深夜灌注導(dǎo)流墻混凝土 鄭浩宇攝

　　鐵路工程建設(shè)網(wǎng)訊 1月3日深夜11點(diǎn)，常山江航電白虎灘樞紐比鄰江水的一面導(dǎo)流墻最后一斗混凝土澆注到位，至此中鐵十五局常山江項(xiàng)目順利完成第3座導(dǎo)流墻。                                                        布設(shè)鋼筋網(wǎng) 李學(xué)東攝

　　常山江航電招賢、閣底、白虎灘、天馬4座樞紐項(xiàng)目主要工程涵蓋修建4座導(dǎo)流墻、4座泄洪閘、4座發(fā)電站，拆除1座電站，改建3座橋，新建1座跨江人行天橋、4處錨地、1個(gè)服務(wù)區(qū)，以及河道疏浚、護(hù)岸等。白虎灘樞紐于2024年8月1日破土動(dòng)工，組織人力和機(jī)械設(shè)備構(gòu)筑鄰水3面全長(zhǎng)499.85米的江堤，將管段內(nèi)的一半江水隔離改道。采取逐層加高、碾壓、平整、片石護(hù)堤、頂部打入旋噴樁、安裝防護(hù)欄等辦法，筑起一座堅(jiān)固、雄偉的、足以與主汛期洪峰和上游水庫(kù)泄洪抗衡的水利大壩，為全長(zhǎng)168米、高11.5米(含底板)、寬2.6米的導(dǎo)流墻以及泄洪閘和電站廠房基礎(chǔ)施工提供了有力保障。                                                        綁扎鋼筋 呂奎元攝
  在筑堤壩的同時(shí)，開(kāi)挖導(dǎo)流墻、泄洪閘基坑，4臺(tái)破碎錘炮擊，挖掘機(jī)將松動(dòng)的渣土裝進(jìn)大型自卸車(chē)，浩浩蕩蕩的車(chē)隊(duì)將一方方渣土運(yùn)至堤壩或者棄渣場(chǎng)，循環(huán)往復(fù)，將最難攻克的河床基礎(chǔ)掘地6米多深，坑道逐漸成型，然后澆縱橫向?qū)Я鲏ΑM向泄洪閘首層混凝土。在首層混凝土打底完成之后，率先進(jìn)入鋼筋混凝土施工的導(dǎo)流墻，分段作業(yè)，從A—H共8段，將布好鋼筋網(wǎng)的底板澆注結(jié)束，待混凝土完全達(dá)到強(qiáng)度，就進(jìn)入導(dǎo)流墻首節(jié)和上部施工，澆注混凝土一氣呵成，完成一段，拆模后又進(jìn)入另一段綁扎鋼筋網(wǎng)、安裝模具、灌注混凝土程序。                                          導(dǎo)流墻、護(hù)坦與消力池同步施工 盧建攝
  在導(dǎo)流墻施工中，夜間、白天施工，項(xiàng)目部安排一名班子成員和2名專(zhuān)職安全員督導(dǎo)、排查隱患，為施工順利推進(jìn)提供安全保障。白虎灘樞紐在春節(jié)前將集中力量進(jìn)行泄洪閘閘墩、消力池、上游鋪蓋、護(hù)坦鋼筋混凝土及發(fā)電站廠房基礎(chǔ)開(kāi)挖施工，春節(jié)不放假，正常施工。                                                    完工的部分導(dǎo)流墻 贠煥軍攝
        中鐵十五局常山江項(xiàng)目部呂奎元/文 李學(xué)東 贠煥軍 鄭浩宇 呂奎元 盧建/圖