即將通車(chē)的彌蒙高速鐵路，新建紅河站、開(kāi)遠(yuǎn)南站、朋普站、竹園站4座車(chē)站，將彩云之南特有的熱情奔放和深沉含蓄融會(huì)貫通，呈現(xiàn)出了“一線同源、一站一景”的鮮明特色。
       紅河站位于蒙自市城北，與主城隔長(zhǎng)橋海休閑度假區(qū)相望，單從命名就能看出這個(gè)車(chē)站覆蓋全州、俯瞰東盟的區(qū)域定位。
       紅河站房建筑面積約2.8萬(wàn)平米，以“七彩承蘊(yùn)，夢(mèng)筑滇南”為設(shè)計(jì)理念，金色屋檐從站房頂部中線向兩側(cè)舒展，四角檐口向上，整個(gè)站舍暗合了飛檐翹角的中國(guó)傳統(tǒng)建筑樣式，顯得莊重而自信。
       候車(chē)大廳寬敞明亮，可同時(shí)容納1500名旅客候車(chē)，吊頂以紅河梯田流水為元素，層層疊疊的弧形鋁條，既似長(zhǎng)橋海湖面漣漪，又似哈尼族千年梯田，是對(duì)紅河當(dāng)?shù)刈匀患叭宋木坝^環(huán)境的致敬。
       從長(zhǎng)橋海北岸一路前行，未來(lái)乘高鐵只需要20分鐘即可到達(dá)開(kāi)遠(yuǎn)南站。在這座因鐵路而聚、以鐵路而興的城市，站房設(shè)計(jì)以“滇越風(fēng)韻、開(kāi)拓遠(yuǎn)行”為理念，外立面風(fēng)格融合當(dāng)?shù)氐貥?biāo)滇越鐵路“七孔橋”，將百年鐵路橋的圓拱融入到站房正面形象，創(chuàng)造出了既擁有強(qiáng)烈地域特征、鐵路傳承，又延續(xù)城市肌理和文脈的現(xiàn)代站房建筑。
       在空間色彩和質(zhì)感的選擇方面，可同時(shí)容納800人的候車(chē)大廳中，拱頂、售票中心及商務(wù)候車(chē)室細(xì)節(jié)處糅合了彝族、哈尼族民族服飾上的八角紋等元素。
       相較紅河、開(kāi)遠(yuǎn)南兩站的沉穩(wěn)大氣，朋普和竹園兩站呈現(xiàn)出的是另一種小巧、精致的滇南氣質(zhì)。朋普站以“古韻新風(fēng)，大美朋普”為設(shè)計(jì)理念，站房正中飛檐凸起，屋面形式借鑒了周邊村鎮(zhèn)民居傳統(tǒng)的坡屋頂架構(gòu)，兩側(cè)的屋檐緩緩向外延伸，既提高了候車(chē)區(qū)室內(nèi)層高，也與站房背后起伏的自然山脈有機(jī)交融。
       距離朋普站不遠(yuǎn)的竹園站站房，大概是彌蒙高鐵上辨識(shí)度最高的車(chē)站了。如荷葉般舒展的站房外立面，將山巒群峰的厚重與溪流池塘的靈動(dòng)相互融合，整體顯得輕盈而有律動(dòng)感，隱隱詮釋出了竹園站“山水一線，荷葉飄搖”的設(shè)計(jì)理念，與當(dāng)?shù)氐奶飯@景色融為一體。
        竹園站以“竹”為名，整個(gè)建筑也以傳統(tǒng)淡雅的青竹色為主調(diào)，給空間帶來(lái)自然的感受。最多可容納300名旅客的候車(chē)廳、出站廳吊頂以傳統(tǒng)九孔藕和荷花作為元素，通過(guò)鋁方通穿插的形式，表現(xiàn)出水和荷葉相互輝映的天然脈絡(luò)。
        2018年末，彌蒙高鐵開(kāi)工建設(shè)，這條鐵路北連南昆客專(zhuān)彌勒高鐵站，向南途經(jīng)彌勒市、開(kāi)遠(yuǎn)市后，在州府蒙自市北郊與玉河準(zhǔn)軌鐵路接軌，正線全長(zhǎng)107公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。建成后，紅河這個(gè)與鐵路結(jié)緣百余年的邊陲之地，將成為全國(guó)30個(gè)少數(shù)民族自治州中首個(gè)開(kāi)通城際高鐵的自治州。（唐帥）