(譚帥)“啟動(dòng)列車時(shí)，務(wù)必要做到啟車穩(wěn)，加速快，防止空轉(zhuǎn)，盡量縮短起步時(shí)間……”4月26日上午，在中鐵一局集團(tuán)軌道運(yùn)營(yíng)(新運(yùn))公司準(zhǔn)格爾鐵路公司駐地的學(xué)習(xí)室內(nèi)，運(yùn)轉(zhuǎn)車間主任李東正向機(jī)車乘務(wù)員講解提升機(jī)車技術(shù)速度的關(guān)鍵和方法。

　　當(dāng)前，國(guó)家能源集團(tuán)上下正在扎實(shí)推進(jìn)煤列增運(yùn)上量工作。作為蒙晉地區(qū)新準(zhǔn)線、大準(zhǔn)線、準(zhǔn)池線三大煤運(yùn)大通道上運(yùn)行列車的聯(lián)合運(yùn)輸單位之一，分公司積極從員工教育、機(jī)車運(yùn)用、現(xiàn)場(chǎng)卡控等方面下功夫，全面加強(qiáng)人員和機(jī)車的運(yùn)用管理，著力提升機(jī)車技術(shù)速度，保證貨物列車運(yùn)行的“快”“準(zhǔn)”“穩(wěn)”，勇當(dāng)增運(yùn)保供的“火車頭”。

　　“技術(shù)速度是指列車在區(qū)段內(nèi)各區(qū)間運(yùn)行的平均速度，是直接影響貨物運(yùn)輸效率的重要因素之一。技術(shù)速度的提高不僅可以加快機(jī)車本身的周轉(zhuǎn)，而且可以加快被牽引車輛的周轉(zhuǎn)，從而整體縮短煤列抵達(dá)終點(diǎn)站的時(shí)間。機(jī)車乘務(wù)員對(duì)線路狀態(tài)是否心中有數(shù)，是提升機(jī)車技術(shù)速度的關(guān)鍵”，李東補(bǔ)充道。

　　為縮短列車占用區(qū)間的時(shí)間，提高線路的通過及機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)能力，分公司積極組織管理人員及各指導(dǎo)組指導(dǎo)司機(jī)，通過添乘檢查、現(xiàn)場(chǎng)巡視、數(shù)據(jù)分析等舉措，研判管內(nèi)各區(qū)段的電分相、坡道、彎道等影響機(jī)車操縱的重難點(diǎn)，梳理出16個(gè)區(qū)段、23項(xiàng)關(guān)鍵操縱項(xiàng)點(diǎn)。同時(shí)利用集中學(xué)習(xí)、面對(duì)面教育等時(shí)機(jī)，采用理論與實(shí)作相結(jié)合的方式，對(duì)機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)培訓(xùn)，引導(dǎo)機(jī)車乘務(wù)員做到“綠燈會(huì)跑、黃燈再慢、紅燈會(huì)停、高坡會(huì)過”，力求在保證安全的前提下“應(yīng)快盡快”。

　　分公司教育指導(dǎo)還整理收集歷年來機(jī)車故障典型案例，利用業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)會(huì)、線上工作群等，常態(tài)化開展“每日一學(xué)”業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并將學(xué)習(xí)內(nèi)容納入月度業(yè)務(wù)考試、季度崗位練兵、年度技術(shù)比武考試，不斷提高員工的應(yīng)急故障處置能力，杜絕區(qū)間停車、故障擴(kuò)大等影響技術(shù)速度、運(yùn)輸秩序的情況。