“聯(lián)合要點施工第一步封鎖南環(huán)線上、下行，拆除506#道岔，插鋪軌排連通南環(huán)下行線線路,挖機(jī)配合作業(yè)，點畢開通封鎖線路......”
    11月10日晚飯后，中鐵七局南大線項目部偌大的會議室燈火通明，還能聽到陣陣激烈的討論聲。原來工程部六名年輕小伙子在總工趙炎的組織下開展工地小課堂呢。
    南大線改建工程是改建南湖至大花嶺下行聯(lián)絡(luò)線一條毗鄰京廣線的鐵路運輸線路，四季度計劃進(jìn)行的K3線路所既有線要點施工正有序開展。此次小課堂就是培訓(xùn)要點施工注意事項。
“    要點施工要跨越南環(huán)上行線將拆除的道岔運至線路外，并在點內(nèi)插鋪軌排，將南環(huán)下行線連通。垂直天窗這么短的時間怎么實現(xiàn)呢？”沒干過要點施工的技術(shù)員孟久杰問道。
    “這就需要在要點施工前做好充足的準(zhǔn)備了”，趙炎頓了頓說，“根據(jù)我們前期調(diào)查數(shù)據(jù)，南環(huán)下行線與線路防護(hù)柵欄之前有足夠的安全限界，可以提前將軌排預(yù)鋪其中。要點施工時，在點內(nèi)集中力量拆除506#道岔運出線路，并將提前預(yù)鋪好的軌排運至線路上連通線路。這樣省掉了一個運出又運進(jìn)的時間，為順利完成要點施工提供保障。”
    “我看到我們鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃里面，我們的施工類別為C類。這個是怎么劃分的呢？”今年新分來的見習(xí)生翁杰問道。
    “這里需要按照《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》和《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，鄰近營業(yè)線施工分為A、B、C三類。鄰近營業(yè)線進(jìn)行以下可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設(shè)備使用安全的施工，列為C類施工，有下面幾種情況，大家看投影儀......”趙炎耐心的跟他們一一講解。
    3個小時一晃過去了，會議室里大家此起彼伏的討論聲竟將困意全趕跑了。
    “最后我想說，不管是大型機(jī)械運轉(zhuǎn)還是既有線要點施工，對過道安全施工的要求也越來越高。我們必須做到萬無一失，保質(zhì)保量安全生產(chǎn)。”趙炎強調(diào)完最后一個關(guān)鍵便宣布了下課。
    看著大伙起身摩拳擦掌躍躍欲試的背影，一邊走著一邊談?wù)撝绾胃玫拈_展施工，趙炎也稍稍放下了心。在前幾天與年輕技術(shù)員的聊天中，他了解到一些小伙子對既有線要點施工存在畏難情緒，甚至出現(xiàn)失眠的情況。他理解每個人肩膀上沉甸甸的擔(dān)子，覺得有壓力也不是壞事。但是K3線路所年前的順利完工對今年的施工計劃起著至關(guān)重要的作用，作為一名技術(shù)負(fù)責(zé)人，他有責(zé)任將大家肩上的壓力轉(zhuǎn)化為拼搏奮斗迎難而上的動力。
    立冬的夜更冷了，看著駐地院子里掛著“為中國中鐵拼搏，為質(zhì)量中國加油”的紅色標(biāo)語和發(fā)光字“中國中鐵”，趙炎覺得格外溫暖。