中國(guó)鐵路工程建設(shè)網(wǎng)  截至11月30日，由中鐵十五局集團(tuán)公司承建的杭甬高速?gòu)?fù)線(xiàn)寧波段一期S合同段，經(jīng)過(guò)廣大職工辛勤努力，第28個(gè)挺拔的橋墩屹立于海上。

     該項(xiàng)目濱海高架與濱?；ネ⒔还灿?745根樁基172225.8延長(zhǎng)米、348座承臺(tái)、811座橋墩，均分布在遼闊的海面上，施工沿線(xiàn)水位最低3米，漲潮時(shí)最高可達(dá)5.2米，水下地址結(jié)構(gòu)復(fù)雜、鋪排的管線(xiàn)多，作業(yè)施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)大，技術(shù)含量和各方關(guān)注度非常高。項(xiàng)目部變壓力為動(dòng)力，為加快施工進(jìn)度，優(yōu)化施工方案，施工作業(yè)平臺(tái)隊(duì)由原來(lái)的1個(gè)增至3個(gè)，平臺(tái)的加速架設(shè)，拆舊建新周轉(zhuǎn)率大大提高。根據(jù)施工需要，鉆機(jī)由原來(lái)的9臺(tái)增至24臺(tái)，鋼護(hù)筒沉降作業(yè)隊(duì)由原來(lái)的1個(gè)增至3個(gè)，硬件、軟件設(shè)施的到位，加快了海底、水上施工進(jìn)度。首先是加快了鉆孔機(jī)鉆孔速度，原來(lái)三個(gè)作業(yè)平臺(tái)鉆孔，鉆完一個(gè)下一個(gè)鋼筋籠，再進(jìn)行灌注，現(xiàn)在可保證9個(gè)作業(yè)平臺(tái)同時(shí)進(jìn)行鉆孔、抽泥漿、下籠、灌注，多點(diǎn)開(kāi)花、流水作業(yè)新舉措，一個(gè)墩8根樁時(shí)間縮短11天，提高了效率。樁基的高效率，使承臺(tái)的工作面多了，立模、綁鋼筋籠、灌注、拆模等全部程序一氣呵成，一周可完成5個(gè)承臺(tái)。在墩身施工中，原來(lái)承臺(tái)起不來(lái)，常常處于“等米下鍋”，作業(yè)面的局限性，放緩了立模、下籠、灌注、拆模、養(yǎng)護(hù)等一系列程序的循環(huán)，三季度以來(lái)，幾座墩身可同步作業(yè)，效率提高幾倍，確保了月、季計(jì)劃的完成，施工質(zhì)量、安全都實(shí)現(xiàn)了預(yù)期目標(biāo)。

     該項(xiàng)目傲立于海上的14座高度為6米左右的橋墩，成為一道耀眼的風(fēng)景線(xiàn)，吸引了前來(lái)檢偵查指導(dǎo)工作的業(yè)主、監(jiān)理的目光，對(duì)親手建造橋墩的本單位員工也是巨大的激勵(lì)和鼓舞。

                    中鐵十五局集團(tuán)二公司杭甬項(xiàng)目 呂奎元