12月4日，經(jīng)過中鐵武漢電氣化局集團(tuán)廣州分公司梅汕項目部參建員工無數(shù)個晝夜的緊張施工，梅汕鐵路潮汕站東咽喉接觸網(wǎng)改造工程順利進(jìn)入動態(tài)驗收階段。

　　此次深圳工程建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)的檢測列車，首次對梅汕線潮汕站至龍湖站、龍湖聯(lián)絡(luò)線韓江橋線路所至龍湖站，軌道、接觸網(wǎng)、通信、信號(地面設(shè)備)進(jìn)行動態(tài)檢測。試驗列車為客運內(nèi)燃機(jī)車1臺+電務(wù)檢測車+接觸網(wǎng)檢測車+客運內(nèi)燃機(jī)車1臺(機(jī)車車輛構(gòu)造速度不低于140km/h)，動車組(200H、200C、300T、300H、300S)電力貨運機(jī)車1臺，編組4000t貨物列車一列，以及各專業(yè)相關(guān)檢測設(shè)備。主要檢測：軌道幾何狀態(tài)，接觸網(wǎng)狀態(tài)檢測：檢測拉出值、一跨內(nèi)接觸線高差、接觸網(wǎng)硬點等測試，通信系統(tǒng)設(shè)備檢測：基本功能測試、接口關(guān)系調(diào)試、應(yīng)用業(yè)務(wù)測試，信號系統(tǒng)設(shè)備檢測：軌道電路檢測、補償電容檢測、應(yīng)答器檢測、列控系統(tǒng)測試。在動態(tài)試驗期間，相關(guān)單位已對動態(tài)檢測發(fā)現(xiàn)的問題同步進(jìn)行整改，整改完成的問題已組織同步復(fù)測驗證。

　　中鐵武漢電氣化局廣州分公司梅汕項目部潮汕站東咽喉接觸網(wǎng)改造工程主要負(fù)責(zé)潮汕站支柱裝配、橫梁更換、承導(dǎo)線架設(shè)、懸掛調(diào)整、拆舊等施工。自進(jìn)場以來，項目部堅持以安全、質(zhì)量、進(jìn)度為重點，以節(jié)點工期為目標(biāo)，嚴(yán)格落實各項管理制度，努力克服施工安全壓力大、工期緊迫、天窗點施工時間短等不利因素，做好安全技術(shù)交底，項目領(lǐng)導(dǎo)班子成員，每晚輪流在潮汕站進(jìn)行作業(yè)全程盯控，實現(xiàn)了既有高鐵站改施工安全零事故和質(zhì)量零缺陷的目標(biāo)。

　　梅汕鐵路自梅州西疏解引出，沿途經(jīng)過梅州、揭陽、潮州等地市，止于潮州市潮安縣，線路全長約122.412km。其中，潮汕站改造施工是梅汕鐵路重要的控制性工程。