截止2019年6月23日上午，由中國鐵建中鐵十五局承建的玉磨鐵路站前20標段隧道累計安全掘進17.452公里，剩余12.635公里。開挖掘進占隧道全長的58%。該管段內(nèi)共有隧道7座，全長30.088公里，其中勐臘隧道全長13.018公里，曼勒一號隧道全長8.28公里，圍巖全程設計Ⅳ、Ⅴ級較多，隧道所處地質構造較為復雜，圍巖等級變化頻繁，加上圍巖破碎、自穩(wěn)能力差，隧道整體施工難度大，安全風險高。為確保隧道施工安全穩(wěn)步有序的推進，在施工中該項目嚴格落實鐵總120號、國九條等文件有關安全步距規(guī)定，嚴格執(zhí)行隧道質量安全紅線管理，對安全步距超標的隧道停工整治，確保隧道施工安全可控，有序推進。
      一是嚴格步距考核，加大處罰力度。項目部建立日報制度，每日通報各隧道口步距超標情況，制定了《關于對隧道安全步距超標檢查考核的通知》，定期考核。對超標嚴重且步距沒有改善的隧道工點給予處罰，掌子面停工整治，采取仰拱、二襯跳打等方式，盡快消除步距超標的安全隱患。
      二是班子成員分片包保、加強對分部的管控力度。班子成員分分部包保，深入一線調查了解問題所在，強推后續(xù)工序的勞力投入，改進隧道工藝工法，合理優(yōu)化工序銜接。加強二襯、仰拱施工組織進度管理，確保隧道安全步距可控。
      三是建立信息化管理體系，確保服務跟得上。在標段內(nèi)建立起了專門的砼以及其他材料供應的QQ即時平臺，及時跟蹤材料的供需情況，及時解決停工待料的現(xiàn)象；項目部、分部全體人員全力配合到位，服務現(xiàn)場，第一時間解決現(xiàn)場難題、問題，打開綠色通道，確保進度、質量、安全。
      四是從項目部層面下重手，多措并舉徹底解決安全步距問題。針對個別隧道口把項目部的要求落實不力、執(zhí)行不徹底、拖延敷衍的現(xiàn)象，我標從項目部的層面對安全改善不力的工點掌子面實行停發(fā)炸藥，強行停工整治。對安全步距改善不力的分部實行停止計價的辦法強行推動隧道施工安全管理。
      通過對隧道施工步距超標的綜合治理，從數(shù)據(jù)上對比，我標隧道施工安全步距有效可控。