?。ㄗT帥、王少帥）初春的晨曦溫柔地拂過大地，萬物復蘇，仿佛是大自然最細膩的筆觸，在寂靜中繪出一幅生機勃勃的畫卷。3月13日7時許，在蒙西高原屬地準格爾召的半山腰上，一列滿載“烏金”的煤列緩緩駛出中鐵一局集團新運公司準格爾鐵路公司管內的四道柳車站。那刻，車站值班員郝帥正緊盯前方控制臺閃爍的指示燈，他的右手食指下意識摩挲著上身制服的第二顆紐扣，這是他獨有的"安全確認"動作，也在無形間成為他擔任車站值班員五年來的職業(yè)印記。

　　無獨有偶，在這個地處貧瘠、人煙稀少的小站，也在這個不足十平方米的行車室里，接替值守的值班員張笑冉也開始了他13小時的白班時光。只見他的視線在由7塊監(jiān)控屏幕組成的環(huán)形“監(jiān)控網(wǎng)”間快速切換，每隔7分鐘他就要完成一輪全站設備巡查。

　　“軌道電路紅光帶可能意味著鋼軌異常，信號機表示燈異樣將直接影響行車安全…”，這位“90后”值班員面對監(jiān)控畫面里的每個顯示點都如數(shù)家珍。雖在這個日均接發(fā)列車不多的三等小站值守，但每個班次他都需要執(zhí)行標準化作業(yè)程序132項，填記臺賬68處，確認列車信息148次，在他全年無差錯的背后，或許就是那本翻的快不能拿出手的《技規(guī)》與《行規(guī)》了吧……

認真組織行車作業(yè)

　　“智囊團”里的老大哥王曉勇在當班時，每天早上7:10分準時到達行車室。他總是提前50分鐘來到這里詳細了解現(xiàn)場情況，這也是他在擔任車站值班員這個崗位后雷打不動的原則。

　　“孩子總說我是手機里的爸爸”，他掏出印著全家福的手機屏保說。但每次視頻的時候，孩子指著電視里的鐵路工作者說‘我的爸爸也在鐵路上工作’時，他感覺一切都值了。同時，在那本破的快不成樣子的隨身筆記本上還有這樣一塊計時區(qū)域，“已連續(xù)安全工作1314天、1619天、1896天的攢動數(shù)字，更儼然成為這個"鐵路哨兵"寫給家人的特殊“情書”。

　　“四道柳站，18728次接近”，“18728次四道柳站Ⅱ道通過!”此起彼伏的聯(lián)控聲穿透雨幕。在智能手機信號也時常“失聯(lián)”的深山里，值班員們卻將650MHz無線列調電臺的每個頻點刻進了“DNA”。值班員李忠濤的記事本扉頁寫著：“孤獨是安全的試金石”。這個春天，他們剛經(jīng)歷持續(xù)幾天的降雪影響，在車站變“孤島”的情況下，他們愣是用每個人的初心與使命，保障了一列列通往濱海港口列車的安全運行。

　　當城市霓虹照亮歸途，四道柳站的信號樓依然閃耀著徹夜不息的燈光。擔負行車組織重任的“智囊團”們用標準化作業(yè)編織著鋼鐵動脈的安全經(jīng)緯，他們的堅守，讓每列穿越重山的列車都載滿穩(wěn)穩(wěn)地幸福。正如站臺上那幅已然泛黃褪色的標語：“在崗一分鐘，堅守六十秒”，這，正是深山小站“列兵”們永不消逝的諾言!