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通訊員 于振洪 于素梅
云貴高原的黔西南，是一片神奇的土地，2000余年前的漢代，這里是夜郎古國的都邑，曾經(jīng)上演過無數(shù)動人的故事，一條見證著歷史興衰的牂牁江，在她身旁蜿蜒流過。這里居住著布依、苗、侗等眾少數(shù)民族，一直沿襲著較為原始的生活習慣。“出行難”已經(jīng)成為當?shù)卣珳史鲐毜闹卮笈e措。
一、厲兵秣馬走高原
當時光回溯到公元2015年10月，為了讓當?shù)鼐用癯松辖?jīng)濟騰飛的高鐵列車，安六城際高鐵在此啟動，中鐵建大橋工程局集團電氣化公司安六鐵路項目部也應運而生。他們承擔了安六城際高鐵集團和中鐵五局管段62.3km,工程總投資7000余萬元的三電遷改任務。為了實現(xiàn)“大橋夢”和自身價值，他們厲兵秣馬，從祖國各地聚攏而來，項目經(jīng)理潘大勇、書記于振洪、副經(jīng)理張歡、總工王川在不到一周時間就全部到齊，其他九人也陸續(xù)到位。他們四面出擊，一邊租房子，一邊跑協(xié)調，一邊踏勘現(xiàn)場，在喀斯特地貌的云貴高原，開始了大山深處的創(chuàng)業(yè)之旅。
二、共克時艱闖難關
經(jīng)過詳實的踏勘現(xiàn)場，他們深深知道這將是一場惡戰(zhàn)，全部的遷改工程都在高山深壑之中，云巔之上，近百米高塔聳入云間，時常讓人們望云而嘆。更有多條超高壓遷改工程跨越新、老滬昆鐵路、織金鐵路，滬昆高速等多險路徑，施工難度之大，安全風險之高超乎想象。
根據(jù)工期安排和集團項目部領導要求，2016年春節(jié)前必須完成六枝南站區(qū)域內(nèi)的高壓、超高壓及通信線路的全部遷改。該區(qū)域主要涉及1處110kv和3處35kv遷改工程及多條國防光纜和復雜的通信網(wǎng)絡，是集團ALTJ-2標段的咽喉工程，嚴重制約著土建項目和梁場的整體工程進度。此處，地形復雜，北部為煤礦采空區(qū)，西部為堰塞湖，南部為商業(yè)新區(qū)，東部為城鄉(xiāng)結合部，中間為高鐵南站和汽車站，南北兩面為綿延山脈。經(jīng)與產(chǎn)權單位設計人員兩次勘察，此遷改通道僅有一條，必須由北向南高架跨越汽車站上空，在南部山頂或半山腰組立23基鐵塔，方能滿足施工和供電規(guī)范要求。方案報到當?shù)卣?，政府認為：當?shù)赝恋刭Y源稀缺，按照施工方案遷改走向，會給汽車站建設帶來危險，或產(chǎn)生其他次生災害，不同意遷改。兩種方案的較量一度成為膠著狀態(tài)。為了盡快打開局面，項目部領導班子進行了明確分工，多方盯守，大家?guī)缀趺刻齑┧笤谡畽C關和產(chǎn)權單位之間，在集團項目部領導的幫助下，經(jīng)過多次方案論證，此遷改方案才獲得通過。
為趕在春節(jié)封網(wǎng)前完成遷改任務，他們提前謀劃好施工方案，完善措施。上山?jīng)]有通道，材料運不上去，他們就人抬肩扛，雇用馬幫馱運，僅馱馬就摔死5匹。幾名年輕的同志天一亮就到工地，晚上星光滿天才回到駐地，每天都兩袖冷風，一身泥水，滿身疲憊，終于在春節(jié)放假前完成了遷改系列工程，工程質量達到了產(chǎn)權單位規(guī)范要求，安全上無一人受到輕傷，為土建項目施工和梁場建設掃清了障礙。
三、披星戴月滿收獲
年初集團項目部的工作會上，集團公司副總經(jīng)理臧守杰確定了十六個先期開工點，要求這些點位的橋梁、隧道立即開工，三電遷改必須先行一步。為此，項目部召開專門會議進行研究，決定開展一次大干三個月的“五比五看”勞動競賽，確定完成產(chǎn)值3000萬元，目標是保證十六個先期開工點的早日完成，并兼顧木平線、六郎線、普木線等超高壓重難點工程的遷改。
陽春三月，乍暖還寒，項目部的大干熱潮就已經(jīng)升溫，大家早出晚歸，披星戴月，搶重點，破難點、想方設法保節(jié)點，確保了競賽目標的實現(xiàn)，完成產(chǎn)值4500萬元以上，滿足了十六個先期開工點的施工進場需要，完成電力線路遷改99處;通信線路遷改210條。通過開展勞動競賽，2016年完成產(chǎn)值7232萬元;合同外產(chǎn)值3793萬元，總產(chǎn)值達到了11025萬元，集團項目部和電氣化公司分別為他們頒發(fā)了較為豐厚的獎金，以資鼓勵。
四、集思廣益顯神通
黔西南的高山峻嶺、茂密森林對遷改工程卻是一道攔路的屏障，大部分110kv以上的鐵塔高度都在40—50米以上，甚至達到70—80米高度，采取傳統(tǒng)的放線手段，難免造成工期延誤。為此，他們努力探索“無人機牽引放線”新工藝，大大提高了工作效率，安全性也得到了保證。
110kv河灣II回是新建超高壓電力線路，塔高78米，它跨越新建安六鐵路和老滬昆鐵路，風險系數(shù)很高。為了安全遷改，項目部決定采用無人機牽引技術，確保了遷改時限。110kv木平線跨越安六城鐵下玉黑1號、2號特大橋、上玉黑隧道出口路基，需要在山上新建耐張塔7基。當時正值梅雨季節(jié)，工人們只好冒雨組塔，在與時間賽跑中完成了任務，并由此拉開了高壓、超高壓線路的遷改序幕。110kv六郎線、木平線、普木線、黃桶北1號特大橋、鎮(zhèn)華碧線，220kv安幺線等超高壓電力線路,均為重點性控制工程，導線跨度大，且50米以上高塔居多，都采用了無人機牽引放線技術，不僅解決了大檔距放線跨越中低等級電力、河流、山川、鐵路等施工難點，也保證了施工設備和人身的安全。
五、精打細算結碩果
項目部提前謀劃“二次經(jīng)營”方案，上場之初的現(xiàn)場踏勘，就積極挖掘效益增長點，對不可預見工程量進行了認真評估，策劃了“二次經(jīng)營”預增方案，收集了不可預見工程影像資料，并積極與各方單位溝通關系，為核查奠定了基礎。通過三次核查，增加產(chǎn)值8000多萬元，總產(chǎn)值達到15400萬元，超過工程總投資的一倍以上。另有約700余萬元棄渣場、道路改移及新增500kv電力遷改工程，預計在2019年度工程清概時予以計價。目前，新增工程量已經(jīng)按照先行計價70%的程序進行計價，其余30%計價款待安六鐵路工程決算時最終給付。
為了整理資料，項目領導帶領全體人員幾個夜晚徹夜未眠，白天還要到五方單位簽字，熬紅了眼睛，但團隊作用和垂范效應值得稱道。同時，集團項目部領導也給予了高度的重視，項目經(jīng)理趙國祝，多次幫助協(xié)調計價工作，為圓滿計價發(fā)揮了重要作用;項目部書記張富國，親到賓館看望業(yè)主、設計、監(jiān)理領導，共話家常，為效益的提高做出了貢獻;計劃部部長許英偉，積極利用自身業(yè)務知識為他們出主意，想辦法，為確保計價創(chuàng)造了條件;項目部辦公室主任劉新峰，積極幫助安排核查人員食宿，提供優(yōu)質服務，贏得了各單位領導的贊許。
六、不是尾聲的尾聲
2000多年的牂牁江，淙淙不息，千帆競過，似乎在迎接未來的繁榮;此時，中鐵建大橋局電氣化公司安六鐵路項目部的員工們，已經(jīng)背起行囊，踏上了又一個挑戰(zhàn)的征程。
堅信，他們的付出與艱辛，黔西南的人民不會忘記，黔西南的崇山峻嶺不會忘記，黔西南深情的大地不會忘記，牂牁江不會忘記……
圖一、重點控制性工程六枝南站23基鐵塔遷改工程一角
圖二、鎮(zhèn)換線110kv超高壓線路遷改工程
圖三、安幺線220kv超高壓線路遷改工程
圖四、無人機牽引放線圖
