1月3日，二十一局一公司收到新疆和若鐵路有限責(zé)任公司發(fā)來的表揚(yáng)信，對(duì)一公司誠(chéng)而信工程檢測(cè)公司在和若鐵路誠(chéng)信優(yōu)質(zhì)服務(wù)給予了高度贊揚(yáng)。

　　新建和田至若羌鐵路位于新疆維吾爾自治區(qū)南部和田地區(qū)和巴音郭楞蒙古自治州境內(nèi)，線路沿昆侖山北麓的山前洪積平原和塔克拉瑪干沙漠南緣基本與G315并行自東向西延伸，是南疆通往內(nèi)地又一便捷通道的重要組成部分。線路全長(zhǎng)825.476km，其中和田地區(qū)境內(nèi)長(zhǎng)403.653km，巴音郭楞蒙古自治州境內(nèi)長(zhǎng)421.823km。

圖為和若鐵路檢測(cè)工作現(xiàn)場(chǎng)

　　和若鐵路試驗(yàn)站主要負(fù)責(zé)新建和田至若羌鐵路巴州與和田地界線—和田站(含)(DK419+900—DK824+707=南疆線K1930+095)段，目前和若試驗(yàn)站已完成基樁檢測(cè)(低應(yīng)變反射波法、聲波透射法)超過9200根，路基壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)(地基系數(shù)、壓實(shí)系數(shù))超過20000點(diǎn)，回彈法檢測(cè)超過2000個(gè)測(cè)區(qū)，原材料抽檢超過400份樣品。

　　和若鐵路公司要求對(duì)洛浦特大橋的176個(gè)墩臺(tái)的支撐墊石進(jìn)行回彈檢測(cè)，面對(duì)高強(qiáng)度的工作量，誠(chéng)而信檢測(cè)公司和若試驗(yàn)站僅用2天時(shí)間即完成了現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)及數(shù)據(jù)處理工作，同時(shí)將結(jié)果反饋給了業(yè)主。在此次檢測(cè)工作中，試驗(yàn)人員通過深入學(xué)習(xí)相關(guān)規(guī)范，在滿足規(guī)范的情況下，優(yōu)先選用高強(qiáng)回彈儀，但嚴(yán)格來說也可選用普通回彈儀，不過卻存在其代表值偏低的問題。標(biāo)段回彈時(shí)采用標(biāo)稱動(dòng)能為4.5J的高強(qiáng)回彈儀，明顯降低了結(jié)果誤差，避免了錯(cuò)判誤判的風(fēng)險(xiǎn)。

　　面對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)惡劣環(huán)境，試驗(yàn)人員迎難而上，配合施工方進(jìn)行檢測(cè)工作。在進(jìn)入冬季施工后，面對(duì)檢測(cè)工作量少和零下十幾度的寒冷低溫，試驗(yàn)員仍舊堅(jiān)守，只要施工方報(bào)檢，無論是漫天黃沙，還是飛雪連天，他們依舊堅(jiān)持在工作現(xiàn)場(chǎng)。疫情期間，施工方小型交通工具被管制，只有大型施工機(jī)械才能外出。為了不耽誤現(xiàn)場(chǎng)施工，試驗(yàn)員在做好個(gè)人防護(hù)措施的情況下，乘坐吊車外出檢樁。