6月8日，隨著格庫鐵路(新疆段)擴能改造工程臺特瑪湖站特大橋最后一方混凝土順利澆筑，標志著由中鐵二十一局承建的全線唯一在橋梁上設置的會讓站——臺特瑪湖站特大橋墩身施工全部完成。

　　格庫鐵路是第三條出入新疆的鐵路大通道，新疆段擴能改造工程主要包括增開28處會讓站。臺特瑪湖站特大橋全長784.8米，高10米,共有墩柱23個，與既有鐵路線間距僅7.5米，與既有橋墩間距僅3.2米，施工安全風險高。橋梁墩身均采用單線花瓶式，單墩混凝土澆筑量76.7立方米，一次澆筑成型。花瓶墩不僅外形美觀，更重要的是節(jié)約占地面積，為下部留出足夠空間，確保湖水自然流動，有效保護了湖區(qū)的自然生態(tài)。

　　臺特瑪湖站特大橋是全線控制性工程，位于塔里木盆地東南緣，新疆巴州若羌縣境內(nèi)“百里風區(qū)”。據(jù)施工現(xiàn)場人員統(tǒng)計，6級大風天氣占每月的二分之一，風力最大高達10級。整個臺特瑪湖車站橋墩施工過程中，先后20次因大風天氣被迫停工，只能原地待命，等待沙塵暴過后繼續(xù)施工。為確保施工順利進行，中鐵二十一局格庫鐵路擴能改造工程項目部多次組織召開墩身施工專題會議，專項施工方案專家評審和安全技術交底，建立健全安全生產(chǎn)責任制，落實各級管理人員和操作人員的安全職責。從優(yōu)化人員配置、穩(wěn)定材料機械配置和強化安全質(zhì)量等方面做出周密部署，克服了極端惡劣天氣、屬地材料采購艱難、混凝土原材料緊缺和工期壓力緊張等難題，在每個工序上搶時間、抓質(zhì)量、保安全，穩(wěn)步推動墩柱施工。

　　臺特瑪湖站特大橋墩身的順利澆筑為后續(xù)架梁施工奠定了堅實基礎，下一步，中鐵二十一局全體建設者將堅持圍繞打造“精品工程”理念，持續(xù)全力推動項目高品質(zhì)、高標準建設，堅決完成全年建設任務。

　　格庫鐵路擴能改造工程完成后，將進一步釋放格庫鐵路運能，為中歐班列注入強勁動力，推動“一帶一路”建設高質(zhì)量發(fā)展。