本報云南麗江訊(孫臣領(lǐng))截止11月20日19點，中鐵二十一局集團三公司承建的云南麗江至香格里拉鐵路蒙古哨隧道，在“水簾洞”施工中，實現(xiàn)了單線單口月掘進107米的歷史性突破，為保質(zhì)量、保安全、保工期贏得了寶貴時間。

　　蒙古哨隧道全長7133米，該項目部架子七隊承擔(dān)進口段2040米的施工任務(wù)。隧道位于麗江市拉市海國際濕地公園北側(cè)及金沙江大斷裂帶上，環(huán)水保要求嚴格，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，多為膨脹土、灰質(zhì)泥巖、泥夾石、泥巖、砂巖、細角礫土及強風(fēng)化玄武巖，滲水涌水嚴重，斷層頻仍，屬Ⅱ級高風(fēng)險隧道，施工困難多，安全風(fēng)險大。

　　隧道自進口掘進至920米處，地質(zhì)構(gòu)造變化為強風(fēng)化玄武巖，圍巖破碎，地下水發(fā)育，安全風(fēng)險大，掘進施工困難，同時隧道也進入反坡排水施工。由于日涌水量達3000多立方米，掌子面形成一道水幕，5臺抽水機同時作業(yè)，掌子面依然很難清除積水，員工們戲稱該隧道為“水簾洞”。因此，全體施工人員在掌子面的水幕中作業(yè)時，除了需要穿戴各種防護用品外，還必須穿上水鞋和雨衣。

　　為保證隧道施工安全，及早排除各種風(fēng)險隱患，架子七隊隊長陳兵濤，帶領(lǐng)技術(shù)人員輪流在掌子面值守。他們堅持做好超前地質(zhì)探測預(yù)報、圍巖量測和排水工作，并加強了超前支護和開挖防護。在掘進開挖時，除一名專職安全員負責(zé)險情警戒外，還實行了架子隊領(lǐng)導(dǎo)帶班、工班長值班、管理人員旁站制度。施工中采取“快開挖、快排險、快支護、快封閉、快成環(huán)”的“五快”施工法，確保山體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，減少圍巖收斂，從而保證隧道施工不受影響，以確保節(jié)點計劃任務(wù)的落實。他們同時在掘進工班、出渣工班、支護工班、仰拱工班、二襯工班之間開展了“比工序時間節(jié)約、比質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)、比安全意識、比作業(yè)技能、比材料管控”的比賽活動，利用現(xiàn)場考核、現(xiàn)場兌現(xiàn)獎罰，調(diào)動全員勞動積極性。

　　隨著蒙古哨隧道進口施工的穩(wěn)步推進和進度的不斷加快，陳兵濤他們也摸索出了一套行之有效的涌水及破碎圍巖隧道施工管控法，那就是技術(shù)指導(dǎo)到位、規(guī)范落實到位、細節(jié)操作到位、責(zé)任落實到位、盯控到位、管理到位。盡管蒙古哨隧道進口涌水量依然很大，甚至是有增無減，但日進度仍然保持在3.5米以上，為保工期贏得了寶貴時間。
員工們在涌水嚴重的隧道掌子面積水中打風(fēng)鉆
員工們頂著水幕作業(yè)