在洪水中，讓幾千噸重的火車壓住橋梁，這不失為抗擊洪水的一個(gè)方法，許多人說(shuō)這是鐵路人無(wú)與倫比的擔(dān)當(dāng)，但作為一名鐵建人，我心里五味雜陳。

　　首先，目前利用衛(wèi)星云圖預(yù)測(cè)天氣的準(zhǔn)確率已經(jīng)在較高的水平上，手機(jī)都可以預(yù)報(bào)一周以上的天氣，今年的大水，幾個(gè)月前國(guó)家氣象局就有預(yù)測(cè)和預(yù)警，但非常遺憾的是，在如此重大的自然災(zāi)害到來(lái)之前，各行業(yè)、各部門(mén)缺少聯(lián)動(dòng)機(jī)制，更沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)籌應(yīng)急預(yù)案，于是，我們看到了鐵路人拼死工作的一幕，多么的驚心動(dòng)魄!用他們自己的話說(shuō)：“壓力很大，但根本來(lái)不及害怕，我要保住大橋。”個(gè)人覺(jué)得今后的抗洪戰(zhàn)役，盡量少出現(xiàn)這種個(gè)人英雄事跡，江水滾滾，梁體不穩(wěn)的情況下，甚至有車毀人亡的危險(xiǎn)，人的生命最寶貴!

　　其次，火車抗洪達(dá)到了預(yù)期效果，說(shuō)明鐵建人日常的防災(zāi)減災(zāi)演練非常有成效，火車抗洪的司機(jī)師傅更顯示出靈活應(yīng)變的能力智慧和果敢。而專業(yè)人員的全程檢測(cè)更體現(xiàn)出了我們的科學(xué)的救援體系的完善。在災(zāi)難來(lái)臨之時(shí)，總是鐵路最先恢復(fù)運(yùn)行，這是鐵路的性質(zhì)決定的，但防災(zāi)減災(zāi)只靠鐵路部門(mén)顯然不現(xiàn)實(shí)，今后在自然災(zāi)害多發(fā)地段，國(guó)家有關(guān)部門(mén)是不是應(yīng)該每年組織一到兩次的聯(lián)合演習(xí)：通過(guò)應(yīng)急預(yù)案，可以發(fā)現(xiàn)不足，改進(jìn)缺點(diǎn)，力爭(zhēng)在最短的時(shí)間內(nèi)，將危險(xiǎn)因素壓倒最少。此舉還可以增加互信，增進(jìn)友誼。

　　最后，國(guó)家防災(zāi)減災(zāi)的長(zhǎng)期化、制度化不是一蹴而就的，更不是喊喊口號(hào)就能完成的。國(guó)家應(yīng)該同分利用火車壓橋事件激發(fā)的社會(huì)崇尚英雄、致敬英雄、弘揚(yáng)正能量的良機(jī)，深入宣傳防災(zāi)減災(zāi)的意義，讓廣大人民群眾我們?cè)诓豢煽咕艿奶鞛?zāi)面前汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，建立、完善救援設(shè)施，摸索一套行之有效的救援體系，人人重視防災(zāi)，人人可以救災(zāi)，唯有這樣，才能最大限度的減少損失，最終戰(zhàn)勝天災(zāi)。

　　單位：中鐵十四局鐵正泰安分公司