程施工種種難以想象的困難，爭分奪秒搶進度，為合肥瑤海區(qū)人民交出了一份滿意的答卷。        合肥長江路，解放前稱為前大街，1955年改為現(xiàn)名。長江路包括長江西路、長江中路、長江東路，橫貫合肥東西，全長32.2公里，被稱為“安徽第一路”。1955年，毛澤東主席視察安徽時曾在長江路親切接見人民群眾。安徽省委、省政府等黨政機關(guān)曾座落沿線，它是全省政治、經(jīng)濟、文化中心，承載著幾代合肥人乃至全省人民的記憶情懷。        從2010年至2017年，長江西路高架橋、軌道二號線先后通車，長江路實現(xiàn)了立體交通格局。2017年11月，長江中路改造正式啟動，從道路、綠化、夜景亮化等方面得到全面提升，處處體現(xiàn)城市精修的理念，讓長江中路煥然一新。至2019年，長江路只剩下6.1公里的長江東路沒有改造，此段是連接老城區(qū)至肥東縣城的重要通道，也是瑤海區(qū)兼具區(qū)域集散和對外聯(lián)系的重要交通干道，對推動瑤海區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，加速“東部新中心”建設(shè)，增強城市綜合競爭力有著十分重要的意義。2019年11月，中鐵二十一局中標(biāo)長江東路一標(biāo)段，長江東路道路改造施工全面展開。       據(jù)項目部總工程師吳映江介紹，長江東路改造工程是合肥市大建設(shè)重點項目，業(yè)主為合肥市市政工程管理處。長江東路改造工程全長6.1公里，共分為兩個標(biāo)段。由中鐵二十一局承建的一標(biāo)段全長3.2公里，主要工程有，土方開挖23萬方、余方棄置31萬方、拆除既有路面及結(jié)構(gòu)物8.3萬方、施工結(jié)構(gòu)層55.2萬方、排水管道1.1萬米、混凝土施工5.7萬方，投資約1.96億元。按照業(yè)主要求工期，2021年元旦前完成主體工程施工，2021年春節(jié)前全線實現(xiàn)竣工通車。
       一標(biāo)重點工程為下穿淮南鐵路立交橋，共有5段“U”型槽箱涵，長度達322米，其余為路面拆除土方工程及道路改造。原以為這項工程投資小，就一路面改造工程很簡單，派幾個管理人員，拉兩支隊伍就解決可以問題。因為當(dāng)初低估了市政工程的施工難度，致使工程進展不順。在了解現(xiàn)場情況后，公司迅即組建了以項目經(jīng)理張宗周、書記李喜勝、項目總工吳映江、副經(jīng)理劉國元、安全總監(jiān)徐世能為班子成員的長江東路項目部。        據(jù)了解，這項工程的特點是工期緊，2020年1月30日正式開工，滿打滿算工期11個月，而且單價很低，降標(biāo)39%中標(biāo)。2020年春節(jié)過后，就在項目部準(zhǔn)備展開大干時，一場始料未及的新冠病毒疫情不期而至，業(yè)主要求2月底開工，項目部立即組織人員上場，但因原材料生產(chǎn)廠家沒開工，工地出不了活。此時，防控新冠病毒疫情成為了壓倒一切的頭等大事，項目部以央企敢于擔(dān)當(dāng)?shù)木窈褪姑?，積極響應(yīng)合肥市疫情防控指揮部和集團公司的部署，迅速啟動新冠病毒防控應(yīng)急響應(yīng)，利用電話、微信群、QQ群，組織職工、民工學(xué)習(xí)相關(guān)防疫知識，及時購置口罩、體溫測量儀、噴霧器、消毒液、醫(yī)用酒精等醫(yī)藥防護用品，做好項目部消毒工作。
       3月初，在全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，項目部按照預(yù)定時間節(jié)點，將工程進度奮力往前趕，按照輕重緩急，倒排工期，掛圖作戰(zhàn)，制定強有力的措施保證施工生產(chǎn)順利進行。該項目施工內(nèi)容繁多，有淮南路下穿立交橋、人行天橋、照明、公交站臺、交通設(shè)施、交能信號監(jiān)控土建、泵站、管線綜合等。項目部針對工地渣土外運以及10KV電力線拆遷，嚴(yán)重影響人行天橋、雨水箱涵、慢車道、人行道施工以及汛期排水等難題，及時向當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)部門反映，使問題得到解決，有力地推進了施工生產(chǎn)，到11月底，土方工程已完成91.48%。      “長江東路道路改建工程看似簡單，但施工難度絲毫不亞技術(shù)含量高的特大橋、特長隧道。”說起一年來的施工經(jīng)歷，參加過多項重點工程施工的項目總工吳映江十分感慨。
項目上場后，經(jīng)理張宗周、總工吳映江、副經(jīng)理劉國元、安全總監(jiān)徐世能等多次到現(xiàn)場，對交通進行先行調(diào)研，編制施工圍擋及交通疏解方案，保通是第一要務(wù)。讓社會車輛通過滁州路、明光路、東一環(huán)、銅陵路、東二環(huán)、長江東大街、勝利路繞行，對進入施工區(qū)域的沿線居民、學(xué)校、企事業(yè)單位，利用既有臨時道路通行。
       長江東路為雙向6車道，施工寬度45米，該道路改建工程本身并不難，難的是它屬于純市政工程， 地下管網(wǎng)線特別多，如雨水、污水、供水、電力線、燃?xì)?、熱力、弱電（包含各種通訊光纜）數(shù)十上百條，遍布整個道路。設(shè)計院提供的物探圖，對地下管網(wǎng)描述不準(zhǔn)確，稍有閃失就會損壞各種管網(wǎng)線，給市民生活帶來麻煩。
       僅供水主管道就有直徑1.2米、1米、0.6米、0.3米四種，還有燃?xì)?、供暖管道，這些城市‘血管’一不小心爆裂就會影響幾十萬市民的生活，可以說每一條管道都關(guān)乎民生，每挖一寸都是小心翼翼。這么多的管網(wǎng)線，除了雨水、污水管道由施工單位干以外，其余管線屬那個部門所有就由那個部門派人施工，這樣就形成了交叉施工，誰也不管誰，互相干撓相當(dāng)大，項目部還必須出面幫助協(xié)調(diào)，施工進展十分緩慢。        長江東路屬合肥市一環(huán)路主城區(qū)中心，既要進行道路施工，還要保證通行，交通道改手續(xù)繁瑣，困難重重，必須報交警部門審批。施工時，不能對整個施工區(qū)域進行圍擋，只能半幅或一小一小段圍擋，同一個地方反復(fù)改道，反復(fù)圍擋，工作面難以展開，有勁使不上。更難的是31萬方土方因環(huán)保運不出去，長江東路與合肥軌道二號線齊頭并進，一個地上一個地下，高差十來米，為保護地鐵和車站，按設(shè)計要求地面堆土高度不能超過1米，為騰出工作面，只能將土方來回?fù)v騰，大幅增加施工成本。為了棄土，項目部千方百計找交警、環(huán)保、城管等部門協(xié)調(diào)，用封閉專用運輸車輛。
        2020年除新冠病毒疫情影響施工外，合肥遭遇了50年不遇的雨水天氣，大雨暴雨不斷，6至9月份的黃金施工期，下雨就有50多天，對工期影響很大。進入冬季施工以來氣溫低，路面水穩(wěn)層強度上升慢，影響了瀝青路面施工。
       面對重重困難，項目部不為失敗找借口，只為成功想辦法。張宗周和班子成員以身作則，全力盯控安全質(zhì)量、工程進度、文明施工等。在領(lǐng)導(dǎo)的示范效應(yīng)下，項目部管理人員、技術(shù)人員個個作風(fēng)務(wù)實，那里需要隨時出現(xiàn)在那里，工地上出現(xiàn)的各種問題都能得到及時解決。
       小項目，大窗口。12月24日，路面瀝青攤鋪結(jié)束，提前6天完工，元旦主車道可實現(xiàn)通車，春節(jié)前實現(xiàn)全線通車已成定局。新面貌帶來新氣象，建設(shè)者忘我工作，無私奉獻的精神，也讓業(yè)主投來了贊許的目光。中鐵二十一局良好的企業(yè)形象，為合肥這座歷史文化名城增添了光彩。