升級質(zhì)量管控體系 打造爭先樣板工程
 
——中交一公局集團新疆G575巴哈公路土建二標(biāo)質(zhì)量管理側(cè)記
（記者 常魁星  通訊員 劉旭明 張冉冉 曹玉明）白雪皚皚，新疆東天山特長隧道臥龍般的橫貫大山南北，若隱若現(xiàn)，身形穩(wěn)重，沉首前行。中交一公局集團新疆G575線巴哈公路土建二標(biāo)項目員工揮灑青春與激情，新模式轉(zhuǎn)變質(zhì)量管控思維，高標(biāo)準(zhǔn)打造實體樣板工程，重創(chuàng)新引領(lǐng)質(zhì)量全面提升，創(chuàng)造出新疆在建公路隧道項目中的高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)桿工程——東天山特長隧道。
戈壁云沙，天山如畫。為保證工程質(zhì)量，項目部成立質(zhì)檢部，制定實施《隧道質(zhì)量關(guān)鍵性控制要點及獎罰制度》。
“項目經(jīng)理罰款2500元，項目總工罰款1000元，現(xiàn)場副經(jīng)理罰款1000元，左洞負(fù)責(zé)人罰款500元，技術(shù)員罰款300元。”一則通報在項目工作群里引起了熱議。
“這質(zhì)檢部也太狠了吧，連項目經(jīng)理都敢罰？”
讓人意想不到的是，被罰款的項目領(lǐng)導(dǎo)相當(dāng)“自覺”的在第一時間將罰款繳納了，群里還發(fā)出領(lǐng)導(dǎo)的罰款收據(jù)照片，不可言喻的信息立即蔓延了整個項目——嚴(yán)抓質(zhì)量，責(zé)無旁貸。
制度見于行，在被罰款的技術(shù)管理人員繳納罰款后的第二個月，項目的主體工程質(zhì)量水平得到了顯著的提升，現(xiàn)場管理人員接受新思維，一線人員的積極主動性被充分調(diào)動激發(fā)出來，人人抓質(zhì)量，人人保質(zhì)量，蔚然成風(fēng)。
項目部為提高隧道主體隧道工程施工質(zhì)量，從控制爆破抓起，進(jìn)行鉆孔優(yōu)化設(shè)計，對三臂鑿鉆孔進(jìn)行分解固定，保證鉆孔質(zhì)量；在安設(shè)襯砌鋼筋、止水帶等過程中均使用各類小型定位卡具進(jìn)行固定，保證不偏位；襯砌混凝土澆筑完成后采用拱頂帶模注漿工藝，保證拱頂混凝土密實等等。與此同時，隧道內(nèi)的文明施工也被列入項目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的重要組成部分，曾經(jīng)有一位觀摩過隧道的人說：“在隧道里感覺就像來到了一座城市，外美內(nèi)實，整潔干凈，燈火通明。”保證隧道的施工質(zhì)量與作業(yè)環(huán)境，是項目一直追求的且毫無懈怠過的整體目標(biāo)。
作為新疆首個“PPP”項目，該項目部十分重視五化建設(shè)與四新技術(shù)應(yīng)用，已引用四新技術(shù)十余項。“大黃蜂”阿特拉斯·科普柯Boomer XL3D三臂鑿巖臺車首次亮相在東天山隧道主洞口時，引起很多人圍觀，經(jīng)過技術(shù)管理人員的多次探討，兩臺三臂鑿巖臺車、濕噴機、出渣車、裝載機等設(shè)備的“雙機作業(yè)法”也拉開帷幕；項目先后引進(jìn)了“蝴蝶筋焊接機器人”、“全自動網(wǎng)片焊接機器人”等多種鋼結(jié)構(gòu)加工設(shè)備，原材加工少去了人為因素的影響，鋼材成品質(zhì)量得到了顯著的提升；項目通過BIM技術(shù)等前沿科技，對隧道施工進(jìn)行三維可視化交底以及施工模擬預(yù)演，更是保障了隧道的施工質(zhì)量與作業(yè)安全。在掌子面進(jìn)行拱架安裝作業(yè)時，為加快隧道施工進(jìn)度，項目將傳統(tǒng)開挖臺車進(jìn)行了深度改造，通過調(diào)整作業(yè)工序，在該臺車上提前進(jìn)行拼裝拱架，待掌子面作業(yè)完畢后，拱架預(yù)拼裝臺車便行進(jìn)至掌子面，通過液壓系統(tǒng)將拱架就位，此舉非常顯著地提高了隧道掘進(jìn)效率。
該項目一直秉承著精細(xì)化管理的原則以及創(chuàng)新性的管理理念，不斷的完善著質(zhì)量管控體系，將繼續(xù)加強項目五化建設(shè)，從管理與技術(shù)創(chuàng)新入手，全面升級隧道質(zhì)量管控體系，讓質(zhì)量管理水平再上一個新臺階，為天山美景再添濃彩一筆。