“現在想起剛工作那幾年,師傅安排做的事,沒有一件是多余的,都是在鍛煉我們、關心我們。”兵團交建公司云南楚大四標項目黨支部書記、項目經理徐祖宏回憶起往昔的歲月,不禁感嘆道,“那些年記憶最深刻的就是苦,雖然條件艱苦,但是內心充實,正因為有了這些經歷才有了今天的我。”
　　參加工作的二十四年里，徐祖宏先后參與修建阿爾及利亞東西高速公路w1合同段、新疆石河子機場項目第三合同段、重慶沿江高速公路w5合同段、云南楚大四標等多個項目。從疆內到疆外再到海外的豐富經歷，讓徐祖宏對祖國的發(fā)展變化有了更深的體會。
       而他也從一名“略顯稚嫩”的技術員到“獨當一面”的項目經理，面對身份、職能、任務的轉變，他始終用優(yōu)秀黨員標準嚴格要求自己，在急難險重任務面前，總是第一個帶頭沖鋒。
       2019年，徐祖宏前往云南楚大四標項目部擔任項目經理一職。該項目總長200.5公里,是通往滇西及藏區(qū)的主要經濟干線,也是云南省“9210”干線公路骨架網的聯絡線之一。而該項目中的金山隧道是一座全國首例集淺埋、采空區(qū)、大偏壓、無中隔墻、大跨度連拱隧道。如何拿下這項卡脖子工程,按期完成整體工程是擺在徐祖宏面前的一大難題！
       在項目建設期間，他可謂是吃盡了“苦”。這項工程施工難度大、技術工藝復雜、工期緊,一個接一個的挑戰(zhàn),考驗著徐祖宏的能力和水平,通宵達旦的工作是當時他和所帶團隊的工作常態(tài)?，F場一名施工人員曾這樣問他:“你幾天幾夜都沒合過眼,累不累?”他說:“累,但這是責任。”
       為實現如期完成整體工程不是紙上談兵，他緊盯目標不松勁、攻堅克難不懈怠,全力以赴推進項目建設,不管是人材機組織協調,還是施工現場管理,對上對外溝通,他都全程參與、逐一落實。對施工期間遇到的困難,毫不畏懼,帶領項目團隊一次次的進行現場勘察，積極與相關高校、科研院所聯合開展科研課題攻關,確定了CD法和三臺階法施工、采用“上錨下支”的原則，研發(fā)了半明半暗、半路半隧條件下偏壓洞口段蓋挖施工技術，創(chuàng)新了雙洞六車道大斷面無中導（洞）連拱隧道施工工法，解決了進洞及山體坍塌失穩(wěn)等技術難題，確保項目施工安全有序推進。在洞內工程方面，創(chuàng)造性的強初支并增設臨時鋼架、及時成環(huán)、二襯緊跟，采用“EVA泡沫減震材料”，削弱了后行洞爆破時震動能量的傳播，洞內施工這一創(chuàng)新舉措助推了隧道施工建設的安全、高效。
       金山隧道于2021年3月進場施工,2021年11月順利貫通。在徐祖宏的帶領下，項目部人員上下一心，科學謀劃，研判思路，抽繭剝絲般理順工況，嚴格遵循“管超前、漿嚴注、短進尺、弱爆破、強支護、早成環(huán)、勤量測”的施工原則，克服偏壓山體失穩(wěn)、規(guī)避偏載作用下隧道結構開裂、杜絕爆破振裂病害、超淺埋暗挖成洞、無中導連拱隧道受力結構體系轉換等技術難題，圓滿完成了上級下達的工期目標。在2021年-2022年期間，該項目累計獲得國家發(fā)明專利９項，各級質量QC成果2項、工法7項，發(fā)表各類論文8篇，并榮獲“全國建筑行業(yè)優(yōu)秀工程-質量獎”和全國公路“微創(chuàng)新”大賽銀獎。
       “吃菜根淡中有味,守清廉夢里不驚。”這是徐祖宏一貫堅守的理念。作為項目經理,他認真落實廉潔自律各項規(guī)定,帶頭抓好黨風廉政建設,做到自重、自省、自警、自勵,自覺接受群眾監(jiān)督,并積極開展批評與自我批評。“打鐵還需自身硬”,他始終做到嚴于律己、率先垂范,做人低調熱情,做事光明磊落,樹立了黨員干部良好形象。
         以夢為馬、以汗為泉,不忘初心、不負韶華。徐祖宏一步一個腳印,用黨員的初心和使命,將自己的青春書寫在一條條公路當中。“兵團交建教會我最多的是努力、勇敢、拼搏、奉獻,也使我不斷堅定了共產黨員的理想信念,在成長中學會擔當,在考驗中接受歷練,在責任中選擇堅守。”這是徐祖宏對黨組織、對企業(yè)最樸素的告白。