8月21日，新建衢寧鐵路龍泉溪大橋首片T梁隧道口架設圓滿成功，標志著中鐵三局線橋公司衢寧項目部攻克難題，架梁水平又上新臺階，為后續(xù)的隧道口架梁提供了寶貴的經驗。
       新建衢寧鐵路龍泉溪大橋位于浙江省麗水市龍泉市境內，山高水長，橋隧相連，架橋設備采用NFD180公鐵兩用架橋機和TL100＋TLQ102輪胎式運梁車進行架設。當吳山頭大橋架設完畢后，架橋機降低到最低高度，用運梁車馱運穿越了吳山隧道，出隧道口準備架設龍泉溪大橋，隧道口距離橋臺胸墻線只有3.5米，隧道最高高度8米，架橋機2號柱正常架梁最高是9.6米，因為隧道是半圓形，還要考慮架橋機橫移1.1米的距離，2號柱寬2.4米，正常2號柱距離胸墻是2.3米；3號柱寬4.3米。架橋機受到隧道高度、寬度的限制，不能正常的架梁，給架橋機組人員帶來了新的挑戰(zhàn)。
       機組人員迎難而上，提前研判，反復計算，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，大膽探索，制定了縝密的方案。將架橋機整機降低50厘米，將2號柱開出隧道，架橋機下運梁車受到隧道的限制，起升橋機高度必須能將運梁車和起升架吊出來，起升高度準確計算到了厘毫，把吊梁鋼絲繩縮短1.8米，做到鋼絲繩剛好能掛上且能把梁體吊起。過孔時只有輔助支腿和1號柱才能出隧道，由于架橋機起不到高度，是最低位過孔，需要反復調整各個支腿及高度。大臂橫移時后動力倉平臺距離隧道口內壁只有1厘米距離，設有專人盯控。架梁前對架橋機反復進行空載試驗，確認無誤后，開始對首片T梁進行架設，經過大家的努力，終于破解難題，圓滿完成了隧道口橋梁架設任務。