本網(wǎng)陜西榆林10月17日訊(記者 尹登明 通訊員 劉娟娟 張曉歡)連接兩座山頭的336國(guó)道神木店張公路四支河大橋上的4個(gè)主墩,在順利進(jìn)行0號(hào)塊澆筑后,節(jié)段施工不斷向兩端延伸,遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去,光禿禿的黃土梁峁上似幾只雄鷹一字排開展翅飛翔。
四支河大橋位于深山狹谷之中,全長(zhǎng)677米,共11跨,其中主橋5至8號(hào)墩為矩形雙肢空心橋墩,上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為(64+3×120+65)米5跨連續(xù)剛構(gòu),墩身最高達(dá)91.5米,加上0號(hào)塊高度,橋面距地面高達(dá)101.5米,安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高,施工技術(shù)難度大,是全線第一重難點(diǎn)工程。
項(xiàng)目部總工程師鄒告訴記者:“既要振搗到位,避免漏搗,又要避免損壞波紋管,或使波紋管移位。為保證縱向預(yù)應(yīng)力管道在澆筑混凝土?xí)r不變形或堵塞,在澆筑前從縱向預(yù)應(yīng)力管道中插入芯棒(φ85硬塑料管),混凝土終凝后將其抽出,小巧門解決了大問題。”
加強(qiáng)安全施工管控,是高墩大跨作業(yè)的重中之重。施工中對(duì)掛籃前移行走、掛籃標(biāo)高軸線調(diào)整及模板安裝、鋼筋、預(yù)應(yīng)力加工安裝、混凝土澆注過程、養(yǎng)護(hù)拆模、張拉壓漿進(jìn)行檢查。同時(shí),項(xiàng)目部在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)了安全體驗(yàn)館,館內(nèi)布置各種安全風(fēng)險(xiǎn)體驗(yàn)以及VR模擬事故發(fā)生過程、后果及教訓(xùn),使施工人員安全防范意識(shí)得到提高。
目前,主跨節(jié)段已澆筑到7號(hào)段,施工進(jìn)度、安全質(zhì)量可控。項(xiàng)目部在施工過程中,堅(jiān)持推行施工標(biāo)準(zhǔn)化,購置先進(jìn)設(shè)備,配合先進(jìn)的工藝和工法,將工程建設(shè)向規(guī)范化、數(shù)控化、機(jī)械化、信息化、工廠化推進(jìn),受到業(yè)主、設(shè)計(jì)院、監(jiān)理的高度認(rèn)可,充分展示了央企參與地方工程建設(shè)的優(yōu)勢(shì)。
四支河大橋位于深山狹谷之中,全長(zhǎng)677米,共11跨,其中主橋5至8號(hào)墩為矩形雙肢空心橋墩,上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為(64+3×120+65)米5跨連續(xù)剛構(gòu),墩身最高達(dá)91.5米,加上0號(hào)塊高度,橋面距地面高達(dá)101.5米,安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高,施工技術(shù)難度大,是全線第一重難點(diǎn)工程。
336國(guó)道神木店張公路四支河大橋主跨節(jié)段施工
四支河大橋方形主墩
在墩身封頂后,項(xiàng)目部精心組織橋梁上部結(jié)構(gòu)0號(hào)塊和節(jié)段施工。0號(hào)段混凝土方量較大,梁體高達(dá)10米,混凝土體積大,預(yù)應(yīng)力管道密集于梁頂板和腹板,預(yù)留孔道多,鋼筋密集,混凝土圬工邊角、倒角多,對(duì)混凝土振搗有難度較大。四支河大橋方形主墩
項(xiàng)目部總工程師鄒告訴記者:“既要振搗到位,避免漏搗,又要避免損壞波紋管,或使波紋管移位。為保證縱向預(yù)應(yīng)力管道在澆筑混凝土?xí)r不變形或堵塞,在澆筑前從縱向預(yù)應(yīng)力管道中插入芯棒(φ85硬塑料管),混凝土終凝后將其抽出,小巧門解決了大問題。”
榆林市交通局組織各區(qū)縣交通局、各項(xiàng)目辦施工單位參觀標(biāo)準(zhǔn)化施工
公司組織各項(xiàng)目技術(shù)骨干參觀高墩大跨施工
現(xiàn)場(chǎng)交流
為確保掛籃節(jié)段懸澆過程中的安全質(zhì)量,項(xiàng)目部對(duì)施工進(jìn)行了一系列技術(shù)革新。制訂了“四支河特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工關(guān)鍵工序技術(shù)控制要點(diǎn)檢查證”施工方案,分工序,定責(zé)任人,確保每道工序按要求檢查整改完成后再進(jìn)行下一道工序施工;為便于內(nèi)模安裝拆除,技術(shù)人員自行設(shè)計(jì)了內(nèi)模鋼支架,模板采用鋼模板,支架設(shè)滑梁,和掛籃同步前移,將上倒角處設(shè)置成鉸接狀態(tài),大大縮短了內(nèi)模的安裝拆卸時(shí)間;因高墩鋼筋密集,薄壁空心墩橫斷面設(shè)計(jì)布置了364根Φ32的螺紋鋼,為確保鋼筋骨架安裝的垂直度以及受力鋼筋的間距,在每節(jié)墩身施工時(shí)預(yù)埋鋼筋安裝勁性骨架,通過勁性骨架固定鋼筋,防止鋼筋偏移確保垂直度。公司組織各項(xiàng)目技術(shù)骨干參觀高墩大跨施工
現(xiàn)場(chǎng)交流
加強(qiáng)安全施工管控,是高墩大跨作業(yè)的重中之重。施工中對(duì)掛籃前移行走、掛籃標(biāo)高軸線調(diào)整及模板安裝、鋼筋、預(yù)應(yīng)力加工安裝、混凝土澆注過程、養(yǎng)護(hù)拆模、張拉壓漿進(jìn)行檢查。同時(shí),項(xiàng)目部在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)了安全體驗(yàn)館,館內(nèi)布置各種安全風(fēng)險(xiǎn)體驗(yàn)以及VR模擬事故發(fā)生過程、后果及教訓(xùn),使施工人員安全防范意識(shí)得到提高。
目前,主跨節(jié)段已澆筑到7號(hào)段,施工進(jìn)度、安全質(zhì)量可控。項(xiàng)目部在施工過程中,堅(jiān)持推行施工標(biāo)準(zhǔn)化,購置先進(jìn)設(shè)備,配合先進(jìn)的工藝和工法,將工程建設(shè)向規(guī)范化、數(shù)控化、機(jī)械化、信息化、工廠化推進(jìn),受到業(yè)主、設(shè)計(jì)院、監(jiān)理的高度認(rèn)可,充分展示了央企參與地方工程建設(shè)的優(yōu)勢(shì)。
參加高墩大跨施工培訓(xùn)學(xué)習(xí)
安全體驗(yàn)館時(shí)時(shí)敲響安全警鐘
試驗(yàn)人員檢測(cè)預(yù)制箱梁回彈強(qiáng)度???????
檢測(cè)路基碾壓密實(shí)度???????
高邊坡土石方挖方施工???????
項(xiàng)目部以標(biāo)準(zhǔn)化施工管理引領(lǐng)全線施工,榆林市交通局組織全市12個(gè)區(qū)、縣交通局、在建重點(diǎn)項(xiàng)目業(yè)主、監(jiān)理、施工單位等140余人到現(xiàn)場(chǎng)參觀。10月10日,中鐵二十一局三公司組織所屬各項(xiàng)目總工、安質(zhì)部長(zhǎng)、工程部長(zhǎng)、試驗(yàn)室主任共一百多人到四支河特大橋觀摩高墩大跨連續(xù)梁施工。去年,項(xiàng)目部在公司“揚(yáng)帆杯”勞動(dòng)競(jìng)賽中,獲第二組第一名,被評(píng)為“先進(jìn)單位”,經(jīng)理王軍被評(píng)為“優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理”;截止10月16日,項(xiàng)目部累計(jì)完成投資3.8億元,占總投資的82.6%。安全體驗(yàn)館時(shí)時(shí)敲響安全警鐘
試驗(yàn)人員檢測(cè)預(yù)制箱梁回彈強(qiáng)度???????
檢測(cè)路基碾壓密實(shí)度???????
高邊坡土石方挖方施工???????
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來源:中鐵物貿(mào)西安公司作者:杜昭