本站杭州訊（通訊員 姜博文 黃青山）  9月4日，隨著杭州地鐵7號(hào)線最后一個(gè)鋼軌接頭焊接完成，標(biāo)志著由中鐵三局線橋公司施工的杭州地鐵7號(hào)線軌道二工區(qū)全線軌通，提前2天實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，為后續(xù)“熱滑”施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

     杭州地鐵7號(hào)線全長(zhǎng)約為47.447km,共設(shè)車站24座，線路起于河坊街的吳山廣場(chǎng)，止于大江東地區(qū)的江東二路站，該地鐵線路是杭州市軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃中的骨干線之一，同時(shí)作為一條旅游線路，外地游客出杭州機(jī)場(chǎng)后，可以直接通過(guò)地鐵7號(hào)線到達(dá)杭州西湖南線景區(qū)進(jìn)行旅游。中鐵三局線橋公司承擔(dān)盈中站站中至江東三路停車場(chǎng)U型槽區(qū)間鋪軌任務(wù)及相關(guān)工程，途徑11站，共計(jì)鋪軌54.075千米，鋪設(shè)道岔29組。
   
     自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，項(xiàng)目部圍繞施工進(jìn)度要求，采取多種措施，制定相關(guān)制度，克服了作業(yè)面狹窄、區(qū)間斷點(diǎn)多，工藝轉(zhuǎn)換頻繁等困難，全力推進(jìn)各工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目部不斷優(yōu)化施工方案，先后開(kāi)展9個(gè)散鋪基地，3個(gè)機(jī)鋪基地，提高施工生產(chǎn)能力；針對(duì)施工中的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行專項(xiàng)研究，改進(jìn)施工工藝，加強(qiáng)關(guān)鍵工序的卡控點(diǎn)，重視安全質(zhì)量，在道岔鋪設(shè)、道床質(zhì)量、新工藝優(yōu)化等問(wèn)題上，進(jìn)行了重點(diǎn)關(guān)注，狠抓施工前、中、后的每一個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)，確保質(zhì)量安全可控；嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主下發(fā)的軌行區(qū)管理辦法，配備專職運(yùn)輸人員負(fù)責(zé)請(qǐng)銷點(diǎn)工作，嚴(yán)把軌行區(qū)施工安全；積極響應(yīng)公司“大干100天”專項(xiàng)勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，迅速掀起一輪又一輪的搶工熱潮，將工程任務(wù)細(xì)化到每一個(gè)崗位和作業(yè)隊(duì)伍，明確責(zé)任分工，緊盯安全，嚴(yán)把質(zhì)量和文明施工，全力以赴實(shí)現(xiàn)各個(gè)節(jié)點(diǎn)完成。

      在整個(gè)杭州地鐵7號(hào)線建設(shè)過(guò)程中，優(yōu)先啟用了行車調(diào)度指揮系統(tǒng)，該系統(tǒng)是在線橋公司自主
創(chuàng)新的行車調(diào)度指揮系統(tǒng)基礎(chǔ)上進(jìn)行再升級(jí)，在保持原有信息化調(diào)度指揮系統(tǒng)的功能作用，添加了隧道廣播功能、5G時(shí)時(shí)傳輸、行車岔位檢測(cè)裝置等功能。通過(guò)該系統(tǒng)能夠時(shí)時(shí)清晰地監(jiān)測(cè)軌道車運(yùn)行狀況，還能實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道內(nèi)可能發(fā)生的狀況進(jìn)行廣播喊話，避免危險(xiǎn)事故發(fā)生；行車經(jīng)過(guò)道岔時(shí)，可以通過(guò)安裝在道岔上的感應(yīng)裝置，監(jiān)測(cè)道岔開(kāi)向是否與行車方向相符，避免道岔擠岔，提高了對(duì)道岔的保護(hù)。
     杭州地鐵7號(hào)線提前2天實(shí)現(xiàn)全線軌通，彰顯了中鐵三局線橋公司信守承諾、如期履約的責(zé)任感，得到了業(yè)主認(rèn)可，為公司在杭州地區(qū)滾動(dòng)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。