肩負責任擔當，青春爍爍發(fā)光。在中鐵建重慶軌道交通15號線二期16標中鐵十四局項目部，90后青年阮超，在履職的賽場上奮力奔跑，用老成的言行詮釋著一個青年項目經(jīng)理的使命和擔當，知情人都說他是條干事創(chuàng)業(yè)的漢子。 今年3月，阮超背負重托和信任，將項目經(jīng)理職責范圍的工作接力和創(chuàng)新的有條不紊，牽住技術保質量和盯控安全的“牛鼻子”不放手，實現(xiàn)了“1(安全)+1(質量)=2(功效)”的節(jié)點目標。他注重從員工的綜合素質培訓教育入手，對每道作業(yè)程序的綜合引領均做到有計劃、有方案、有考核、有監(jiān)督、有鼓勵、出實效，促進了全員業(yè)務水平和實踐技能的提升，確保了施工生產遇到壓力不減動力，項目部所屬4個工區(qū)節(jié)點計劃超前推進。目前，一工區(qū)盾構區(qū)間左右線進入千環(huán)沖刺階段、四工區(qū)路橋竣工進入竣工倒計時，二工區(qū)中梁山隧道進口大小里程進入二千米沖刺階段、三工區(qū)中梁山隧道出口進入千米沖刺階段。

　　項目經(jīng)理阮超(右1)向中國鐵建重慶投資集團有限公司副總經(jīng)理翟福森(左2)介紹施工進展情況

　　針對中梁山隧道全長4.944km，先后3次穿越煤礦采空區(qū)、13次穿越富水區(qū)、3次穿越巖溶發(fā)育區(qū)、2次穿越核部破碎帶、1次穿越斷層破碎帶、5次下穿鐵路線、瓦斯隧道進入攻堅階段的隨時遇到的施工難點。阮超注重發(fā)揮安全和質量“兩路尖兵”檢查和督導機制，從優(yōu)化人機配合、安質培訓、現(xiàn)場盯控等諸多方面著手，完善了施工過程配合和銜接機制，強化了人員操作預防事故的注意事項，并突出隧道放炮、結構危險、環(huán)境復雜、作業(yè)困難、盾構回填區(qū)等重點難點，在充分做好專家調查和論證的基礎上，嚴格按照作業(yè)指導書平穩(wěn)推進。清晰的工作思路，是破解難題的鑰匙。項目部一工區(qū)物流園北站始發(fā)井站盾構區(qū)間，是“地下神器”盾構機井下掘進的重頭戲，員工在前期施工中，經(jīng)受住防疫情和超高溫的嚴峻考驗，實現(xiàn)了“安全+質量=功效”計劃目標。時下，正是盾構推進的黃金季節(jié)，盾構掘進遇到高回填區(qū)被迫加固復工。“‘寧停三分，不搶一秒’，既要發(fā)揮好盾構施工質量和安全的兩只翅膀，又要萬無一失的保護好。”阮超是這樣說的，也是這樣做的。他一邊組織專家論證求證，一邊與盾構技術骨干現(xiàn)場分析研究，及時優(yōu)化施工方案。在下穿深回填區(qū)，TBM掘進前采用高壓旋噴樁或袖閥管地表注漿加固，一方面注漿順序采取先外圈后內圈的注漿順序進行，外圈固結形成止?jié){帷幕后再進行內圈注漿施工間歇式注漿工藝。另一方面采取高壓旋噴樁具體施工、檢測方法。經(jīng)過施工前調查填土的組成成份，骨架顆粒粒徑、含量。施工過程中宜選取先期試驗段，待試驗段檢測指標達到設計要求，經(jīng)各方確認后注漿加固，加固效果評價由相應評估資質的第三方單位出具的質量鑒定報告。積極的工作態(tài)度、超前的質量意識、為盾構施工質量夯實了基礎。

　　阮超憑借自身勤于鉆研、善于琢磨的工作熱情，熟練掌握了多個門類的專業(yè)技術，內業(yè)外業(yè)做到“一口清”，硬件軟件做到“兩手硬”。擔任項目經(jīng)理以來，他更加虛心好學，堅持外部保持溝通 內部保證交流，一些施工難題迎刃而解。隨著項目攻堅的推進，施工難題也隨之增多，阮超自我加壓，牢牢地把自己捆綁在工地，與干部員工隨時排障除礙，確保了項目所屬四個工區(qū)迎難而進。近期，中梁山隧道進口雙洞單線小里程K38+350-315段下穿場區(qū)施工便道及排水渠，經(jīng)過反復考察和論證，采取下穿施工便道埋深僅有4-5米，下穿排水渠埋深僅有2.7米。施工便道通行商混罐車、外運出渣車、水泥罐車等重載幾十噸甚至上百噸的載物車輛，施工風險極高。而穿水渠段埋深淺，水渠的水流通過裂隙下滲，加上隧道本身的圍巖特性，施工中存在較大的坍塌和冒頂風險。阮超與項目帶班領導針對該段施工成立了安全施工專班，由經(jīng)理阮超帶領班子成員及技術人員每班對掌子面圍巖及地表情況進行觀察分析。同時技術上針對洞內外采取了一系列的安全技術措施。洞外在施工便道線路上方滿鋪三公分的鋼板，用以減輕集中荷載。排水渠段先是在線路外采用臨時圍堰截斷水源，再通過三根直徑為200mm的排水管將水引排至線路下方。洞內則是采用超前管棚加每循環(huán)的超前小導管形成的雙層超前支護體系。施工中每循環(huán)嚴格按照設計要求控制開挖進尺，及時支護，每天兩次進行洞內外監(jiān)測，最終順利完成了該段的開挖支護工作，目前正在以最快的速度施工該段的襯砌結構，盡早的解除該段落的安全風險。項目部在本段落施工中真正做到了“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的淺埋隧道施工的“十八字方針”。