2019年8月15日，由中國鐵建中鐵十五局承建的玉磨鐵路站前20標段隧道已累計安全掘進19.16公里，占隧道全長的63.7%。該管段內共有隧道7座，隧道全長30.088公里，圍巖全程設計Ⅳ、Ⅴ級居多，隧道所處地質構造較為復雜，圍巖等級變化頻繁，加上圍巖破碎、自穩(wěn)能力差，隧道整體施工難度大，安全風險高。為確保隧道施工任務按期完成，項目部在施工過程中進一步優(yōu)化隧道施工組織管理，加快施工進度；
      一是在技術方案優(yōu)化方面，參建單位項目經理、總工親自組織技術管理骨干反復深入現(xiàn)場調查論證，摸清了影響隧道施工的淺埋、偏壓、松散等不良地質地段，采用了超前大管棚、注漿小導管及超前錨桿等處理措施，保證隧道掘進安全通過； 
      二是在設備配置方面，本著“先進合理、配套齊全、性能先進，滿足要求”在各隧道工點全部配備了開挖、裝碴運輸、錨噴支護、混凝土襯砌機械化生產線及地質預報、監(jiān)控量測配套儀器設備，為隧道實現(xiàn)連續(xù)快速施工打下了良好的基礎；
      三是在施工方法方面，著重于減掉冗長動作，簡化操作，提高工效；進行短臺階、多臺階、多部位開挖、支護同步作業(yè)，縮短工序時間；噴混凝土和拱架安裝、鋼筋網片安裝等緊密銜接，縮短等待時間；特別是采用水溝電纜槽移動臺車，保證其施工的電纜槽整體線性直順、外表美觀、無錯臺現(xiàn)象，實現(xiàn)高速快捷、減少施工干擾，達到加快施工進度、降低工程造價的目的； 
      四是在施工方法動態(tài)調整方面，及時反饋現(xiàn)場超前地質預報、監(jiān)控量測數(shù)據(jù)、掌子面地質描述等信息，通過與設計地質資料對比，經現(xiàn)場設計、監(jiān)理、技術人員共同研究，對隧道施工方法、斷面開挖步驟及順序、支護參數(shù)等進行合理調整，根據(jù)圍巖變化，進行臺階法開挖和全斷面法的適時轉化。通過監(jiān)控量測、超前預報的先進手段，提前進行預報和監(jiān)視險情，確定施工對策和措施，合理安排施工程序，確保施工安全；
      五是增加人員，加強施工技術培訓，保障物資供應，即增加仰拱和二襯作業(yè)班組人員，以保證各工序同步進行；加大作業(yè)人員的技術培訓工作，定期召集仰拱和二襯作業(yè)人員進行集中培訓，讓每個作業(yè)人員都熟悉仰拱施工工藝；增加仰拱棧橋長度，以提高作業(yè)效率；增加混凝土罐車，最大程度增加混凝土罐車數(shù)量保障，最大程度的保證仰拱和二襯混凝土澆筑均能同時進行；
      六是在施工過程中積極推廣仰拱棧橋技術、水溝電纜槽移動臺車、多臂鑿巖臺車、濕噴機械手工藝、氣體無線監(jiān)測系統(tǒng)和超限報警系統(tǒng)等一系列安全質量保障措施，大大縮短了工序循環(huán)時間，實現(xiàn)了安全質量、施工進度雙贏，有效保證了隧道安全快速掘進。