昆侖關(guān)，一座具有千年歷史的雄關(guān)古隘，距廣西南寧市東北部50公里。1939年12月18日，歷時(shí)14 天的昆侖關(guān)戰(zhàn)役，擊敗了號(hào)稱(chēng)“鋼軍”的日軍第五師團(tuán)，殲滅日軍5000余人，擊斃21旅團(tuán)少將：旅團(tuán)長(zhǎng)中村正雄。昆侖關(guān)大捷是繼平型關(guān)、臺(tái)兒莊大捷之后的又一次重大勝利。展現(xiàn)了中華民族在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中，以愛(ài)國(guó)主義為核心的偉大民族精神，鑄就了中國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)史和世界反西斯戰(zhàn)爭(zhēng)史上的不朽豐碑。
       如今，在昆侖關(guān)前，中鐵二十一局三公司六（景）賓（陽(yáng)）三標(biāo)項(xiàng)目部的建設(shè)者，在施工勁旅云集的六賓高速公路施工中，以攻城不怕堅(jiān)，攻堅(jiān)莫畏難的豪邁氣魄，安全質(zhì)量進(jìn)度一路領(lǐng)先，創(chuàng)造了連續(xù)5個(gè)月，完成施工產(chǎn)值累計(jì)達(dá)4億元的新紀(jì)錄，成為六賓高速的領(lǐng)頭羊，被業(yè)主譽(yù)為“六賓速度”。在創(chuàng)造這一佳績(jī)?nèi)盒情W耀的六賓項(xiàng)目部，常務(wù)副經(jīng)理王亞輝無(wú)疑是那一顆最亮的星星。
       王亞輝既有知識(shí)分子的儒雅風(fēng)度，更有果敢剛毅的工作作風(fēng)，記者在10年前的貴廣高鐵第三項(xiàng)目部與他相識(shí)，與之前相比，他又多了幾分成熟與睿智，成長(zhǎng)為公司不可多得的技術(shù)與管理人才。
       王亞輝于2007年7月參加工作，先后在宜萬(wàn)鐵路任技術(shù)員、包西鐵路二分部任技術(shù)主管；貴廣高鐵第三項(xiàng)目部工程部長(zhǎng)、總工；貴州凱羊高速項(xiàng)目部總工；江西銅萬(wàn)高速項(xiàng)目部總工；陜西神木G336項(xiàng)目部總工。十幾年來(lái)，一心撲在工地上，為企業(yè)的發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)，曾被評(píng)為“集團(tuán)公司先進(jìn)個(gè)人”。        在貴廣高鐵擔(dān)任項(xiàng)目總工時(shí)，他年僅28歲，是當(dāng)時(shí)公司最年輕的總工，卻擔(dān)負(fù)全長(zhǎng)1.0648萬(wàn)米的黃崗隧道施工，該隧道是集團(tuán)公司施工史上最長(zhǎng)的第一座萬(wàn)米級(jí)特長(zhǎng)高鐵隧道，是展示集團(tuán)和公司隧道施工技術(shù)水平的窗口工程。黃崗隧道之所以被貴廣公司列為全線重難點(diǎn)控制性工程，除了本身圍巖軟弱破碎、穩(wěn)定性差，施工難度大外，最大的原因就是單口掘進(jìn)超過(guò)3500米以上。隧道單口掘進(jìn)越長(zhǎng)，通風(fēng)排煙和出碴難度越大，投入的人力、物力和機(jī)械設(shè)備也越多。        為加強(qiáng)隧道通風(fēng)，王亞輝建議在隧道內(nèi)、輔助坑道口采用兩臺(tái)135KW大功率風(fēng)機(jī)接力送風(fēng)，并每隔500米增加一臺(tái)射流風(fēng)機(jī)把煙塵快速排出洞外。盡可能使洞內(nèi)煙塵、浮塵顆粒指標(biāo)降到本底值或接近本底值，保證氮氧化合物濃度和二氧化炭含量不超標(biāo)，氧氣含量不低于20％的標(biāo)準(zhǔn)，洞內(nèi)溫度控制在攝氏25度左右，為掘進(jìn)和二襯人員作業(yè)創(chuàng)造良好的施工環(huán)境?？梢哉f(shuō)，黃崗隧道是王亞輝成長(zhǎng)的磨刀石，使他有實(shí)力和勇氣挑戰(zhàn)任何高難度工程。        2019年7月，王亞輝在陜西神木G336項(xiàng)目部鏖戰(zhàn)高墩大跨四支河特大橋，該橋位于深山狹谷之中，全長(zhǎng)677米，共11跨，其中主橋5至8號(hào)墩為矩形雙肢空心橋墩，上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為5跨120米連續(xù)剛構(gòu)，墩身高達(dá)91.5米，就在墩身即將封頂時(shí)，公司領(lǐng)導(dǎo)將王亞輝調(diào)到了廣西六賓高速。
      六景至賓陽(yáng)公高速路全長(zhǎng)45.6公里，是廣西高速公路網(wǎng)桂林至欽州港高速公路的重要路段，是廣西出海新的主要通道，對(duì)于建設(shè)廣西北部灣國(guó)際門(mén)戶(hù)港，深化陸海雙向開(kāi)放、推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)形成新格局具有重大意義。該項(xiàng)目的建成，將大大緩解南寧過(guò)境交通壓力，完善南寧市區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系，提升南寧市內(nèi)外交通銜接水平，促進(jìn)南寧市與周邊地區(qū)的互聯(lián)互通，優(yōu)化廣西公路網(wǎng)絡(luò)，增加西南、中南經(jīng)廣西出海新通道，提升南寧面向東盟、聯(lián)動(dòng)珠三角，溝通西南、中南腹地的服務(wù)功能和輻射能力。        六賓高速是中鐵二十一局在廣西的第一條高速公路，公司領(lǐng)導(dǎo)要求，要以六賓項(xiàng)目為橋頭堡，開(kāi)拓廣西建筑市場(chǎng)，為公司發(fā)展作出貢獻(xiàn)。還未上場(chǎng)，六賓三標(biāo)員工肩上就被壓上了沉甸甸的擔(dān)子。王亞輝曾在貴州凱羊高速、江西銅萬(wàn)高速擔(dān)任項(xiàng)目總工，是經(jīng)理王永奇多年工作中的左膀右臂。
       2019年7月初，項(xiàng)目中標(biāo)后，公司立即組建了以經(jīng)理王永奇、書(shū)記劉富強(qiáng)、常務(wù)副經(jīng)理王亞輝、副經(jīng)理?xiàng)罱?、唐偉東、總工陳勇、安全總監(jiān)吳大剛為班子成員的項(xiàng)目部。三標(biāo)段主要工程：高良隧道一座，左線2308米，右線2281米，橋梁共計(jì)13座，累計(jì)全5841米，路基挖方519萬(wàn)方、填方370萬(wàn)方，工程量巨大。按照項(xiàng)目班子成員分工，前期作為項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理兼總工的王亞輝，主抓項(xiàng)目施工生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，在排兵布陣上，成為經(jīng)理王永奇最得力的助手，他的現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)，敏捷的思路是重難點(diǎn)工程的克星，六賓三標(biāo)綜合排名全線第一，他功不可沒(méi)。
       在項(xiàng)目部榮譽(yù)室，有十多個(gè)獎(jiǎng)牌、錦旗，記錄著建設(shè)者辛勤的付出。賓陽(yáng)縣陳平鎮(zhèn)政府送的錦旗“助力鄉(xiāng)村振興，勇?lián)肫筘?zé)任”、中鐵建北部灣投資公司“月度質(zhì)量評(píng)比第一名、文明施工評(píng)比第一名、月度綜合評(píng)比第一名、第二名、2020年綜合總評(píng)比優(yōu)秀班組、2020年度綜合總評(píng)比安全文明施工第一名”、公司特別貢獻(xiàn)獎(jiǎng)，大干120天勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)第一組第一名。項(xiàng)目書(shū)記劉富強(qiáng)說(shuō)：“在這些獎(jiǎng)牌中，數(shù)2021年中鐵建北部灣建設(shè)投資有限公司頒發(fā)的‘項(xiàng)目管理先進(jìn)單位’獎(jiǎng)牌含金量最高”。而王亞輝則說(shuō)：“這些獎(jiǎng)牌只能代表過(guò)去，六賓項(xiàng)目部的使命是確保圓滿(mǎn)收官，實(shí)現(xiàn)贏利創(chuàng)譽(yù)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。”
       2019年7月7日，王亞輝作為先遣人員第一批上場(chǎng)，由于是第一次干BOT投資項(xiàng)目，到現(xiàn)場(chǎng)后，他做的第一件事就和經(jīng)理王永奇與業(yè)主、設(shè)計(jì)院積極溝通。目標(biāo)就是不負(fù)公司領(lǐng)導(dǎo)重托，打造品質(zhì)鐵建，為集團(tuán)公司在廣西建筑市場(chǎng)樹(shù)立標(biāo)桿。
       對(duì)參加過(guò)多個(gè)重大項(xiàng)目的王亞輝來(lái)說(shuō)，他認(rèn)為六賓三標(biāo)的工程比較單一，難度并不大，特點(diǎn)是土石方量大，挖方540萬(wàn)方，填方370萬(wàn)方。但是，這里交通不便，從賓陽(yáng)縣城到陳平鎮(zhèn)，只有一條S494縣道，當(dāng)?shù)貙儆趤啛釒в炅謿夂?，地處北回歸線，太陽(yáng)光直射地面，夏季酷熱難難。而雨季從5月至10月，時(shí)間相當(dāng)長(zhǎng)，而且每年3月到8月底，一下雨路基就不能施工，獨(dú)特的氣候條件嚴(yán)重制約大規(guī)模土石方施工。
       從2019年7月項(xiàng)目上場(chǎng)后，經(jīng)理王永奇兼顧安徽、銅萬(wàn)、十天、凱羊等項(xiàng)目的收尾，忙得不可開(kāi)交。作為當(dāng)過(guò)多個(gè)大項(xiàng)目的總工程師，王亞輝主動(dòng)分擔(dān)責(zé)任，展現(xiàn)了卓越的施工經(jīng)驗(yàn)和項(xiàng)目管理能力。他主抓項(xiàng)目前期策劃經(jīng)營(yíng)工作，來(lái)來(lái)回回在西安鐵一院跑了兩個(gè)月。他針對(duì)BOT模式特點(diǎn)，對(duì)經(jīng)營(yíng)工作高度重視，一上場(chǎng)就先從策劃入手，根據(jù)初設(shè)圖紙?zhí)た爆F(xiàn)場(chǎng)，將項(xiàng)目的主要結(jié)構(gòu)物按照設(shè)計(jì)意圖進(jìn)行深入了解、吃透。從項(xiàng)目的選線、建設(shè)目的、經(jīng)過(guò)沿線的地形地貌、材料的選用、施工工藝難度等方面，制定了切實(shí)可行的策劃方案和施工組織方案，既縮短了工期，又降低了成本。        思路決定出路。項(xiàng)目開(kāi)工在即，在選好施工隊(duì)伍的前提下，王亞輝對(duì)每一項(xiàng)分項(xiàng)工程，根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)進(jìn)行分析承包模式及單價(jià)。比如，路基土石方施工量大，肯定要大干快上，如果將土石方與路基邊坡防護(hù)工程分開(kāi)承包，勢(shì)必形成互相干撓，不利于加快施工進(jìn)度，如果由一家施工隊(duì)承擔(dān)，矛盾就會(huì)迎刃而解。橋梁樁基施工，首先要拉通便道，加工鋼筋籠等，在他的主導(dǎo)下，橋梁樁基、鋼筋籠加工、施工便道由樁基隊(duì)伍一起承包。這樣一來(lái)，施工非常順暢，管理成本也大幅降低。
        一個(gè)項(xiàng)目的成敗，前期策劃是關(guān)鍵。為此，王亞輝和經(jīng)理王永奇對(duì)現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)踏勘了十幾次，并邀請(qǐng)公司、集團(tuán)公司及外部專(zhuān)家到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，明確了項(xiàng)目的關(guān)鍵線路為架梁通道，控制性工程為陳平互通360萬(wàn)方挖方，填方240萬(wàn)方。
       進(jìn)場(chǎng)就大干。去年8月15日，項(xiàng)目部開(kāi)展土石方施工大會(huì)戰(zhàn)，高峰時(shí)投入挖機(jī)、裝載機(jī)、卡車(chē)、平地機(jī)2臺(tái)、壓路機(jī)等主要設(shè)備370臺(tái)套，施工人員達(dá)到1500～1800人。挖方深度達(dá)50米，6級(jí)邊坡，填方高度28米。到今年1月，挖方全部完工，路基填筑達(dá)到96區(qū)，僅用5個(gè)月就搶出來(lái)。業(yè)主中鐵建北部灣投資有限公司副總經(jīng)理臧守杰稱(chēng)贊說(shuō)：“在中鐵建北部灣管轄范圍內(nèi)，鐵路工程看十一局，公路工程看二十一局。”廣西自治區(qū)交通廳一位領(lǐng)導(dǎo)得知三標(biāo)項(xiàng)目部5個(gè)月完成產(chǎn)值4億元時(shí)說(shuō)：“中鐵二十一局三標(biāo)創(chuàng)造的六賓速度，要在廣西高速公路項(xiàng)目作為標(biāo)桿推廣。“能獲得如此高的評(píng)價(jià)，六賓項(xiàng)目部全體員工付出的辛勤汗水是值得的，這是六賓人的驕傲和自豪。
       對(duì)項(xiàng)目管理，王亞輝有獨(dú)特的見(jiàn)解，尤其重視前期策劃。他說(shuō)：“前期策劃實(shí)打?qū)?，要符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，在實(shí)施過(guò)程中，以施組為綱領(lǐng)強(qiáng)力推進(jìn)，一旦定下來(lái)就不要隨意改變，即使要變，也要請(qǐng)專(zhuān)家論證現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。項(xiàng)目干到中期后，要總結(jié)前期的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，進(jìn)一步提高項(xiàng)目管理水平，將前期經(jīng)營(yíng)目標(biāo)落地，拿到真金白銀，力爭(zhēng)取得最佳經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，還要培養(yǎng)一批人才，為公司發(fā)展作貢獻(xiàn)。”
       高良隧道是項(xiàng)目部重點(diǎn)工程，王亞輝發(fā)現(xiàn)隧道洞口前一座長(zhǎng)150米的大橋設(shè)計(jì)不合理，由于受地區(qū)形限制，橋臺(tái)要等到隧道貫通后才能施工。他和項(xiàng)目總工陳勇認(rèn)為，此處只要滿(mǎn)足過(guò)水和通道功能即可，遂向設(shè)計(jì)院提出變更，將大橋變更為一座6米的大涵洞，在設(shè)計(jì)院出施工藍(lán)圖時(shí)就進(jìn)行了變更。避免了開(kāi)洞口、橋梁樁基施工互相干撓。
       高良隧道出口偏壓，洞口處于滑坡堆積體上，普通大管棚沒(méi)法成洞，王亞輝和陳勇親自上陣督導(dǎo)，采取跟管成孔的辦法解決了這個(gè)難題。所謂跟管成孔，就是用每根長(zhǎng)達(dá)30米的鋼管組成管棚，一環(huán)40根，間距0.4米，鉆進(jìn)山體的管子不用拔出來(lái)，掛口進(jìn)洞后小臺(tái)階開(kāi)挖支護(hù)。        六賓三標(biāo)地勢(shì)崎嶇，管段內(nèi)找就不到占地35畝的制梁場(chǎng)，1037片梁預(yù)制成了一道難題。通過(guò)反復(fù)查看地形，王亞輝和經(jīng)理王永奇、書(shū)記劉富強(qiáng)、總工陳勇、副經(jīng)理?xiàng)罱?、副?jīng)理唐偉東、項(xiàng)目部五部一室、一工區(qū)經(jīng)理秦鵬、二工區(qū)經(jīng)理毛鑫鵬等共同策劃，決定將制梁場(chǎng)設(shè)在路基上。
       制梁場(chǎng)選在主線路基上，好處是運(yùn)架梁方便。但是，該段路基為半徑1800米的曲線，縱坡達(dá)到2%。梁場(chǎng)的龍門(mén)吊必須走直線，且縱坡不能大于1.2%。關(guān)鍵時(shí)刻，王亞輝又一次展示了精湛的技術(shù)實(shí)力。他建議將880米長(zhǎng)的制梁場(chǎng)從中間斷開(kāi)，分成兩段建設(shè)，中間大約間隔50米。20米、40米的梁放在一塊預(yù)制，30米的梁在另一邊預(yù)制。如此設(shè)計(jì)，一是克服了曲線對(duì)龍門(mén)吊走直線的影響；二是對(duì)制梁場(chǎng)基礎(chǔ)一邊抬高2米，另一邊降低1.6米，使制梁場(chǎng)基本處于水平面上，2%縱坡對(duì)制梁場(chǎng)的影響迎刃而解。總工陳勇說(shuō)：“待制梁結(jié)束后，再按路基設(shè)計(jì)縱坡進(jìn)行挖填，用抬高段的土方來(lái)填筑降低段，避免土方外運(yùn)，恰到好處。”制梁場(chǎng)建在路基上，減少了35畝臨時(shí)征地，節(jié)省征地協(xié)調(diào)時(shí)間及后期復(fù)墾等工作的費(fèi)用?？梢哉f(shuō)，這樣高水平的策劃，值得公司其他項(xiàng)目借鑒。
王亞輝認(rèn)為，為公司開(kāi)拓廣西建筑市場(chǎng)是一項(xiàng)重大使命，必須有高品質(zhì)的工程質(zhì)量做支撐，否則，一切都是空話(huà)。
       梁體保護(hù)層厚度是業(yè)主、監(jiān)理檢查的重點(diǎn)，是工程質(zhì)量的重要保證。王亞輝力主鋼筋籠加工用數(shù)控設(shè)備，鋼籠綁扎用胎架精確定位，使梁體保護(hù)層合格率達(dá)到100%。同時(shí)還邀請(qǐng)公司和外部專(zhuān)家對(duì)C50混凝土原材料、配合比、澆筑工藝等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，確保梁體和樁基、墩身內(nèi)實(shí)外美。工程部長(zhǎng)姚呂清說(shuō)：“我們的樁基經(jīng)第三方檢測(cè)，全部為Ⅰ類(lèi)樁。”
       為了讓經(jīng)理王永奇有更多精力理順與業(yè)主、地方政府等外部關(guān)系，搞好經(jīng)營(yíng)承攬，作為常務(wù)副經(jīng)理的王亞輝勇挑重?fù)?dān)，他和書(shū)記劉富強(qiáng)、副經(jīng)理?xiàng)罱?、唐偉東等班子成員，將項(xiàng)目管理得井井有條。
       六賓三標(biāo)混凝土達(dá)到35萬(wàn)方，需要大量的砂石料，他指導(dǎo)保障部長(zhǎng)馮昂采購(gòu)地材貨比三家，砂子每噸比市場(chǎng)價(jià)便宜55元，石子每噸便宜35元，外購(gòu)地材降低成本達(dá)兩千萬(wàn)元。另外，高良隧道洞砟為石質(zhì)較好的石灰?guī)r和花崗石，他與經(jīng)理王永奇研究用洞砟自制砂石料，讓試驗(yàn)室作配合比試驗(yàn)，請(qǐng)廣西交科集團(tuán)鄧家喜、桂林理工大學(xué)岳愛(ài)軍、廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院梁軍林三位教授級(jí)高工到現(xiàn)場(chǎng)論證，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，利用洞砟生產(chǎn)的機(jī)制砂和碎石，完全滿(mǎn)足C35以下混凝土強(qiáng)度。預(yù)計(jì)自產(chǎn)砂石料70萬(wàn)噸，可降低成本達(dá)三千萬(wàn)元以上。        廣西推廣數(shù)碼雷管，但成本高，王亞輝與相關(guān)人員積極與南寧市公安局治安大隊(duì)、民爆公司多次協(xié)商，將12萬(wàn)發(fā)數(shù)碼雷管變?yōu)閷?dǎo)爆管雷管，減少支出130萬(wàn)元。保障部長(zhǎng)馮昂自豪地說(shuō)：“如招標(biāo)采購(gòu)鋼模板800噸，節(jié)省40萬(wàn)元都是小數(shù)。”
       今年春節(jié)后，國(guó)家環(huán)保局進(jìn)駐廣西，六賓高速環(huán)保要求嚴(yán)。南國(guó)山清水秀，植被茂盛，沒(méi)有裸露的山體，為了保護(hù)綠水青山，前期項(xiàng)目部施工就制定了路基高邊坡開(kāi)挖、綠化同時(shí)進(jìn)行的施工方案。王亞輝不辭辛勞，每天都要去現(xiàn)場(chǎng)巡視，檢查掛網(wǎng)噴草施工情況。如今路基還正在施工，高邊坡兩側(cè)也是綠草茂盛，與翠綠的山林渾然一體。
       辛勤的付出結(jié)出了豐碩的果實(shí)。六賓三標(biāo)重難點(diǎn)工程已取得全面突破，在業(yè)主的心目中樹(shù)立了良好的企業(yè)形象，他們?yōu)榧瘓F(tuán)公司進(jìn)一步占領(lǐng)廣西建筑市場(chǎng)做出了突出貢獻(xiàn)。在采訪中，王亞輝說(shuō)：“六賓項(xiàng)目部之所以能取得今天的成績(jī)，是在經(jīng)理王永奇帶領(lǐng)下，項(xiàng)目班子團(tuán)結(jié)，擰成一股繩，共同努力的結(jié)果，取得了開(kāi)局迅猛，一路領(lǐng)先的良好局面。”
       項(xiàng)目書(shū)記劉富強(qiáng)對(duì)記者說(shuō)：“我是2019年7月25日到這里的，常務(wù)副經(jīng)理王亞輝比我早到18天，鎮(zhèn)上無(wú)旅館，也沒(méi)有飯店，去工地沒(méi)有路，也沒(méi)有圖紙，資金也沒(méi)有，連生活都困難，天氣又特別熱，每天汗流浹背，我們8個(gè)人臨時(shí)住在老鄉(xiāng)家里，當(dāng)?shù)卮迕駷閴炎?，生活?xí)慣不同。我們幾個(gè)人誰(shuí)有空誰(shuí)做飯，一忙起來(lái)，大家都吃泡面，三個(gè)多月天天吃方便面，好多人現(xiàn)在一聞到方便面就反胃。”就是在這種困難的條件下，王亞輝、劉富強(qiáng)等項(xiàng)目班子成員一方面與業(yè)主、地方政府協(xié)調(diào)，一方面抓緊籌建項(xiàng)目部，用了兩個(gè)半月，建起了占地8畝，能容納40人生活、辦公的項(xiàng)目部。
2019年年底，在正式施工圖紙沒(méi)到位的情況下，業(yè)主要求高良隧道3天內(nèi)達(dá)到進(jìn)洞施工條件，獎(jiǎng)勵(lì)50萬(wàn)元。兼任項(xiàng)目總工的王亞輝立即派測(cè)量班，精確定出洞口位置，調(diào)集挖機(jī)、裝載機(jī)、卡車(chē)等10幾臺(tái)大型設(shè)備，晝夜展開(kāi)突擊施工，按時(shí)完成了任務(wù)，業(yè)主對(duì)中鐵二十一局的神勇表現(xiàn)十分滿(mǎn)意。        不辱使命創(chuàng)造“六賓速度”，將中國(guó)鐵建的紅旗插在了昆侖關(guān)上。這是六賓項(xiàng)目部全體員工為廣西賓陽(yáng)人民和公司交出的一份滿(mǎn)意答卷，這一輝煌戰(zhàn)果的取得，王亞輝對(duì)項(xiàng)目施工組織能力，掌控大局的能力得到了全面展示。
       截止8月8日，六賓三標(biāo)路基土石方施工完成100%，橋梁完成62.8%，制梁497片，架梁406片，高良隧道左線掘進(jìn)1620.6米，右線1661.2米；整個(gè)標(biāo)段完成產(chǎn)值 7.28 億元，占總投資68%。王亞輝表示，六賓高速攻堅(jiān)戰(zhàn)接近尾聲，但我們要再接再厲，為圓滿(mǎn)完成后續(xù)工程再做貢獻(xiàn)。
       8月的六賓高速三標(biāo)工地，仍然是一片大干景象，建設(shè)者們奮戰(zhàn)六賓高速波瀾壯闊的畫(huà)卷，昆侖雄關(guān)將作最好的見(jiàn)證。