銀西高鐵箱梁架設(shè)圓滿完成
巨龍騰飛西挺進 經(jīng)緯縱橫加速度
 

　本網(wǎng)吳忠訊 通訊員(黃祥 逯平平)銀霜素裹，寒風(fēng)入骨，筆者11月7日走進銀西高鐵架梁施工現(xiàn)場看到一臺JQ900B型架橋機在操作人員的精準操作下完成了起吊、對位、落梁、過孔等一系列動作后，一榀重達900噸箱梁精準就位，標志著由中鐵三局集團承建的銀西鐵路箱梁架設(shè)圓滿完成。

　　據(jù)項目負責人介紹：“一榀箱梁的架設(shè)完成，需要20人經(jīng)過近4個小時的提運架才能完成，另銀西高鐵運距遠、坡道大、交叉作業(yè)多、季節(jié)性風(fēng)沙天氣頻，期間經(jīng)過11處連續(xù)梁，架橋機拆解組裝、區(qū)間轉(zhuǎn)移多達30次，低位穿行太中銀鐵路箱型橋及750KV超高壓線路各1次，共架設(shè)799榀”。項目部自進場以來，緊緊圍繞“保安全、保質(zhì)量、保進度”的中心任務(wù)，科學(xué)組織、周密部署、分工明確、責任到人、精細管理，認真落實安全技術(shù)交底與培訓(xùn)，持證上崗，工序卡控和交接制度，將機械資料使用說明書、作業(yè)指導(dǎo)書、維修保養(yǎng)手冊、機械操作規(guī)程、機械總圖及電路圖形成二維碼;使用大型設(shè)備信息化管理云平臺系統(tǒng)，實時監(jiān)控架橋機的起吊重量、整機走行位置、風(fēng)力風(fēng)速、故障報警、限位報警、支腿垂直度及主梁水平度等情況，從源頭、過程、細節(jié)等方面嚴格卡控，確保箱梁架設(shè)圓滿完成。

　　新建銀川至西安鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是寧夏、內(nèi)蒙古西部地區(qū)聯(lián)通陜西及華東、中南、西南地區(qū)的快速客運通道，也是國內(nèi)第一條有砟高速鐵路。銀西鐵路的建設(shè)對于進一步優(yōu)化完善國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，構(gòu)建起國家“一帶一路”的大通道，加快西部大發(fā)展，推動向西開放，具有重大戰(zhàn)略意義。