本網(wǎng)訊（通訊員  劉帥龍  梁明清）7月26日上午8時58分，隨著盾構始發(fā)指令的下達，伴著隆隆的轟鳴聲，中國中鐵“開路先鋒3號”盾構刀盤緩緩轉動，由中鐵二局四公司承建的長春地鐵6號線蔚山路站-南四環(huán)路站盾構區(qū)間左線順利始發(fā)，標志著項目正式進入盾構區(qū)間掘進階段，項目工程建設取得重大進展。

       據(jù)悉，此次中國中鐵“開路先鋒3號”盾構始發(fā)克服了籌備時間緊、運輸路線長、施工場地窄、組裝難度大、交叉作業(yè)多、盾構電源通電遲等多項困難，過程中多次召開專家評審會，制定盾構下井始發(fā)方案，嚴格內(nèi)控節(jié)點目標，精細組織管理，分配責任到人，最終確保了盾構機自6月26日移交開始到7月26日始發(fā)的全部籌備工作。

       項目部一是場地布置到位。項目部嚴格按照盾構臨建方案組織施工，現(xiàn)場水電布置井然有序，對盾構始發(fā)端頭進行加固并檢測合格，同時做好盾構始發(fā)井臨邊防護。二是監(jiān)控量測到位。項目部對盾構施工影響范圍內(nèi)的相關管線布置監(jiān)控量測點，提前進行數(shù)據(jù)采集，確保施工過程中的信息反饋。三是方案編制到位。項目部結合現(xiàn)場實際編制龍門吊安拆、盾構機吊裝吊拆、盾構機組裝調(diào)試、掘進及到達專項施工方案，并組織專家進行論證，確保方案的安全性、科學性、合理性和可行性。四是教育交底到位。項目部認真做好盾構進場人員的安全教育培訓工作，多次召開安全技術交底會，為項目部實現(xiàn)盾構安全生產(chǎn)打下堅實的基礎。

       據(jù)了解，軌道交通6號線作為長春軌道交通建設第三期工程中的重要組成部分，正線全長29.7公里，全部為地下線，主要包括22座車站、24座區(qū)間及出入線隧道，其中采用盾構法區(qū)間隧道18座。長春地鐵6號線蔚山路站-南四環(huán)路站盾構區(qū)間左線長度676.459米（包含長鏈6.704米），右線長度669.755米，最小轉彎半徑350米，最大坡度23.636‰，隧道埋深10.68-15.67米，區(qū)間隧道穿越地層主要為強風化泥巖、中風化泥巖、中風化砂巖，水位較高。