貴州訊：2018年，貴州甕開高速公路建設(shè)號角吹響。中鐵四局工程建設(shè)分公司甕（安）——開（陽）高速公路土建Ⅱ標(biāo)項目全員提出“確保貴州省優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)國家級優(yōu)質(zhì)工程”質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)總目標(biāo)，品質(zhì)之花現(xiàn)成為宣傳和展示中鐵四局品質(zhì)引領(lǐng)的一張亮麗名片，更成為建設(shè)“最美高速”添彩“多彩貴州”的匠心標(biāo)桿。
看行動 科技創(chuàng)新樹品牌
    質(zhì)量是企業(yè)的生命，一流的質(zhì)量源于一流的管理。在甕開高速公路建設(shè)中，項目部始終堅持質(zhì)量第一的原則，著力建設(shè)貴州精品高速。該項目經(jīng)理鄧鋒說。
  甕（安）——開（陽）高速公路為《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中第三橫“江口-都格”組成路段，是黔南高路入云端，大道出黔的“重要脊梁”，路線全長48.732km，甕安縣24.741km，開陽縣23.991km。該項目承建甕安縣內(nèi)14.759km橋隧及路基工程，總造價8.21億元，2018年5月開工，2021年底通車。開工以來，該項目全員創(chuàng)建“優(yōu)質(zhì)工程、綠色工程、效益工程、信譽工程”“四個風(fēng)向標(biāo)”踐諾科技創(chuàng)新格局，就品質(zhì)建設(shè)作為各項工作的前提和保障，嚴(yán)積極遵循集團(tuán)《品質(zhì)工程施工標(biāo)準(zhǔn)化圖冊》，緊密結(jié)合中國建筑“三高四化”建設(shè)規(guī)范要求，站位在建立質(zhì)量保證體系，推行質(zhì)量終身制的重要地位和戰(zhàn)略高度，將標(biāo)準(zhǔn)化管理優(yōu)勢資源整合的最終目標(biāo)，全面推行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，始終保持發(fā)揚國鐵精神，加速既定目標(biāo)進(jìn)一步促進(jìn)“中國交通”科技創(chuàng)新，加快建設(shè)貴州“惠民工程”快速推動“美麗城市”的延伸項目，助力“城市提速”惠澤一方的發(fā)展升級需求，緊“靠信譽打開市場、靠精品占領(lǐng)市場”的企業(yè)市場觀、將“科技先導(dǎo)、以人為本、持續(xù)發(fā)展”的企業(yè)發(fā)展觀核心價值觀，緊隨局“做大做強”戰(zhàn)略，堅持“匠心”鑄品牌，“實干”爭一流，為“品質(zhì)中鐵”匠心鑄魂、質(zhì)領(lǐng)卓越，積極融入品質(zhì)國標(biāo)行業(yè)建筑標(biāo)準(zhǔn)，堅持“高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃補短板、高品質(zhì)建設(shè)提檔次、高效能管理加速度、高技術(shù)創(chuàng)新增動能、高水平服務(wù)優(yōu)環(huán)境”的思路，以品質(zhì)工程打造為核心，把“工匠精神”融入血液，引領(lǐng)“工藝+管理+創(chuàng)新”推引領(lǐng)模式、創(chuàng)科研功法，以“管理創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、理念創(chuàng)新”為驅(qū)動，在建設(shè)交通強國的時代大潮中，以“實現(xiàn)管理向創(chuàng)新轉(zhuǎn)變、速度向質(zhì)量轉(zhuǎn)變、產(chǎn)品向品牌轉(zhuǎn)變”為新目標(biāo)，亮出了“從嚴(yán)管理動真格”，明確了“拉開道路框架，形成合力攻克，拓展行業(yè)優(yōu)勢，展現(xiàn)貴州精品”“創(chuàng)新發(fā)展，智造甕開”為主題的三年行動計劃，始終堅持實干踐行人民交通為人民的根本宗旨，建百年工程、筑千秋大業(yè)，不斷引領(lǐng)品質(zhì)工程建設(shè)新潮流，努力為開創(chuàng)百姓富、生態(tài)美的“最美高速”添彩“多彩貴州”，創(chuàng)新“實施一個質(zhì)量綱要，創(chuàng)建一個示范工程，推廣一批先進(jìn)經(jīng)驗，解決一批技術(shù)難點，補齊一批質(zhì)量短板，創(chuàng)新一批管理制度，構(gòu)建一套貴州標(biāo)準(zhǔn)”行業(yè)典范行動思路，將中鐵四局“毫米級”精品工程全面推進(jìn)品質(zhì)貴州管理基調(diào)。
行典范 創(chuàng)新效應(yīng)開新局
   這座素來寂靜的美麗山城，今天正煥發(fā)著“交通強國”戰(zhàn)略帶來的新活力--近萬名建設(shè)者正熱火朝天的為2021年底全線通車的甕開高速揮灑智慧與汗水，一路創(chuàng)新應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，創(chuàng)造發(fā)明新專利、新工法，開出了一朵朵科技創(chuàng)新之花。
我們引進(jìn)的“智能鋼筋焊接機器人”、研發(fā)的“移動式鋼筋籠型鋼支架”……“五小微創(chuàng)”，全線推廣應(yīng)用的“砂漿拌和5件套”、“提高墊石球形鋼支座預(yù)留孔精度”QC課題攻關(guān)、“紅粘土、高液限土路基填筑施工技術(shù)研究”“科研功法”和多項創(chuàng)新“達(dá)人”的項目總工梁東亞難掩激動。面臨項目施工種類多、戰(zhàn)線長、地質(zhì)條件差、施工技術(shù)難度大，深挖高填路基高、深等風(fēng)險。當(dāng)時，在隧道開挖、高邊坡、深基施工中，難度最大的邊坡過陡，土質(zhì)差致使土體的穩(wěn)定性不足，特別是溶巖土的松散，采空塌陷，雨水滲入土中泡軟土體，從而增加土的自重，使土體中的剪應(yīng)力超過土體的抗剪強度。雖然只有小小的積水，也會發(fā)生邊坡“土層塌陷”，如同放在冰箱的啤酒，冰凍到一定程度，會極大地釋放外力立馬崩裂。尤其是多雨的西南，其發(fā)育數(shù)量較多、分布最廣的施工難點。為解決難題，項目部技術(shù)人員多方比較，反復(fù)試驗，最終確定通過土質(zhì)改造、施工方案優(yōu)化，路基填筑的高液限紅粘土組織科研攻關(guān)，總結(jié)形成了“緩坡斜角開挖施工工法”，調(diào)整施工程序、優(yōu)化支護(hù)措施、精細(xì)化施工工藝，經(jīng)過不斷地探討完善和實際應(yīng)用，研究形成“深層預(yù)裂、薄層開挖、隨層支護(hù)”的高地應(yīng)力開挖施工工法的“高液限土紅粘土填筑工藝研究”成功運用，解決了填筑過程中的壓實度低、壓實質(zhì)量不高、沉降大等問題，保障了填土路基施工，避免外借石方的成本，創(chuàng)出了1天完成上萬立方開挖填筑高產(chǎn)紀(jì)錄，在全線起到非常重要的現(xiàn)實工程意義和推廣應(yīng)用價值。他們在探索新技術(shù)和新工藝實踐的同時，通過專家和各級單位多次論證和現(xiàn)場指導(dǎo)，在隧道施工中應(yīng)用的光面爆破、二襯分倉澆筑、拱頂防脫空方案，減少了超挖、欠挖、初支噴射混凝土損耗超標(biāo)等問題，保障了二襯混凝土空洞和拱頂脫空問題，避免了材料浪費和二次處理的費用。又在預(yù)制T梁規(guī)劃方案中，使用鋼筋綁扎胎架，不銹鋼模板、管線暗埋、負(fù)彎矩封閉板、30m/40m臺座統(tǒng)籌改造等技術(shù)方案。構(gòu)件廠創(chuàng)新引領(lǐng)的“四新”“微創(chuàng)新”“全面質(zhì)量管理(QC)”、實施“科研功法”，T梁架設(shè)常見的墊石預(yù)留孔偏位問題組織的“微創(chuàng)新”攻關(guān)，精確解決了“提高墊石預(yù)留孔的精度”的QC課題?，F(xiàn)場的“砂漿拌和5件套”制作和實施，混凝土“穿衣蓋被、薄膜養(yǎng)護(hù)”、砼的配合比、砼坍落度檢測等多項措施。從而填補了“中國高速”施工領(lǐng)域空白，通過機械替代藍(lán)領(lǐng)，智能化替代白領(lǐng)，以信息技術(shù)、生物技術(shù)、新材料技術(shù)為核心的技術(shù)革命浪潮，將智能化、數(shù)字化、精細(xì)化、低碳化、品質(zhì)化等在項目生產(chǎn)和生活中如影隨形。現(xiàn)在全線公路的線性美、橋梁構(gòu)造美、路側(cè)景觀美以及運行舒適性等也被省市作為品質(zhì)標(biāo)桿的觀摩示范和推廣應(yīng)用。
談收獲 品牌顯卓出效益
  “創(chuàng)”出“新”的品牌，“創(chuàng)”出“新”的業(yè)績，“創(chuàng)”出“新”的效益。面對相續(xù)的省安標(biāo)工程、工人先鋒號、觀摩示范線……多彩旋律實至名歸。項目沒有將創(chuàng)建樣板工程作為創(chuàng)新管理的終點，而是將精彩出列作為創(chuàng)造提效益鑄精品的起點，樹立中鐵四局品質(zhì)建設(shè)“硬標(biāo)尺”攻堅態(tài)勢不衰減。
  行動思路科技引，匠心標(biāo)桿品質(zhì)領(lǐng)。三年來，項目上下堅持“靠信譽打開市場、靠精品占領(lǐng)市場”的企業(yè)市場觀、“科技先導(dǎo)、以人為本、持續(xù)發(fā)展”的企業(yè)發(fā)展觀核心價值觀，堅持“匠心”“毫米級”精度短跑加速，始終堅持質(zhì)量第一的原則，著力建設(shè)精品高速的勇氣和決心，親歷貴州高速的華麗蝶變。在2019年，項目持續(xù)推進(jìn)高規(guī)格、高標(biāo)準(zhǔn)“四個責(zé)任體系”為核心項目實施，站在落實貴州省政府品質(zhì)建設(shè)部署的高度，堅持創(chuàng)新思維，保持高強度研發(fā)投入，形成了六大技術(shù)系統(tǒng)、四大技術(shù)指南，研發(fā)了一系列契合實際需求的技術(shù)裝備“出品”，如項目部升級的新一輪“前沿科技智能化”工地視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了對人、機、料、法、環(huán)的全實時監(jiān)控，變被動“監(jiān)督”為主動“監(jiān)控”覆蓋業(yè)主政府、公司、現(xiàn)場三級聯(lián)動的共享資源機制，提供全方位信息服務(wù)，打造建筑行業(yè)信息時代監(jiān)管決策支撐系統(tǒng)，又如“無人化”全自動無人焊接“機械人”、PM2.5檢測聯(lián)動噴淋系統(tǒng)、成品智能“打包”、VR安全體驗館、人臉識別智能門禁系統(tǒng)…眾多“云計算”進(jìn)入中鐵開投甕開、威圍、重遵高速、甕馬鐵路13個標(biāo)段全線推廣應(yīng)用階段。再首次在鋼筋廠采用的數(shù)控機械化作業(yè)，主筋、纏繞筋的間距均勻，鋼筋籠直徑一致，產(chǎn)品質(zhì)量完全符合規(guī)范要求，使新工藝代替?zhèn)鹘y(tǒng)技術(shù)施工，加工速度快、效率高、質(zhì)量穩(wěn)定可靠，原來每班的工人20人，現(xiàn)在減少到3人，功效卻提高了6-7倍，平均50分鐘能夠加工鋼筋籠14米，每米成籠費降低21.43元。涵洞施工采用的先進(jìn)工藝和整體定型模板，有效控制內(nèi)外錯縫、拉桿凸顯、墻體麻面等突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，解決影響工程質(zhì)量安全的通病問題，確保工程建設(shè)質(zhì)量。在攪拌站安裝砂石分離器，將砂石一次性分離徹底 ，同時對車內(nèi)殘余混凝土進(jìn)行沖洗循環(huán)使用。按照每天最少回收5m³殘余混凝土、每方320元的市場價計算，一年可節(jié)約近60萬元，且污水達(dá)到零排放，滿足環(huán)保要求。
雖然短暫三年，項目憑借多項“第一”強勢奪魁，給2021年底通車目標(biāo)順利打下了一針“強心劑”，創(chuàng)新結(jié)碩果，匠心見品質(zhì)。16項精品工程英姿展露為全線提供了示范引領(lǐng)，176次觀摩引來15家央企“聚焦”指導(dǎo)，11次引來工人日報、貴州日報、黔南電視臺等多家媒體進(jìn)工地。這正是中鐵四局集團(tuán)朝著貴州品質(zhì)工程“西南范本”的示范固基科技活力正在激蕩，品質(zhì)目標(biāo)在不斷奮進(jìn)，為“中國品質(zhì)”再鼓勁，一瀉汪洋、永不衰減。