中國鐵建十八局集團云桂鐵路指揮長楊繼明（右二）在人民大會堂領取2016年度中國施工企業(yè)管理協(xié)會科學技術獎科技創(chuàng)新成果特等獎

中國鐵建十八局集團承建的云桂鐵路南盤江特大橋

中國鐵建十八局集團承建的云桂鐵路南盤江特大橋（伍振 攝）

中國鐵建十八局集團承建的云桂鐵路南盤江特大橋（伍振 攝）

    北京電（伍振  劉利 報道）日前，“國家優(yōu)質工程獎總結表彰大會”在人民大會堂召開，會議表彰了2016年度的科學技術獎。中國鐵建十八局集團承建的云桂鐵路南盤江特大橋研發(fā)成果——“大跨上承式勁性骨架混凝土鐵路拱橋施工關鍵技術研究”獲2016年度中國施工企業(yè)管理協(xié)會科學技術獎科技創(chuàng)新成果特等獎，為該協(xié)會此次授予的4項特等獎之一，也是2016年度中國鐵建系統(tǒng)內唯一一項獲得特等獎的項目。

    中國施工企業(yè)管理協(xié)會科學技術獎是由國家科技部批準的全國性工程建設技術創(chuàng)新獎，獎項包含三個獎勵內容：技術創(chuàng)新成果獎、技術創(chuàng)新先進企業(yè)獎、技術創(chuàng)新先進個人獎。獎項評選的范圍涵蓋了建筑、冶金、能源、林業(yè)、航空航天、建材、交通等眾多行業(yè)和專業(yè)。

    云桂鐵路南盤江特大橋位于云南省紅河州彌勒市與文山州丘北縣交界處，大橋全長852.43米，最高橋墩102米，橋梁凌空飛跨南盤江，江面到橋面的高度超過了270米。其主橋為單跨416米上承式勁性骨架鋼筋混凝土拱橋，集大體積混凝土、高墩、大跨、連續(xù)剛構、懸索橋、斜拉橋、拱橋及外包混凝土技術于一身，施工難度位居世界同類橋梁前列，是目前世界客貨共線鐵路中最大跨度的上承式勁性骨架鋼筋混凝土拱橋。幾乎囊括了我國橋梁建設所有的頂尖技術，施工技術難度前所未有，被列為我國鐵路橋梁的重點科研攻關項目。

    中國鐵建十八局集團云桂鐵路指揮長楊繼明介紹，該集團組成以中國工程院院士等國內橋梁專家為主的現(xiàn)場攻關組，800多名建設者歷時5年奮戰(zhàn)，先后攻克“大體積混凝土澆注”、“大噸位勁性骨架高空吊裝”等12項世界級難題，取得40多項科技創(chuàng)新成果，填補了多項國內外空白。

    在該集團科研技術團隊的積極努力下，截止目前，云桂項目部已經(jīng)榮獲中國施工企業(yè)管理協(xié)會科學技術特等獎1項，中國鐵建科學技術特等獎1項，集團公司科技進步獎5項；國家級工法1項，省部級工法11項，中國鐵建優(yōu)秀工法5項，研發(fā)專利12項，榮獲中國鐵建優(yōu)秀科技論文5篇，在各級雜志上公開發(fā)表學術論文46篇。