29歲的李兆根是中國鐵路昆明局集團昆明機務段昆明西運用車間的一名鐵路貨車司機，承擔貨物列車牽引任務，已經(jīng)工作了6年。他多次參與中歐班列的牽引任務，云南的咖啡、茶葉、綠豆等特產(chǎn)，以及蘋果汁、黑加侖汁、白蘭地等歐洲商品，在他和同事的共同努力下通過中歐班列實現(xiàn)了流通。

　　李兆根說，從2016年開始，可以明顯感覺到云南與各國之間的鐵路貨物運輸更加繁忙，去年以來更是如此。去年，滬昆、南昆、成昆3個方向6條鐵路接入擴能改造后的昆明東站“三級六場”，標志著云南最大的鐵路樞紐正式投入使用。

　　昆明東站在擴能改造前的站型為混合式三級四場編組站。所謂“三級”，指的是車站承擔列車到達解編任務的到達場、車流分類集結(jié)任務的編組場、列車出發(fā)任務的出發(fā)場單獨設置。“四場”是指上、下行具備兩個獨立的出發(fā)場。“混合式”指的是各場位置關(guān)系同時存在順線路縱向布置的到達場、編組場、下行出發(fā)場和在線路一側(cè)橫向布置的到達場和上行出發(fā)場。去年完成擴能改造后的昆明東站站型為雙向縱列式三級六場，也就是上、下行兩個方向分別順線路方向縱向布置一個完整的到達、編組和出發(fā)場三級體系。

　　“今年8月5日，在同事們的共同努力下，昆明東站單日辦理量刷新紀錄，達到13793輛。”中國鐵路昆明局集團昆明東站運轉(zhuǎn)車間調(diào)車長趙冬晨介紹。趙冬晨的日常工作主要包括列車的解體和編組。他說，昆明東站猶如云南鐵路的“心臟”，也是我國輻射南亞、東南亞地區(qū)的物資交換、中轉(zhuǎn)和集散中心。進出云南的車流就像血液一樣向這里匯集，再通向各地，因此運輸組織的安全、高效尤為重要。

　　近年來，鐵路運輸需求不斷增加，對車站解編辦理能力提出了更高要求。“三級六場”改造中，昆明東站新建了一個上行自動化駝峰，可存貨物列車的線路由48條增加到98條，可實現(xiàn)不同到站、不同貨物品類的車輛的成組成列精細化編組。北京、上海、廣州等地經(jīng)滬昆鐵路、南昆鐵路進出昆明的旅客列車可繞開昆明東站直接進入昆明站，實現(xiàn)客貨分流，貨物列車在途時間也明顯壓縮。

　　鐵路運輸作業(yè)模式優(yōu)化、更加高效，這也是中國鐵路昆明局集團昆明北車輛段昆東運用車間檢車員陳向華的感受。陳向華所在的昆明北車輛段主要負責進出云南的貨運列車的檢修和保養(yǎng)，是鐵路貨車的“4S維修工廠”。他說，原來檢查貨車全靠眼看手摸。從2010年開始，貨車運行故障動態(tài)圖像檢測系統(tǒng)(TFDS)及遠程集中監(jiān)測作業(yè)平臺開始運用。在新的模式下，通過軌邊高速攝像頭，把運行狀態(tài)的貨車部件圖像傳輸?shù)绞覂?nèi)，由室內(nèi)檢車員觀察圖像檢查配件是否存在故障，然后再安排室外檢車員進行復查，大大壓縮了貨運的檢修時間。

　　“八出省五出境”鐵路網(wǎng)的不斷完善和延伸，正在為云南服務和融入“一帶一路”建設提供更加強大的支撐。據(jù)中國鐵路昆明局集團有限公司相關(guān)負責人介紹，目前，中老國際通道玉磨鐵路研和站主體工程基本完成，其他附屬工程全面展開，車站有望在年內(nèi)正式投用，這將是中老鐵路全線首個投入使用的大型貨運站。近年來，云南利用中越國際鐵路運力優(yōu)勢，創(chuàng)新開發(fā)米軌直通、準米軌換裝和集裝箱國際聯(lián)運、公鐵國際聯(lián)運4種跨境鐵路運輸產(chǎn)品。河口口岸鐵路發(fā)運量由2013年的0.98萬噸，增長至2017年的300多萬噸，今年的運量也不斷攀升。

　　另據(jù)了解，目前，中國鐵路昆明局集團有限公司開行的旅客列車基本覆蓋了我國西南、華中、華東、華北、珠三角地區(qū)大部分城市，日均開行150.5對旅客列車，其中，動車82.5對。自2016年12月底以來，中國鐵路昆明局集團有限公司管轄的滬昆客專云南段、云桂鐵路云南段、昆楚大鐵路、昆玉河線昆明南至玉溪段4條時速在200公里及以上的高速鐵路，共為云南發(fā)送旅客2037萬人。

　　《云南日報》 2018/09/17