11月12日，中鐵建重慶軌道交通15號(hào)線二期土建工程總承包部會(huì)同中鐵華鐵監(jiān)理單位組織建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、勘察單位、第三方測(cè)量單位、第三方監(jiān)控量測(cè)單位、總承包單位和18標(biāo)項(xiàng)目部召開重慶軌道15號(hào)線土建二期18標(biāo)歡樂谷站～九曲河?xùn)|站TBM區(qū)間下穿協(xié)信星都會(huì)小區(qū)降噪減震布置會(huì)。

      會(huì)上，施工單位針對(duì)區(qū)間下穿協(xié)信星都會(huì)小區(qū)的基本情況和計(jì)劃措施做詳細(xì)匯報(bào)，參會(huì)各單位發(fā)表意見。會(huì)議討論形成紀(jì)要如下：一是掘進(jìn)下穿時(shí)刀盤轉(zhuǎn)速1.8rpm以內(nèi)，扭矩4500Nm以內(nèi)，推力1600～1800T，貫入度14～16mm/rot，速度控制在30mm/min以下；二是基于15號(hào)線二期歡樂谷站～九曲河站區(qū)間協(xié)信星都會(huì)小區(qū)處盾構(gòu)穿越范圍的地質(zhì)、埋深、掘進(jìn)參數(shù)等情況，盾構(gòu)存在噪音是正常的，通過優(yōu)化盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)等措施，可適當(dāng)降低盾構(gòu)掘進(jìn)產(chǎn)生的噪音與震動(dòng)。三是做好盾構(gòu)穿越影響范圍內(nèi)小區(qū)房屋的前期調(diào)查工作；四是掘進(jìn)過程中做好渣土改良，滿倉(cāng)保壓掘進(jìn)，適當(dāng)降低推力、扭矩、推進(jìn)速度等參數(shù)，降低周圍噪聲與震動(dòng)；五是加強(qiáng)同步注漿、二次注漿和多次補(bǔ)漿工作，降低噪音與震動(dòng)的傳遞。建設(shè)單位要求TBM在下穿協(xié)信星都會(huì)小區(qū)期間，各單位嚴(yán)格執(zhí)行會(huì)議紀(jì)要精神開展各項(xiàng)工作，切實(shí)做到降噪減震的效果。
      據(jù)了解，歡樂谷站～九曲河?xùn)|站區(qū)間采用縱坡為“人”字坡+“V”形坡的設(shè)計(jì)線路，區(qū)間頂部和兩側(cè)建筑物密集，區(qū)間穿越道路路面以下地下管線眾多，復(fù)合式TBM將在下穿最后一個(gè)構(gòu)筑物后從九曲河?xùn)|站吊出。（張春）