本報南通訊（通訊員 逯平平 譚振龍 黃祥）12月30日，在現(xiàn)場指揮人員和操作人員的協(xié)調(diào)作業(yè)下，經(jīng)過提梁、運梁、安裝支座、吊梁、落梁等一系列的操作下，鹽通鐵路首孔箱梁精確就位在海安特大橋上，標(biāo)志著中鐵三局鹽通鐵路標(biāo)段內(nèi)首孔箱梁架設(shè)成功，也為南通這座首批開放的14個沿海城市獻上節(jié)日的大禮。

　　鹽通鐵路自鹽城站引出，終到南通西站，全長156.7km，中鐵三局承擔(dān)管段內(nèi)797孔架梁任務(wù)，為全線施工條件最復(fù)雜、協(xié)調(diào)難度最大工程。鹽通鐵路建成后將極大改善蘇北沿海城市的交通條件，縮小江蘇沿海城市時空距離。

　　為確保臨近營業(yè)線首孔箱梁架設(shè)成功，項目部自進場以來，超前謀劃，優(yōu)化資源配置，制定專項施工方案，開展安全技術(shù)交底，對全體職工進行鄰近營業(yè)線施工安全知識教育，現(xiàn)場同時選派責(zé)任心強的同志擔(dān)任安全員，對提梁機的運行和鋼絲繩的質(zhì)量方面等進行嚴(yán)格的檢查，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，穩(wěn)步推進標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，規(guī)范文明施工;臨近運營線施工，涉及多家運管單位，項目部提前溝通協(xié)調(diào)，及時與各家單位簽訂施工安全協(xié)議;對自行式施工機械在距營業(yè)線 30 米范圍內(nèi)制定“一人一機”專職防護制度，在工點設(shè)置應(yīng)急處理明示牌，清晰注明機械類別、危險源、安全責(zé)任人、應(yīng)急處理措施、簡明應(yīng)急程序和應(yīng)急電話等信息。