10月17日，中鐵十一局集團(tuán)公司副總工程師李明在項(xiàng)目部會議室組織召開了梅山特大橋跨莆永高速112m提籃拱施工方案交底會。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)部門約20余人參加了本次技術(shù)研討會。

　　此次方案交底會，副總工程師李明改變以往技術(shù)研討會模式，在將方案交底完成后，要求參會人員踴躍發(fā)言，特別是方案實(shí)施的現(xiàn)場技術(shù)人員，要提出自己的見解和思路，對方案的可行性、安全性提出合理化建議，此次方技術(shù)方案研討會取得了預(yù)期的效果。

　　最后，副總工程師李明要求技術(shù)分中心結(jié)合合理化建議對方案進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化，并對方案中的關(guān)鍵工序編制作業(yè)指導(dǎo)書，并要求項(xiàng)目要多開展類似形式的技術(shù)方案研討會，以方案保證施工生產(chǎn)順利推進(jìn)。

　　新建福廈鐵路是福建省首條時(shí)速350公里的高鐵，北端銜接合福高鐵、向莆鐵路，南端銜接廈深、龍廈鐵路，建成后將把福州與廈門間行程縮至1小時(shí)內(nèi)，并實(shí)現(xiàn)從廈門到北京一路“高鐵進(jìn)京”。同時(shí)是融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略的重要通道，是密切福建與長三角、珠三角聯(lián)系的重要紐帶。

　　梅山特大橋24#-25#墩設(shè)計(jì)為1-112m提籃拱上跨莆永高速岐厝高架橋，線路與高速公路斜交角度為39°，莆永高速岐厝高架橋橋面總寬26m，兩幅橋面之間間距僅有50cm。提籃拱采用支架現(xiàn)澆法施工，莆永高速橋面之間設(shè)置支架立柱困難，支架高度、跨度極大，且梁底距離高速公路頂面凈空僅為7.67m，支架安裝和拆除難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。