近日，筆者走進正在建設(shè)中的中鐵十五局集團重慶鐵路樞紐東環(huán)線DHZQ-1標項目工地，放眼望去，滿眼綠色，綠色的路基護坡、綠色的防護柵欄、綠色的山體防護。聳立在鮮花綠草之上，與既有鐵路相向而行，整齊排列的光潔亮麗的橋墩等等，新建鐵路與既有渝貴高鐵線路只有十幾米之遙，但乘上既有線的高鐵列車，你也同樣會有“人在車上坐、車在畫中行”的美好感受與暢想……
加快推進鐵路沿線綠化通道建設(shè)，全面踐行新建線路綠化設(shè)計施工，是當前鐵路高質(zhì)量發(fā)展、品質(zhì)提升的目標要求。作為重慶市提速建設(shè)“米”字型高速鐵路網(wǎng)和釋放同向普速鐵路建設(shè)重要組成部分的重慶鐵路樞紐東環(huán)線，堅持綠色發(fā)展理念。上場之初，成都鐵路局集團及東環(huán)建指就提出了“規(guī)范有序、整齊清潔、安全可控、環(huán)境和諧”的生態(tài)標準化示范線的要求和著力建設(shè)“綠色東環(huán)、生態(tài)東環(huán)、精品東環(huán)、美麗東環(huán)”的發(fā)展理念。
        承擔重慶鐵路樞紐東環(huán)線DHZQ-1標段19.43km線路及站場和62.913km的鋪軌架梁任務的中鐵十五局集團項目部，以鐵路建設(shè)標準化為抓手，堅持高起點謀劃，高標準推進。針對管區(qū)內(nèi)線路多次上跨、下穿既有高速公路、鐵路，穿越國家級森林公園，施工項目種類多、涵蓋廣，安全風險大、生態(tài)環(huán)保要求高等特點。從強化生產(chǎn)作業(yè)資源配置，細化各類崗位作業(yè)人員的規(guī)范標準，強推各類分項工程作業(yè)指導書的精準落地。圍繞打造“普速鐵路生態(tài)示范線工程”的目標開展工作。
自2017年5月開工以來，十五局項目部堅持落實首件引領(lǐng)。臨建設(shè)施嚴格規(guī)范標準，表土集中堆放，采用綠網(wǎng)覆蓋；棄碴場遵循先擋后棄原則，及時復耕綠化；路基開挖一級、防護一級、同步綠化，對路基邊坡及橋梁區(qū)域綠化進行專項設(shè)計施做，臨近橋梁墩柱邊坡，先做安全防護，并及時種草植綠，做到黃土不漏天。廢棄物統(tǒng)一管理，循環(huán)利用，生活垃圾由專業(yè)環(huán)衛(wèi)公司集中處置；采取人為隔離等方式，降低噪聲污染，確保實現(xiàn)綠色東環(huán)、生態(tài)東環(huán)的建設(shè)目標。
        強化鐵路質(zhì)量安全紅線管理，項目部堅持每日班前教育、安全風險排查，對安全質(zhì)量隱患及時通報，限期整改，嚴格獎懲措施，對于發(fā)現(xiàn)紅線問題的分部及作業(yè)班組取消當月績效獎勵，從而從源頭上減少和杜絕了紅線問題的發(fā)生，確保在鐵路總公司、成都局集團及東環(huán)建指組織的質(zhì)量安全紅線檢查中不出現(xiàn)紅線問題。
        同時，項目部還堅持創(chuàng)新理念，圍繞生產(chǎn)效率和產(chǎn)品品質(zhì)提升的目標，實現(xiàn)鋼構(gòu)件、混凝土、小型構(gòu)件、T梁預制等緊密銜接，執(zhí)行工廠化、機械化生產(chǎn)，強化專業(yè)化、信息化管理。組建專業(yè)化的橋梁、隧道、路基、鋪架、制梁等架子隊組織生產(chǎn)；隧道工程推行濕噴機械手、自行式仰拱棧橋、水溝電纜槽臺車，防頂裂裝置控制臺車定位，防空洞報警系統(tǒng)等成套工裝設(shè)備。橋梁工程配置智能張拉與壓漿系統(tǒng)等施工設(shè)備，信息化控制，推行鏡面混凝土工藝，采用掛籃兜底全封閉施工工藝和鋼殼合龍施工工藝，增設(shè)專人防護和電子監(jiān)控設(shè)施，降低上跨鐵路安全風險，提高了施工質(zhì)量和工作效率；通過鐵路工程管理信息平臺等信息化管理對施工信息實時上傳和進行數(shù)據(jù)預警及時分析。建立BIM工作平臺，發(fā)揮三維技術(shù)交底及二維碼技術(shù)，電子門禁監(jiān)控系統(tǒng)，對生產(chǎn)作業(yè)流程進行全方位管控。有效的保證了施工質(zhì)量、安全和進度。項目部在2018年12月18日順利完成作為成都局集團有限公司范圍內(nèi)目前第一條跨越高速鐵路的鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁珞璜南右線特大橋上跨渝貴高鐵轉(zhuǎn)體成功的同時，施工進度明顯加快。