【頒布時(shí)間】1994-5-10【標(biāo)題】修改《鐵路貨運(yùn)事故處理規(guī)則》【發(fā)文號(hào)】【失效時(shí)間】【頒布單位】鐵道部
【法規(guī)全文】
修改《鐵路貨運(yùn)事故處理規(guī)則》
1994年5月10日，鐵道部
《鐵路貨運(yùn)事故處理規(guī)則》修改內(nèi)容
一、條文修改內(nèi)容
第一條 第二款中“鐵路”改為“承運(yùn)人”。
第五條 第7項(xiàng)“誤編”之前增加“誤交付、”字樣。
第六條 第三之2項(xiàng)“500元”改為“1000元”。
“第三章 貨運(yùn)事故苗子”標(biāo)題取消。原第四、五、六、七、八、九章分別改為第三、四、五、六、七、八章。
第七條 全文修改為“鐵路運(yùn)輸過(guò)程中（包括承運(yùn)前保管和交付完畢后點(diǎn)回保管），發(fā)生本規(guī)則第五條情況但未構(gòu)成第六條規(guī)定貨運(yùn)事故條件的貨損貨差，其管理辦法由鐵路局制定”。
第九條 取消第2項(xiàng)，原第“3、4、5、6、7、8、9、10”項(xiàng)分別改為第2、3、4、5、6、7、8、9項(xiàng)。
原第10項(xiàng)中“被盜”二字后增加“、被詐騙的”字樣，“鐵路運(yùn)輸貨物”六字后增加“和錢(qián)款”字樣。
第十一條 第5項(xiàng)“；”前增加“（到站認(rèn)為承運(yùn)人有責(zé)任的，應(yīng)編制貨運(yùn)記錄）”字樣。
第十四條 “并由參加檢查貨物（車(chē)）的有關(guān)人員簽字或者蓋章”修改為“并由參加檢查貨物（車(chē)）的有關(guān)人員加蓋帶有所屬單位名稱的人名章”。
第十七條 第3項(xiàng)“損失”改為“損壞”，“500元”改為“1000元”。
第二十條 第四款第4項(xiàng)“保價(jià)金額；”改為“保價(jià)或保險(xiǎn)金額（金額前注明“保價(jià)”或“保險(xiǎn)”字樣）；”。
第三十條 兩處“1000元”均改為“3000元”。
第三十四條 “一批賠款額”后增加“（含保價(jià)貨物事故特定條件下補(bǔ)償?shù)目铑~）”字樣。兩處“500元”均改為“1000元”。
第三十七條 第一款中“貨主”改為“托運(yùn)人或收貨人”。
第三十八條 第一款中“車(chē)站、分局、鐵路局對(duì)于責(zé)任事故，不論是否發(fā)生賠款，均須逐件統(tǒng)計(jì)。”修改為“車(chē)站、分局、鐵路局對(duì)于責(zé)任事故（不論是否發(fā)生賠款）及未構(gòu)成事故的責(zé)任賠償，均須逐件統(tǒng)計(jì)?！?br> 第四十一條 第五款修改為：“施封鎖由記錄編制站保管。編有記錄的施封鎖自編制記錄之日起180天后方可銷(xiāo)毀；未編有記錄的施封鎖拆下后即可銷(xiāo)毀，實(shí)施辦法由鐵路局規(guī)定?！?br> 第六款“但編有記錄的施封鎖，自編制記錄之日起保管180天”一句取消。
二、附件一“貨運(yùn)記錄和普通記錄編制處理的重點(diǎn)要求”修改內(nèi)容
“一、貨運(yùn)記錄”第（二）項(xiàng)
第一款 “短少貨物的具體名稱、數(shù)量（無(wú)法判明短少數(shù)量時(shí)，應(yīng)記明現(xiàn)有數(shù)量）”修改為：“短少貨物的具體品名、數(shù)量（無(wú)法判明短少數(shù)量時(shí)，應(yīng)記明現(xiàn)有數(shù)量），涉及重量時(shí)應(yīng)檢斤，并記明現(xiàn)有重量”。
第二款 最后增加“發(fā)現(xiàn)貨車(chē)兩側(cè)或一側(cè)上部施封時(shí)，應(yīng)記明下部門(mén)扣是否損壞，封印的站名和號(hào)碼。”
“二、普通記錄”增加第（六）項(xiàng)，內(nèi)容如下：
“發(fā)現(xiàn)貨車(chē)兩側(cè)或一側(cè)上部施封時(shí)，應(yīng)記明下部門(mén)扣是否損壞?！?br> 三、附件二“貨運(yùn)事故責(zé)任劃分”修改內(nèi)容
“二、被盜丟失事故”
1．棚車(chē)?yán)洳剀?chē)裝運(yùn)的貨物
第（1）項(xiàng)中的“違反規(guī)定”字樣取消。
第（2）項(xiàng)修改為“封印失效、丟失、斷開(kāi)，不破壞封印即能開(kāi)啟車(chē)門(mén)，下部門(mén)扣完整未按規(guī)定在車(chē)門(mén)下部門(mén)扣處施封，使用兩個(gè)以上施封鎖串聯(lián)施封以及車(chē)窗開(kāi)啟，均按站車(chē)交接規(guī)定劃責(zé)”。
第（4）項(xiàng)修改為“貨車(chē)下部施封，封印的站名或號(hào)碼與運(yùn)輸票據(jù)或封套記載不一致時(shí)，卸車(chē)站取得到達(dá)車(chē)長(zhǎng)證明的（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)值乘的列車(chē)，于列車(chē)到達(dá)2ｈ內(nèi)以電報(bào)通知封印站，作為有車(chē)長(zhǎng)值乘時(shí)交方出具的普通記錄，下同），由封印站負(fù)責(zé)；否則，由卸車(chē)站負(fù)責(zé)。如附有途中記錄，且記錄記載的內(nèi)容與封印的實(shí)際情況相符時(shí)，卸車(chē)站可以不要到達(dá)車(chē)長(zhǎng)的證明。”
增加第（7）項(xiàng)，內(nèi)容如下：
“因下部門(mén)扣損壞無(wú)法按規(guī)定施封，而在車(chē)門(mén)上部門(mén)扣處施封：
①施封鎖丟失、斷開(kāi)，不破壞封印即能開(kāi)啟車(chē)門(mén)，在同一車(chē)門(mén)上使用兩個(gè)以上施封鎖串聯(lián)施封以及車(chē)窗開(kāi)啟，均按站車(chē)交接規(guī)定劃分事故責(zé)任。
②整車(chē)、一站整零車(chē)
Ａ．有裝車(chē)站記錄證明（上部施封，下同）的，由裝車(chē)站負(fù)責(zé)。
Ｂ．沒(méi)有裝車(chē)站記錄證明但有中途交接記錄證明的，按站車(chē)交接規(guī)定劃責(zé)，但卸車(chē)站檢查上部封印為裝車(chē)站的，由裝車(chē)站負(fù)責(zé)。
Ｃ．沒(méi)有記錄證明的，由卸車(chē)站負(fù)責(zé)。
③兩、三站整零車(chē)（或整車(chē)分卸）
Ａ．第一到站，比照“整車(chē)、一站整零車(chē)”的規(guī)定辦理。
Ｂ．第二或第三到站，有裝車(chē)站記錄證明的，原裝貨物由原裝車(chē)站負(fù)責(zé)，加裝貨物由加裝站負(fù)責(zé)。
Ｃ．有中途交接記錄證明的，按站車(chē)交接規(guī)定劃責(zé)，但卸車(chē)站檢查封印是前一卸車(chē)站的，原裝貨物由原裝車(chē)站負(fù)責(zé)，加裝貨物由加裝站負(fù)責(zé)。如原裝車(chē)站在下部施封，但第二或第三到站改為上部施封的，由該封印站負(fù)責(zé)。
Ｄ．沒(méi)有記錄證明的，由卸車(chē)站負(fù)責(zé)。
④中轉(zhuǎn)站利用“核心”貨物時(shí)，比照上述②、③兩項(xiàng)的有關(guān)規(guī)定辦理?！?br> 增加第（8）項(xiàng)，內(nèi)容如下：
“未使用方型直桿鎖施封：
①整車(chē)、一站整零車(chē)
有記錄證明的，由裝車(chē)站負(fù)責(zé)；沒(méi)有記錄證明的，由卸車(chē)站負(fù)責(zé)。
②兩、三站整零車(chē)（或整車(chē)分卸）
Ａ．第一到站，比照“整車(chē)、一站整零車(chē)”的規(guī)定辦理。
Ｂ．第二或第三到站，有記錄證明的，原裝貨物由原裝車(chē)站負(fù)責(zé)，加裝貨物由加裝站負(fù)責(zé)。沒(méi)有記錄證明的，原裝和加裝貨物均由卸車(chē)站負(fù)責(zé)。
③中轉(zhuǎn)站利用“核心”貨物時(shí)，比照上述Ｂ項(xiàng)的規(guī)定辦理。
④使用不破壞封印即能取下（亦即能開(kāi)啟車(chē)門(mén)）的方型直桿鎖施封，由該封印站負(fù)責(zé)，但發(fā)現(xiàn)方對(duì)該直桿施封鎖自發(fā)現(xiàn)之日起應(yīng)保留180天?！?br> 2．敞車(chē)裝運(yùn)的貨物
第（3）項(xiàng)“破案前由發(fā)站負(fù)責(zé)?！毙薷臑椤捌瓢盖坝砂l(fā)、到站共同負(fù)責(zé)，但因鐵路篷布丟失造成貨物損失，按站車(chē)交接規(guī)定劃責(zé)?！?br> 第（4）“貨物濕損”改為“貨物損失”。
“三、損壞事故”
第2項(xiàng) 增加第二款：“集裝箱裝運(yùn)的易碎貨物，如屬鐵路責(zé)任發(fā)生損壞，但又查不明鐵路內(nèi)各部門(mén)間原因時(shí)，由發(fā)站、中轉(zhuǎn)站、到站共同負(fù)責(zé)，事故列到站。
“六、其它”
第8項(xiàng) “編制記錄查詢”修改為“編制記錄（或拍發(fā)電報(bào)）查詢”，“（或積站壓）”修改為“（或貨物積壓站）”。
本項(xiàng)增加第二款：“發(fā)站或中途站接到查詢記錄、電報(bào)，未在規(guī)定期限內(nèi)答復(fù)，貨物發(fā)生損失，由積壓記錄、電報(bào)站負(fù)責(zé)；如發(fā)站和中途站均未在規(guī)定期限內(nèi)答復(fù)，貨物發(fā)生損失，共同負(fù)責(zé)，事故列發(fā)站?！?br> 增加第14項(xiàng)：“貨物誤運(yùn)到站，回送過(guò)程中發(fā)生貨損貨差，屬于回送站責(zé)任時(shí)，由誤運(yùn)站和回送站共同負(fù)責(zé)，事故列回送站?！?br> 增加第15項(xiàng)：“領(lǐng)貨憑證上未記明本批貨物的貨票號(hào)碼，或未在貨物運(yùn)單和領(lǐng)貨憑證連結(jié)處加蓋騎縫戳記，貨物發(fā)生冒領(lǐng)或誤交時(shí)，發(fā)站和到站共同負(fù)責(zé)，事故列到站?！?br> 四、其它修改內(nèi)容
1．格式四“貨運(yùn)事故查復(fù)書(shū)”中，“事故等級(jí)”欄改為“事故種類(lèi)”，“事故種類(lèi)”欄改為“保價(jià)金額”。
2．格式六“貨運(yùn)事故統(tǒng)計(jì)報(bào)告”修改如附表1。
3．格式七“貨運(yùn)事故賠款通知書(shū)”修改如附表2。
【法規(guī)全文】
修改《鐵路貨運(yùn)事故處理規(guī)則》
鐵道部
修改《鐵路貨運(yùn)事故處理規(guī)則》
1994年5月10日，鐵道部
《鐵路貨運(yùn)事故處理規(guī)則》修改內(nèi)容
一、條文修改內(nèi)容
第一條 第二款中“鐵路”改為“承運(yùn)人”。
第五條 第7項(xiàng)“誤編”之前增加“誤交付、”字樣。
第六條 第三之2項(xiàng)“500元”改為“1000元”。
“第三章 貨運(yùn)事故苗子”標(biāo)題取消。原第四、五、六、七、八、九章分別改為第三、四、五、六、七、八章。
第七條 全文修改為“鐵路運(yùn)輸過(guò)程中（包括承運(yùn)前保管和交付完畢后點(diǎn)回保管），發(fā)生本規(guī)則第五條情況但未構(gòu)成第六條規(guī)定貨運(yùn)事故條件的貨損貨差，其管理辦法由鐵路局制定”。
第九條 取消第2項(xiàng)，原第“3、4、5、6、7、8、9、10”項(xiàng)分別改為第2、3、4、5、6、7、8、9項(xiàng)。
原第10項(xiàng)中“被盜”二字后增加“、被詐騙的”字樣，“鐵路運(yùn)輸貨物”六字后增加“和錢(qián)款”字樣。
第十一條 第5項(xiàng)“；”前增加“（到站認(rèn)為承運(yùn)人有責(zé)任的，應(yīng)編制貨運(yùn)記錄）”字樣。
第十四條 “并由參加檢查貨物（車(chē)）的有關(guān)人員簽字或者蓋章”修改為“并由參加檢查貨物（車(chē)）的有關(guān)人員加蓋帶有所屬單位名稱的人名章”。
第十七條 第3項(xiàng)“損失”改為“損壞”，“500元”改為“1000元”。
第二十條 第四款第4項(xiàng)“保價(jià)金額；”改為“保價(jià)或保險(xiǎn)金額（金額前注明“保價(jià)”或“保險(xiǎn)”字樣）；”。
第三十條 兩處“1000元”均改為“3000元”。
第三十四條 “一批賠款額”后增加“（含保價(jià)貨物事故特定條件下補(bǔ)償?shù)目铑~）”字樣。兩處“500元”均改為“1000元”。
第三十七條 第一款中“貨主”改為“托運(yùn)人或收貨人”。
第三十八條 第一款中“車(chē)站、分局、鐵路局對(duì)于責(zé)任事故，不論是否發(fā)生賠款，均須逐件統(tǒng)計(jì)。”修改為“車(chē)站、分局、鐵路局對(duì)于責(zé)任事故（不論是否發(fā)生賠款）及未構(gòu)成事故的責(zé)任賠償，均須逐件統(tǒng)計(jì)?！?br> 第四十一條 第五款修改為：“施封鎖由記錄編制站保管。編有記錄的施封鎖自編制記錄之日起180天后方可銷(xiāo)毀；未編有記錄的施封鎖拆下后即可銷(xiāo)毀，實(shí)施辦法由鐵路局規(guī)定?！?br> 第六款“但編有記錄的施封鎖，自編制記錄之日起保管180天”一句取消。
二、附件一“貨運(yùn)記錄和普通記錄編制處理的重點(diǎn)要求”修改內(nèi)容
“一、貨運(yùn)記錄”第（二）項(xiàng)
第一款 “短少貨物的具體名稱、數(shù)量（無(wú)法判明短少數(shù)量時(shí)，應(yīng)記明現(xiàn)有數(shù)量）”修改為：“短少貨物的具體品名、數(shù)量（無(wú)法判明短少數(shù)量時(shí)，應(yīng)記明現(xiàn)有數(shù)量），涉及重量時(shí)應(yīng)檢斤，并記明現(xiàn)有重量”。
第二款 最后增加“發(fā)現(xiàn)貨車(chē)兩側(cè)或一側(cè)上部施封時(shí)，應(yīng)記明下部門(mén)扣是否損壞，封印的站名和號(hào)碼。”
“二、普通記錄”增加第（六）項(xiàng)，內(nèi)容如下：
“發(fā)現(xiàn)貨車(chē)兩側(cè)或一側(cè)上部施封時(shí)，應(yīng)記明下部門(mén)扣是否損壞?！?br> 三、附件二“貨運(yùn)事故責(zé)任劃分”修改內(nèi)容
“二、被盜丟失事故”
1．棚車(chē)?yán)洳剀?chē)裝運(yùn)的貨物
第（1）項(xiàng)中的“違反規(guī)定”字樣取消。
第（2）項(xiàng)修改為“封印失效、丟失、斷開(kāi)，不破壞封印即能開(kāi)啟車(chē)門(mén)，下部門(mén)扣完整未按規(guī)定在車(chē)門(mén)下部門(mén)扣處施封，使用兩個(gè)以上施封鎖串聯(lián)施封以及車(chē)窗開(kāi)啟，均按站車(chē)交接規(guī)定劃責(zé)”。
第（4）項(xiàng)修改為“貨車(chē)下部施封，封印的站名或號(hào)碼與運(yùn)輸票據(jù)或封套記載不一致時(shí)，卸車(chē)站取得到達(dá)車(chē)長(zhǎng)證明的（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)值乘的列車(chē)，于列車(chē)到達(dá)2ｈ內(nèi)以電報(bào)通知封印站，作為有車(chē)長(zhǎng)值乘時(shí)交方出具的普通記錄，下同），由封印站負(fù)責(zé)；否則，由卸車(chē)站負(fù)責(zé)。如附有途中記錄，且記錄記載的內(nèi)容與封印的實(shí)際情況相符時(shí)，卸車(chē)站可以不要到達(dá)車(chē)長(zhǎng)的證明。”
增加第（7）項(xiàng)，內(nèi)容如下：
“因下部門(mén)扣損壞無(wú)法按規(guī)定施封，而在車(chē)門(mén)上部門(mén)扣處施封：
①施封鎖丟失、斷開(kāi)，不破壞封印即能開(kāi)啟車(chē)門(mén)，在同一車(chē)門(mén)上使用兩個(gè)以上施封鎖串聯(lián)施封以及車(chē)窗開(kāi)啟，均按站車(chē)交接規(guī)定劃分事故責(zé)任。
②整車(chē)、一站整零車(chē)
Ａ．有裝車(chē)站記錄證明（上部施封，下同）的，由裝車(chē)站負(fù)責(zé)。
Ｂ．沒(méi)有裝車(chē)站記錄證明但有中途交接記錄證明的，按站車(chē)交接規(guī)定劃責(zé)，但卸車(chē)站檢查上部封印為裝車(chē)站的，由裝車(chē)站負(fù)責(zé)。
Ｃ．沒(méi)有記錄證明的，由卸車(chē)站負(fù)責(zé)。
③兩、三站整零車(chē)（或整車(chē)分卸）
Ａ．第一到站，比照“整車(chē)、一站整零車(chē)”的規(guī)定辦理。
Ｂ．第二或第三到站，有裝車(chē)站記錄證明的，原裝貨物由原裝車(chē)站負(fù)責(zé)，加裝貨物由加裝站負(fù)責(zé)。
Ｃ．有中途交接記錄證明的，按站車(chē)交接規(guī)定劃責(zé)，但卸車(chē)站檢查封印是前一卸車(chē)站的，原裝貨物由原裝車(chē)站負(fù)責(zé)，加裝貨物由加裝站負(fù)責(zé)。如原裝車(chē)站在下部施封，但第二或第三到站改為上部施封的，由該封印站負(fù)責(zé)。
Ｄ．沒(méi)有記錄證明的，由卸車(chē)站負(fù)責(zé)。
④中轉(zhuǎn)站利用“核心”貨物時(shí)，比照上述②、③兩項(xiàng)的有關(guān)規(guī)定辦理?！?br> 增加第（8）項(xiàng)，內(nèi)容如下：
“未使用方型直桿鎖施封：
①整車(chē)、一站整零車(chē)
有記錄證明的，由裝車(chē)站負(fù)責(zé)；沒(méi)有記錄證明的，由卸車(chē)站負(fù)責(zé)。
②兩、三站整零車(chē)（或整車(chē)分卸）
Ａ．第一到站，比照“整車(chē)、一站整零車(chē)”的規(guī)定辦理。
Ｂ．第二或第三到站，有記錄證明的，原裝貨物由原裝車(chē)站負(fù)責(zé)，加裝貨物由加裝站負(fù)責(zé)。沒(méi)有記錄證明的，原裝和加裝貨物均由卸車(chē)站負(fù)責(zé)。
③中轉(zhuǎn)站利用“核心”貨物時(shí)，比照上述Ｂ項(xiàng)的規(guī)定辦理。
④使用不破壞封印即能取下（亦即能開(kāi)啟車(chē)門(mén)）的方型直桿鎖施封，由該封印站負(fù)責(zé)，但發(fā)現(xiàn)方對(duì)該直桿施封鎖自發(fā)現(xiàn)之日起應(yīng)保留180天?！?br> 2．敞車(chē)裝運(yùn)的貨物
第（3）項(xiàng)“破案前由發(fā)站負(fù)責(zé)?！毙薷臑椤捌瓢盖坝砂l(fā)、到站共同負(fù)責(zé)，但因鐵路篷布丟失造成貨物損失，按站車(chē)交接規(guī)定劃責(zé)?！?br> 第（4）“貨物濕損”改為“貨物損失”。
“三、損壞事故”
第2項(xiàng) 增加第二款：“集裝箱裝運(yùn)的易碎貨物，如屬鐵路責(zé)任發(fā)生損壞，但又查不明鐵路內(nèi)各部門(mén)間原因時(shí)，由發(fā)站、中轉(zhuǎn)站、到站共同負(fù)責(zé)，事故列到站。
“六、其它”
第8項(xiàng) “編制記錄查詢”修改為“編制記錄（或拍發(fā)電報(bào)）查詢”，“（或積站壓）”修改為“（或貨物積壓站）”。
本項(xiàng)增加第二款：“發(fā)站或中途站接到查詢記錄、電報(bào)，未在規(guī)定期限內(nèi)答復(fù)，貨物發(fā)生損失，由積壓記錄、電報(bào)站負(fù)責(zé)；如發(fā)站和中途站均未在規(guī)定期限內(nèi)答復(fù)，貨物發(fā)生損失，共同負(fù)責(zé)，事故列發(fā)站?！?br> 增加第14項(xiàng)：“貨物誤運(yùn)到站，回送過(guò)程中發(fā)生貨損貨差，屬于回送站責(zé)任時(shí)，由誤運(yùn)站和回送站共同負(fù)責(zé)，事故列回送站?！?br> 增加第15項(xiàng)：“領(lǐng)貨憑證上未記明本批貨物的貨票號(hào)碼，或未在貨物運(yùn)單和領(lǐng)貨憑證連結(jié)處加蓋騎縫戳記，貨物發(fā)生冒領(lǐng)或誤交時(shí)，發(fā)站和到站共同負(fù)責(zé)，事故列到站?！?br> 四、其它修改內(nèi)容
1．格式四“貨運(yùn)事故查復(fù)書(shū)”中，“事故等級(jí)”欄改為“事故種類(lèi)”，“事故種類(lèi)”欄改為“保價(jià)金額”。
2．格式六“貨運(yùn)事故統(tǒng)計(jì)報(bào)告”修改如附表1。
3．格式七“貨運(yùn)事故賠款通知書(shū)”修改如附表2。
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