中鐵武漢電氣化局廣州分公司東海島項目接近尾聲，這段我由懵懂到若有所思，由對工作一無所知到了解整個流程的成長歷程，每每想起，總會有些許感觸。

　　我清楚的記得參加工作的第一天，廣州公司領導親切的問候，督促我們學會從學生到員工的角色轉化，不忘初心，做好職業(yè)規(guī)劃。和大多數學生一樣，我有幸參與的第一個項目就是東海島線。

　　我理解到東海島線鐵路全長57.31公里，由黃略至湛江西段，以及湛江西至鋼廠段兩部分組成。其中，第一段從茂湛鐵路黃略站引出，西至粵海鐵路湛江西站，為茂湛鐵路延伸段，是深湛鐵路的重要組成部分，是國家發(fā)改委2016年7月公布的中國《中長期鐵路網規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路網的“第一縱”——沿海通道的重要組成部分，雙線電氣化客貨共線鐵路，長為17.56公里，速度目標值為200公里/小時，預留250公里/小時。第二段從湛江西站引出，跨通明灣到達東海島鋼鐵和煉化基地，單線電氣化客貨共線，鐵路長為39.75公里，速度目標值為120公里/小時。

　　一段天塹變通途的藍圖總需要付出一個團隊的心血，在這個投入熱血的大軍中，都會給我們每個員工教會些什么，對剛參加工作的我更是迷糊灌頂，在思想高度，為人處世，工作態(tài)度方面都得到了學習。

　　我的項目生活是從事信號專業(yè)工作，這兩年有不斷地學習專業(yè)能力，也有試著與更多的人溝通交流，還有在無數個起早貪黑天窗點施工內心的掙扎，也有對遠方親人的思念。

　　當我見證了湛江西II場開通、東海道站開通、黃略站開通、湛江西I場開通的時候，呆呆地站在那，不知道想哭還是想笑，只覺得那個場景美的不可方物。

　　在給我媽打電話的時候可以高興的說：我以前回家從湛江到廣州轉車要用9個小時，現在3個小時就可以了，我可以提前6個小時回家了。是的，我很珍惜這為數不多的相聚。

　　東海島線是我經歷的第一個項目，這里也見證了我的成長，謝謝我身邊的每一個人，在以后的道路上，我會秉持：無論工作還是生活，腳踏實地，接地氣，凡事有交代，一往無前。