夜間混凝土作業(yè) 呂奎元攝

 9月13日早上7點，由中鐵十五局承建的常山江航電閣底樞紐導流墻首倉562.56立方混凝土澆注完畢，這是繼招賢樞紐建成第一座導流墻之后開工建設的第二座導流墻，對后續(xù)白虎灘、天馬樞紐導流墻施工具有借鑒意義。

  常山江航電樞紐項目設招賢、閣底、白虎灘、天馬4座樞紐，改建4座大橋，建服務區(qū)1處、錨地4處，圍堰土石方49.5萬立方，高壓旋噴防滲墻4.8萬立方，混凝土127.6萬立方，航道清理346萬立方，防護堤及護岸加固30.971公里，總投資35.8億元。閣底樞紐由導流墻、電站及主廠房、應急過船設施、15孔總寬225米的泄洪閘、船閘、9個泄洪閘墩等構成。

該項目部接到閣底樞紐開工令，在項目部主管領導統(tǒng)籌安排下，負責閣底樞紐全面施工的副經(jīng)理高夢琳馬上組織隊伍和機械設備進場，7月15日正式開工，100多名員工頂烈日冒酷暑開始圍堰填筑、旋噴樁施工，形成如火如荼的大干局面，施工高潮迭起。待圍堰初具規(guī)模時，調(diào)集多臺挖掘機開挖全長182米的倒流墻基坑。河道4米多深的淤積層有可以利用的卵石、沙土，由挖掘機、鏟車裝到自卸車上運至招賢砂石料加工場，不能產(chǎn)生再生資源的泥土除用于圍堰填筑外，運往棄土場。

  閣底樞紐河床4米以下多為砂巖和泥巖，下挖至8.5—10.4米才觸底至弱風化基巖。該項目啟用4臺高壓破碎機炮擊，從兩頭向中間夾擊，克服地下水豐富、天氣酷熱等不利因素，僅用一多個月時間便開挖出一個182米長、16米寬、10多米深的長方形大基坑，隨后布網(wǎng)澆筑底板，再進入導流墻11倉之一的首倉鋼筋混凝土施工。為節(jié)省成本，他們經(jīng)過反復比對、測算，將罐車運送混凝土、泵車澆混凝土改為自卸車運輸、鋼池存儲、兩臺長臂挖掘機澆注，節(jié)省成本30%以上。從12日晚8點整起至次日早晨7點止，連續(xù)奮戰(zhàn)12小時，高夢琳與現(xiàn)場技術負責人李輝一整夜進行督導，終于完成首倉澆注任務。

  閣底樞紐導流墻全長182米，所需鋼筋450噸、混凝土7200立方，待依次完成11倉鋼混結構的底座后，將進行導流墻和泄洪閘墩施工，預計明年汛期來臨前完成導流墻和所有閘墩首節(jié)施工任務。

         中鐵十五局常山江項目部呂奎元 /文 高夢琳 贠煥軍 呂奎元/圖