南京箱式分區(qū)所兼開閉所實(shí)景，丁維濤攝

　　入冬以來，華東地區(qū)普降大霧，溫度驟降，陰霾嚴(yán)重。但有這樣一群人，他們肩負(fù)使命，扎根京滬，用行動(dòng)踐行了中鐵武漢電氣化局成都分公司京滬線綜自改造項(xiàng)目組建伊始時(shí)的莊重承諾。

　　京滬綜自改造工程北起徐州高家營分區(qū)所，東至上海站箱式分區(qū)所，線路全長651km，共計(jì)更新改造37座所亭，含牽引變電所16座、開閉所6座、分區(qū)所15座，因京滬線在全國路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中特殊的地位和影響，以及本工程受行車密度大、點(diǎn)多線長、工期緊、任務(wù)重、涉及單位多、協(xié)調(diào)難度大等種種不利因素影響，施工、協(xié)調(diào)難度巨大。自4月21日開工以來，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子為此充分調(diào)查研究，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，為各所亭量身定制了“手術(shù)”方案。經(jīng)過項(xiàng)目全體員工半年多來的努力，不畏艱難，攻克了一個(gè)又一個(gè)難啃的“據(jù)點(diǎn)”，終于在11月29號(hào)順利拿下南京、上海箱式分區(qū)所兼開閉所這最后兩塊陣地。

　　據(jù)悉，南京、上海箱式分區(qū)所兼開閉所分別位于路網(wǎng)樞紐，供電單元多、設(shè)備老化嚴(yán)重、施工條件差、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)極其不便，為圓滿完成改造任務(wù)，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子采取兩班倒、白加黑的形式輪流盯崗，分別于11月28號(hào)12時(shí)30分、11月29號(hào)03時(shí)30分送電成功。

　　就是這樣一群人，他們?cè)?，守望相?他們眾志成城，建功京滬。

（丁維濤)