運(yùn)用BIM技術(shù)對(duì)重慶軌道15號(hào)線二期歡樂(lè)谷站施工通道周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析
中鐵建重慶軌道交通15號(hào)線二期總承包部18標(biāo)項(xiàng)目部，針對(duì)承建的歡樂(lè)谷車(chē)站，地處重慶主城區(qū)，周邊環(huán)境復(fù)雜，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)性大等情況，運(yùn)用BIM技術(shù)對(duì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，采取相應(yīng)環(huán)保措施和先進(jìn)工藝工法，確保了工程施工安全優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)，創(chuàng)造了良好的環(huán)水保環(huán)境，減少了施工過(guò)程中的噪音、揚(yáng)塵和污水排放等影響，受到駐地政府有關(guān)部門(mén)和市民的好評(píng)。
經(jīng)過(guò)對(duì)歡樂(lè)谷站施工通道周邊龍?zhí)亮⒔籅匝道橋基礎(chǔ)的深入分析，發(fā)現(xiàn)其水平距離最近處為9.54米，垂直距離最近處為11.37米。因此，在施工過(guò)程中，嚴(yán)格遵循非爆破開(kāi)挖的原則，以避免對(duì)樁基造成潛在影響。同時(shí)，歡樂(lè)谷站施工通道上跨軌道交通六號(hào)線會(huì)展中心直線，兩者之間的垂直間距約為12米。為確保軌道交通六號(hào)線的正常運(yùn)行，該段施工嚴(yán)禁采用爆破開(kāi)挖方式。
經(jīng)過(guò)對(duì)歡樂(lè)谷站施工通道周邊龍?zhí)亮⒔籅匝道橋基礎(chǔ)的深入分析，發(fā)現(xiàn)其水平距離最近處為9.54米，垂直距離最近處為11.37米。因此，在施工過(guò)程中，嚴(yán)格遵循非爆破開(kāi)挖的原則，以避免對(duì)樁基造成潛在影響。同時(shí)，歡樂(lè)谷站施工通道上跨軌道交通六號(hào)線會(huì)展中心直線，兩者之間的垂直間距約為12米。為確保軌道交通六號(hào)線的正常運(yùn)行，該段施工嚴(yán)禁采用爆破開(kāi)挖方式。
環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析示例
在施工過(guò)程中，18標(biāo)項(xiàng)目部始終保持高度的警覺(jué)性和專(zhuān)業(yè)性，不斷優(yōu)化施工方案，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，確保工程質(zhì)量和周邊環(huán)境安全。在保障施工安全的同時(shí)，積極采用先進(jìn)的施工技術(shù)和管理手段，提高施工效率，縮短工期，減少對(duì)周邊環(huán)境影響。充分利用BIM技術(shù)，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行模擬和優(yōu)化，交底現(xiàn)場(chǎng)施工人員，精確控制施工進(jìn)度，避免資源浪費(fèi)，提高經(jīng)濟(jì)效益。
風(fēng)險(xiǎn)分析模擬圖
此外，還引入了智能化監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保施工過(guò)程的每一個(gè)細(xì)節(jié)都在掌握之中。為了最小化施工期間對(duì)周邊環(huán)境的影響，項(xiàng)目部與相關(guān)部門(mén)保持密切溝通，定期發(fā)布施工進(jìn)展和環(huán)境保護(hù)措施，助力整體工程順利推進(jìn)。（羅長(zhǎng)林 林赤喜）
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