看看是你長得高，還是我的工效高。


加緊DK153橋的附屬收尾工程


剛剛架完梁的DK133橋


拼搶骨架護坡


協(xié)    作


施工中的DK156涵洞


晝夜施工的路基地段

      中國鐵路工程建設(shè)網(wǎng)訊（通訊員 鄭建軍 宋軍 魏子躍）尼日利亞只有雨季和旱季兩個季節(jié)。雨季長達7個多月，旱季只有4個多月。參加尼日利亞拉伊鐵路建設(shè)的中鐵十二局集團一公司線下四分部深刻認識到：拼旱季，搶工期，只有全力推進跨線橋涵，才是實現(xiàn)打通架梁通道，保證工期的關(guān)鍵所在。
      進入旱季之后，四分部在工期緊、任務重、管控難度大等重重壓力下，為確保各項既定目標任務順利實現(xiàn)，全力展開旱季施工攻勢，24小時晝夜突擊，加快施工進度的推進。四分部施工生產(chǎn)系統(tǒng)全員到崗，派專人到重點項目現(xiàn)場督導，并執(zhí)行工程日報制度，對現(xiàn)場每日施工進展情況、節(jié)點工期的兌現(xiàn)、勞動力投入情況等進行統(tǒng)計，及時掌握重點項目施工進展情況，后勤管理系統(tǒng)全員24小時開機，做好項目服務工作。四分部持續(xù)推行海外“5+2”和“白+黑”模式，保證現(xiàn)場機械設(shè)備的工效最大化，確保施工生產(chǎn)的全力推進，為既定目標任務的順利實現(xiàn)創(chuàng)造了有利條件。