【頒布時(shí)間】2007-7-3【標(biāo)題】關(guān)于進(jìn)一步做好鐵路專用線接軌有關(guān)工作的意見【發(fā)文號(hào)】鐵運(yùn)函〔2007〕714號(hào)【失效時(shí)間】2011-12-24【頒布單位】鐵道部【法規(guī)來源】
注：本法規(guī)2011-12-24已經(jīng)被id372417法規(guī)廢止
【法規(guī)全文】
關(guān)于進(jìn)一步做好鐵路專用線接軌有關(guān)工作的意見
鐵運(yùn)函〔2007〕714號(hào)
各鐵路局：
為更好地貫徹落實(shí)《鐵路專用線與國(guó)鐵接軌審批辦法》（鐵道部令第21號(hào)），進(jìn)一步做好鐵路專用線與國(guó)鐵接軌工作，針對(duì)當(dāng)前工作中存在的問題，特提出以下意見，請(qǐng)結(jié)合實(shí)際貫徹落實(shí)。
一、做好鐵路專用線布局規(guī)劃
1．根據(jù)管內(nèi)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)布局和貨源情況，按照生產(chǎn)力布局調(diào)整、貨運(yùn)“兩整合、一建設(shè)”的基本要求，研究編制局管內(nèi)汽車集運(yùn)型（指鐵路專用線的貨物主要是通過汽車集疏運(yùn)）鐵路專用線的布局規(guī)劃。
2．在大宗貨源富集地區(qū)新建的汽車集運(yùn)型鐵路專用線，其接軌站間距原則上不小于50公里。
3．新建（包括改擴(kuò)建，下同）鐵路專用線應(yīng)盡量集中在戰(zhàn)略裝車點(diǎn)接軌，不準(zhǔn)在擬封閉車站或其它不辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的車站接軌。
4．既有鐵路專用線特別是汽車集運(yùn)型的鐵路專用線應(yīng)根據(jù)貨運(yùn)集中化的要求進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)集中設(shè)置。
二、嚴(yán)格鐵路專用線接軌技術(shù)條件
1．新建鐵路專用線要符合鐵路技術(shù)政策、路網(wǎng)規(guī)劃、行業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范和鐵路運(yùn)輸安全等要求。
2．新建鐵路專用線原則上不設(shè)路企交接場(chǎng)（站），減少中間作業(yè)環(huán)節(jié)，加速車輛周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸效率。
3．年運(yùn)量100萬噸及以上、品類單一的新建鐵路專用線，其裝卸線應(yīng)設(shè)計(jì)為貫通式，并具備整列裝卸、整列到發(fā)的技術(shù)條件，采用機(jī)械化、自動(dòng)化裝卸機(jī)具。
4．嚴(yán)格控制在繁忙干線和時(shí)速200公里及以上客貨混跑干線上新建鐵路專用線。確需新建的，原則上采用鐵路專用線與正線立交疏解的接軌方案，盡量避免或減少鐵路專用線作業(yè)對(duì)正線行車安全和運(yùn)輸能力的影響。
5．新建易燃、易爆等危險(xiǎn)品鐵路專用線，必須符合國(guó)務(wù)院《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》、《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》和鐵道部《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》（鐵運(yùn)〔2006〕79號(hào)）、《鐵路危險(xiǎn)貨物辦理站辦理規(guī)定》（鐵運(yùn)〔2006〕50號(hào)）等要求，提供由鐵道部認(rèn)定的專業(yè)技術(shù)機(jī)構(gòu)出具的鐵路危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸安全綜合分析研究報(bào)告。
三、做好鐵路專用線接軌技術(shù)協(xié)調(diào)工作
1．在鐵路專用線方案審查中，要充分發(fā)揮計(jì)劃、貨運(yùn)、運(yùn)輸和綜合技術(shù)管理部門的職能作用，加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合。在向鐵路專用線業(yè)主出具正式審查意見前，局內(nèi)相關(guān)部門應(yīng)相互溝通，實(shí)行
文件會(huì)簽制度。
2．新建鐵路專用線項(xiàng)目涉及占用、租用鐵路資產(chǎn)（土地、專業(yè)設(shè)備、建筑物、林木等）的，所屬鐵路局應(yīng)與鐵路專用線業(yè)主就所涉及鐵路資產(chǎn)的地點(diǎn)、性質(zhì)、數(shù)量、價(jià)值及權(quán)屬等有關(guān)問題進(jìn)行協(xié)商、達(dá)成一致意見并簽訂協(xié)議后，鐵路專用線項(xiàng)目方可開工建設(shè)。
3．鐵路專用線業(yè)主應(yīng)就鐵路局在鐵路專用線接軌審查意見中所提的問題及有關(guān)要求給予書面回復(fù)意見。
4．新建鐵路專用線的設(shè)計(jì)單位必須具備相應(yīng)的鐵路勘察設(shè)計(jì)資質(zhì)，鐵路局不得指定設(shè)計(jì)單位。
5．按照以下格式出具鐵路專用線接軌審查意見。
關(guān)于××（鐵路專用線名稱）在××線××站
與國(guó)鐵接軌意見的函
××（鐵路專用線業(yè)主單位名稱）：
你單位“關(guān)于申請(qǐng)?jiān)凇痢辆€××站新建××（鐵路專用線名稱）的函（可行性研究報(bào)告等）”收悉。我局組織專家進(jìn)行了技術(shù)審查。請(qǐng)你單位根據(jù)技術(shù)審查意見，對(duì)可行性研究報(bào)告進(jìn)行修改，并按照《鐵路專用線與國(guó)鐵接軌審批辦法》(鐵道部令第21號(hào))，按規(guī)定程序向鐵道部申請(qǐng)行政許可。鐵道部行政許可后，方可開展下階段鐵路專用線有關(guān)工作。
××鐵路局
日 期
6．按照以下格式出具鐵路專用線可行性研究報(bào)告審查意見。
××（鐵路專用線名稱）可行性研究報(bào)告審查意見
受××（鐵路專用線業(yè)主單位名稱）委托，××（時(shí)間），××組織專家對(duì)××（設(shè)計(jì)單位）編制的《××（鐵路專用線名稱）可行性研究》進(jìn)行了審查。參加審查的有××（參會(huì)單位）等單位。經(jīng)研究，形成如下審查意見：
一、 建設(shè)的必要性
二、 鐵路專用線運(yùn)量（分別按發(fā)到量、品類、貨流方向說明）
三、 鐵路專用線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
四、 接軌方案（推薦及比選方案）
五、 運(yùn)輸組織和鐵路專用線作業(yè)方式
六、 接軌站配套工程內(nèi)容
七、 接軌站及相關(guān)運(yùn)輸通道能力、運(yùn)輸組織概況
八、 其它相關(guān)技術(shù)設(shè)備配置的主要原則及內(nèi)容
九、 工程投資
××
日 期
附件：專家組名單（單位、職務(wù)、職稱、簽名、聯(lián)系電話）
二○○七年七月三日
注：本法規(guī)2011-12-24已經(jīng)被id372417法規(guī)廢止
【法規(guī)全文】
關(guān)于進(jìn)一步做好鐵路專用線接軌有關(guān)工作的意見
鐵道部
關(guān)于進(jìn)一步做好鐵路專用線接軌有關(guān)工作的意見
鐵運(yùn)函〔2007〕714號(hào)
各鐵路局：
為更好地貫徹落實(shí)《鐵路專用線與國(guó)鐵接軌審批辦法》（鐵道部令第21號(hào)），進(jìn)一步做好鐵路專用線與國(guó)鐵接軌工作，針對(duì)當(dāng)前工作中存在的問題，特提出以下意見，請(qǐng)結(jié)合實(shí)際貫徹落實(shí)。
一、做好鐵路專用線布局規(guī)劃
1．根據(jù)管內(nèi)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)布局和貨源情況，按照生產(chǎn)力布局調(diào)整、貨運(yùn)“兩整合、一建設(shè)”的基本要求，研究編制局管內(nèi)汽車集運(yùn)型（指鐵路專用線的貨物主要是通過汽車集疏運(yùn)）鐵路專用線的布局規(guī)劃。
2．在大宗貨源富集地區(qū)新建的汽車集運(yùn)型鐵路專用線，其接軌站間距原則上不小于50公里。
3．新建（包括改擴(kuò)建，下同）鐵路專用線應(yīng)盡量集中在戰(zhàn)略裝車點(diǎn)接軌，不準(zhǔn)在擬封閉車站或其它不辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的車站接軌。
4．既有鐵路專用線特別是汽車集運(yùn)型的鐵路專用線應(yīng)根據(jù)貨運(yùn)集中化的要求進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)集中設(shè)置。
二、嚴(yán)格鐵路專用線接軌技術(shù)條件
1．新建鐵路專用線要符合鐵路技術(shù)政策、路網(wǎng)規(guī)劃、行業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范和鐵路運(yùn)輸安全等要求。
2．新建鐵路專用線原則上不設(shè)路企交接場(chǎng)（站），減少中間作業(yè)環(huán)節(jié)，加速車輛周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸效率。
3．年運(yùn)量100萬噸及以上、品類單一的新建鐵路專用線，其裝卸線應(yīng)設(shè)計(jì)為貫通式，并具備整列裝卸、整列到發(fā)的技術(shù)條件，采用機(jī)械化、自動(dòng)化裝卸機(jī)具。
4．嚴(yán)格控制在繁忙干線和時(shí)速200公里及以上客貨混跑干線上新建鐵路專用線。確需新建的，原則上采用鐵路專用線與正線立交疏解的接軌方案，盡量避免或減少鐵路專用線作業(yè)對(duì)正線行車安全和運(yùn)輸能力的影響。
5．新建易燃、易爆等危險(xiǎn)品鐵路專用線，必須符合國(guó)務(wù)院《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》、《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》和鐵道部《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》（鐵運(yùn)〔2006〕79號(hào)）、《鐵路危險(xiǎn)貨物辦理站辦理規(guī)定》（鐵運(yùn)〔2006〕50號(hào)）等要求，提供由鐵道部認(rèn)定的專業(yè)技術(shù)機(jī)構(gòu)出具的鐵路危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸安全綜合分析研究報(bào)告。
三、做好鐵路專用線接軌技術(shù)協(xié)調(diào)工作
1．在鐵路專用線方案審查中，要充分發(fā)揮計(jì)劃、貨運(yùn)、運(yùn)輸和綜合技術(shù)管理部門的職能作用，加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合。在向鐵路專用線業(yè)主出具正式審查意見前，局內(nèi)相關(guān)部門應(yīng)相互溝通，實(shí)行
文件會(huì)簽制度。
2．新建鐵路專用線項(xiàng)目涉及占用、租用鐵路資產(chǎn)（土地、專業(yè)設(shè)備、建筑物、林木等）的，所屬鐵路局應(yīng)與鐵路專用線業(yè)主就所涉及鐵路資產(chǎn)的地點(diǎn)、性質(zhì)、數(shù)量、價(jià)值及權(quán)屬等有關(guān)問題進(jìn)行協(xié)商、達(dá)成一致意見并簽訂協(xié)議后，鐵路專用線項(xiàng)目方可開工建設(shè)。
3．鐵路專用線業(yè)主應(yīng)就鐵路局在鐵路專用線接軌審查意見中所提的問題及有關(guān)要求給予書面回復(fù)意見。
4．新建鐵路專用線的設(shè)計(jì)單位必須具備相應(yīng)的鐵路勘察設(shè)計(jì)資質(zhì)，鐵路局不得指定設(shè)計(jì)單位。
5．按照以下格式出具鐵路專用線接軌審查意見。
關(guān)于××（鐵路專用線名稱）在××線××站
與國(guó)鐵接軌意見的函
××（鐵路專用線業(yè)主單位名稱）：
你單位“關(guān)于申請(qǐng)?jiān)凇痢辆€××站新建××（鐵路專用線名稱）的函（可行性研究報(bào)告等）”收悉。我局組織專家進(jìn)行了技術(shù)審查。請(qǐng)你單位根據(jù)技術(shù)審查意見，對(duì)可行性研究報(bào)告進(jìn)行修改，并按照《鐵路專用線與國(guó)鐵接軌審批辦法》(鐵道部令第21號(hào))，按規(guī)定程序向鐵道部申請(qǐng)行政許可。鐵道部行政許可后，方可開展下階段鐵路專用線有關(guān)工作。
××鐵路局
日 期
6．按照以下格式出具鐵路專用線可行性研究報(bào)告審查意見。
××（鐵路專用線名稱）可行性研究報(bào)告審查意見
受××（鐵路專用線業(yè)主單位名稱）委托，××（時(shí)間），××組織專家對(duì)××（設(shè)計(jì)單位）編制的《××（鐵路專用線名稱）可行性研究》進(jìn)行了審查。參加審查的有××（參會(huì)單位）等單位。經(jīng)研究，形成如下審查意見：
一、 建設(shè)的必要性
二、 鐵路專用線運(yùn)量（分別按發(fā)到量、品類、貨流方向說明）
三、 鐵路專用線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
四、 接軌方案（推薦及比選方案）
五、 運(yùn)輸組織和鐵路專用線作業(yè)方式
六、 接軌站配套工程內(nèi)容
七、 接軌站及相關(guān)運(yùn)輸通道能力、運(yùn)輸組織概況
八、 其它相關(guān)技術(shù)設(shè)備配置的主要原則及內(nèi)容
九、 工程投資
××
日 期
附件：專家組名單（單位、職務(wù)、職稱、簽名、聯(lián)系電話）
二○○七年七月三日
為您推薦
