6月1日，隨著最后一方混凝土緩緩注入，經(jīng)過22個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，由中鐵二十一局集團(tuán)承建的清平路上跨膠濟(jì)線、膠濟(jì)客專立交橋0#塊順利完成澆筑，主橋建設(shè)取得突破性進(jìn)展，正式步入箱梁施工攻堅(jiān)階段。

　　該工程主橋設(shè)計(jì)為2x120m的預(yù)應(yīng)力矮塔斜拉轉(zhuǎn)體橋，本次澆筑的15#主墩0#塊鄰近膠濟(jì)鐵路營業(yè)線，為單箱三室斜腹板預(yù)應(yīng)力混凝土箱型截面，梁段長14米，高8米，采用C55型高標(biāo)號混凝土一次澆筑成型，澆筑方量1395立方米。

　　“0#塊作為主橋的重要部位和施工的關(guān)鍵工序，其鋼筋及波紋管布設(shè)密集，預(yù)埋孔洞及預(yù)埋件數(shù)量繁多且精度要求高。”項(xiàng)目總工程師劉江龍說。為保證施工質(zhì)量和效率，項(xiàng)目多次召開專題籌備會(huì)，集思廣益，對澆筑過程中下料位置、泵車站位、混凝土澆筑速度、混凝土罐車數(shù)量、人員值班安排等各項(xiàng)細(xì)節(jié)進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)劃，制定出了切實(shí)可行的“二三四”方案，即預(yù)應(yīng)力管道精確定位、索導(dǎo)管勁性骨架精確定位兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化、BIM建模、BIM預(yù)應(yīng)力碰撞檢測、BIM技術(shù)施工交底三個(gè)可視化、線形監(jiān)測、沉降監(jiān)測、水化熱監(jiān)測與智能張拉壓漿四個(gè)數(shù)智化，將股份公司精細(xì)化管理手段貫穿施工全流程，全面落實(shí)“細(xì)節(jié)管理”和“持續(xù)改善”，有效實(shí)現(xiàn)對施工安全質(zhì)量規(guī)范化、專業(yè)化、信息化的管控，充分展示了以科技賦能培育新質(zhì)生產(chǎn)力，助力中國鐵建提質(zhì)增效的新藍(lán)圖。

　　“根據(jù)智慧工地高支模監(jiān)測點(diǎn)數(shù)據(jù)顯示，監(jiān)測到的腹板下立桿軸力最大值為55.26kN，與三維建模計(jì)算數(shù)值基本一致。”劉江龍的話，雖然只有短短幾十字，卻涵蓋了項(xiàng)目全體職工長久以來的磨礪和艱辛。他們在建設(shè)伊始，便按照中國鐵建“數(shù)字鐵建、智慧鐵建”要求，建立了符合本項(xiàng)目實(shí)際的“智慧工地平臺(tái)”。正是整個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精益求精、細(xì)致入微、日復(fù)一日的堅(jiān)持，才有清平路上跨膠濟(jì)線、膠濟(jì)客專立交橋一根根墩柱拔地而起，一座座承臺(tái)澆注成形。

　　待項(xiàng)目建成后，一橋飛架、南北貫通的清平路，將進(jìn)一步豐富濰坊西部城區(qū)的交通路網(wǎng)體系，成為新的城市交通主干道，開啟濰坊城市交通發(fā)展史上新的一頁，實(shí)現(xiàn)內(nèi)聯(lián)更多元、外通更順暢、體系更完備，交通暢達(dá)度、舒適度顯著提升。(胥新樂)